Art_Zi

Voiko johtua tosta AutoTähden bannerista? Iteläkki aina toi mainos esillä ku heittää tollaseks....

Siis joo eli nyt mulla tulee paksutolpan kilvet + ovaalin laakerikannet (koska ovaalin vetarinsuojaputken päät). Toi o-rengas pitää viel tutkailla...joka paikka näyttää myyvän samaa settiä swingiakselisiin...

Joo tää oli siis kaverilla tää case muutama vuos takaperin, joten muista nyt tarkkaan miten se meni...

Jatkampa vielä sen verran tätä jauhamista tosta jarrujen bolt on sopimisesta ovaali vs paksutolppa, ni josko joku muu pääsis helpommalla tulevaisuudessa. Amerikan poikien juttuja ku tankkas ni tulin siihen käsitykseen, että homma lähti omalla kohdalla kusemaan siinä kohtaa ku mukaan tuli nuo reiälliset laakerikannet. (Vm 65-66) https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=476299 https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=393484 Eli vuoto-ongelma ratkeaa vaihtamalla vetarinsuojaputken päädyt paksutolpasta (tai koko laatikon joka on sit oma show), tai käyttämällä paksutolpan kilpien kans ovaalin laakerinkansia (+öljynheittäjiä). Tämä tosin vaatii sen, että noihi aftermarketrumpuihin pitää porata reiät. Tai ehkä nykysellä kombolla sit tolla tiivisteliimalla, jota Tutkija ehottaa.

Tossa splitissä ongelmat (muistaakseni) alko laatikon vaihdosta. Uudempi kone meni vanhan lootan kans ok, mutta uudemman lootan kans ei. Pitänee katella joku kerta jos ton lootan alkaa vaihtaan. Viimestään sit ku uuen koneen tekee... Nyt ei se jumppa oikein nappaa...

Onko splitissä sit eri ku kaverilla oli kuulemma muutamia senttejä (oisko 4cm) liian pitkä? Toki tästä o vuosia jo aikaa ni en sen tarkemmin muista sitä tapausta...

No mitenkä sit laatikon pituus? Joutuuko konehuonetta silpomaan että kone mahtuu ko vaihtaa laatikon tuoreempaan. Eiks tuo uuempi loota ole pitempi entä halkastava?

Säännöllisen epäsäännöllisesti tekee itelläki samsung tota. Sit ku zomaa oikeaan kokoon ni pelaa taas jonni aikaa...

Liimatiivistemassa sielä nyt kuivuu. Katotaan..... Meneekö tonne ovaalin halkastavan lootan paikalle paksutolpan loota bolt on? Tai meneekö paksutolpan suojaputket halkastavaan lootaan bolt on?

Eli vaihtasin vetarin suojaputket paksutolppamallisiks tai jarrukamat takas ovaalin omiksi.....ehkä tuo laakeri on helpompi vaihtaa tässä kohtaa jos sillä saa vuotamisen loppumaan..

Ok. Sueraavaks kokeillaan sitä tätä.

Tänään tuli taas revittyä rumpu auki ko noppasi öljyä. Eli ei auttanu 2 o-oengasta. Laitoin nyt wurtin mustaa liimaa sinne laakerin ja kilven väliin, mut tulipa mieleen että toimisko tollanen suljettu laakeri tuolla? Eli ei pääsis öljyä ollenkaan kilven puolelle.... https://www.tuontitukku.fi/tuote/urakuulalaakeri-6306-2rs/4053479725222/

Noni. Tietäjät tietää. Kertokaaha. 3-osanen etuluukun tiivistesarja. Jatketaanko tuota sivutiivistettä tonne ylös? Vai jääkö tuo mutkakohta kokonaan ilman tiivistettä? Vai jatketaanko ylhäältä tulevaa tiivistettä sivuille jonku matkaa?

Minkä kokoset kumet meinasit laittaa eteen/taakse? Itellekki tulossa sama kombo ovaaliin näillä näkymin 155/60 tai 145/65 eteen ja 195/60 taakse.... Väritys vielä mietinnässä.

Jatketaan pähkäilyä. JOs ois 8" leveät peltivanteet ja niihin 195/60 kumit. Saako valkosivuja asenneltua? Edit: näköjään saa: https://www.stancenation.com/2013/01/14/clean-classy-rolands-beautiful-vw-beetle/

Tuttu kärri. Samaan kärriin pomppas minun junis viime keväänä 😎 Asiallinen kaveri toi...

ei varmaankaan kovin pitkään... ja sen ajan mitä kestää niin ne jauhaa melko vauhtia ne pyyhkijät... Pukkaat sinne tollasen johon välliin ni pellaa. https://www.ebay.com/itm/DC-12V-24V-to-DC-6V-10A-60W-Waterproof-Power-Supply-Voltage-Converter-Regulator/362278314894

Joo sen huomasinkin :) onneks sitä sisävaloa ei nii hirveästi tarvi 😎

Miten toi pyyhkijänmoottori toimii, kun käsittääkseni on 1-nopeuksinen, mut sinne menee 2 piuhaa katkaisijalta? Pyyhkijänmoottorin jännitteen alennin vissiin kytketään tohon sulakerasialta katkasijaan menevään johtoon? Eli musta/violetti johto?

No siihe en ota kantaa, mutta vähä oisin ootellu päivtyksiä palstale 💩

Mitähä sitä tälle kuuluu nykyään? Ei oo tullu päivityksiä palstale eikä suunnitelmista kuulunu..... 😎

Sähköhommia jatkettu. Keulasta tulevat johot nyt done. Vielä virta, maa, koukun johtosarjan ja jarruvalojen/vilkkujen johot vetää taakse saakka. Sleeperin keppiki löys paikkansa (pitää joku pussukka kehitellä toho viä). Kemin Karavaanari kävi säätää shifterin kohilleen ko ghiasa samanlaine ni kuulemma osaa sen homman 😂😂(kuulema nyt helevetin hyvä eli pelaa paremmin ku ghiasa). Päälle juotii kuumat kaakaot kera joulutorttujen. Nyt meniki sit rokiksi ja viilistelyksi🤘

Sais nuo kytkennät ja johtojen vedot eka tehtyä loppuun. Testaukset vähä myöhemmin....

TYÖVOITTO 🤘🤘🤘🤘 Aiemmin tosiaan sain puristimien avulla polkimeen tuntoa. Eli käsijarru päällä ja etusylinterit puristimilla tönkkiin. Nyt oli jo eturumnut kasassa ja aattelin vielä, että vetasempa eestä kengät ihan tönkkiin. Sit ilmasin etupiirin ja löysäsin vähän kenkiä ja avott, jarrut löyty! Sit vähä vielä kenkiä löysemmälle ja vieläki oli jarrut. Jätin nyt kengät ihan vähän kahnaamaan. Entiä tuliko sieltä nyt jostain se viiminenki ilmakupla vai oliko mulla aiemmin kengät liian löysällä, mutta pääasia että nyt on jarrut. On muuten paras mahdollinen yhen miehen ilmaustyökalu tuo PZQ:n letkupyöränventtiilihässäkkä. Ens viikola sit taas sähköjen kimppuun 💪👍🤘💩

Poljin menee suoraan pohjaan. Pikkusen saa painetta aikaseks ku junttaa puristimilla nuo etusylinterit tönkkiin. Mut heti ku laittaa rummut takas ni poljin painuu pohjaan. Ja jarruthan löytyy kyllä, eli ku poljin on pohjassa ni rumpuja ei käsin saa pyöriteltyä. Voiko paskat jarruletkut tehä tällasta? Mietin vaan että jos ne o turvonnu jostai syystä ja sit ku avaa ilmaruuvin ni sielä aine huilaa hyvin, mut heti lu tulee painetta ni se turpoaaki kiinni ja paine ei mee sylinterille asti? Nuo letkut on vuojelta 2015, mutta olleet varastossa 3 vuotta... Edit. Nii ja käytin yläpuolen mäntiäki auki ja ilmaa siellä ei ollu. Eli ei voinu nestettä kaataa, kuten Kaaleppi ehotteli...