Maasturi

Latureita ei testata arvaamalla, kytkennät on satuttava kerralla oikein, ainakin vaihtovirtaisella. Tasavirtainen kestää paremmin muutaman arvauskytkennän.

Kaverini on seurannut tätä palstaa jo vuosikausia ja ihmettelee että kun kyse on jostakin metalliseoksen koostumuksesta tai tuhannesosamilleistä sekä avaruusrakettitieteestä niin kysymyksiin tulee vastauksia ja kommentteja kymmenittäin. Autosähkötiede on melko yksinkertaista jos vain osaa. Kysymyshän oli se, että millaisia testausjärjestelmiä TE olette rakentaneet ja miten TE olette testit tehneet. Kyse ei ole siitä, että kaverini ei osaisi niitä testejä tehdä kun osaa rakentaa testauslaitteetkin.

Palstan insinöörit ja diplomi-insinöörit sekä rakettitieteen maisterit! onko autosähkötiede vaikea aihe?

Testauslaitteet ovat nyt valmiiksi rakennettuina. Millaisia testaustapoja olette käyttäneet 1.) vv.laturi jossa on sisäinen säädin. 2.( vv,laturi jossa on ulkoinen säädin. 3.) Tasavirtalaturi ulkoisella säätimellä.

Kaveri suunnitteli rakentavansa 12 voltin VW:n tasa ja vv.laturien testauslaitetta sorviin kiinnitettynä. Kampiakselin hp. kiinni sorvin pakkaan ja laturinjalka kelkkaan. Veto normaalilla tuulettajan hihnalla. Tarvitaan tietysti 12v. akku , virtajohtoa, liittimiä, 5W polttimo kantoineen ( laturin merkkivaloon) ym. Miten paketti on rakennettava jotta pääsee testaamaan onko testattava laturi toimintakunnossa? Latureitahan on 2 eri vv.mallia (sisään rakennetulla säätimellä ja ulkoisella. Tasavirtamalleja yksi ulkoisella säätimellä.

12 voltin startissa on 11mm. akseli ja ulkokehältään n.25mm. bendix ratas. Uudemmissa 6 v. on samat mitat ja vanhemmissa n.27mm. bendix . Hammasluku on sama 9 hammasta.