Maasturi

Tomi Kranni , Sastamala. Miten tavoittaisi ko:n henkilön?

Tuplajouset vaativat koneistuksen sylinterikanteen. Keiteleen Koneesta löytyy neljä eri mallin venttiilijousisarjaa. 1. Epäsymmetrinen ulkojousi, käytetään jos venttiilin nosto on alle n.11mm. Sopii esim. Engle W 100:n ja muut Englet joissa ventt. nosto on max. sama. Sopii myös vakionokan kanssa. 2. Symmetrinen ulkojousi, käytetään jos halutaan hieman jäykemmät jouset. 3. Symmetrinen ulkojousi, on "Aatos Josef Happosen" suosittelema sinisillä värimerkeillä oleva joka sopii erinomaisesti myös kilpakäyttöön = PARAS v.jousi tällä hetkellä alle 100 euron sarjoista ( HINTA 49 eur. / 8 kpl. ). Sopii myös moneen muuhun moottoriin ( Golf , Fiat TC , Volvo , Ford ohc YM..... Toimii myös yli 6300 r/min. kierroksille , testeissä on toiminut hyvin vielä yli 9500 r/min. Mikä tärkeintä------ v.jousi säilyttää jousipaineensa ja ominaisuutensa vielä monen käyttötunnin jälkeenkin. 4. Symmetrinen tuplajousi, ulkojousena on käytetty sinisellä värimerkillä oleva v.jousi ja sisäjousena vastakierteistä jousta. Yleensä tarpeeton VW Kuplan moottorissa jos käytetään normaali mitoituksia ja järjestelmiä, koska sinisellä jousella pärjätään hyvin alle 200 hp. koneissa. Vastaus kysymykseen = Engle W 120 nokan kanssa voi käyttää v.jousta numero 2 ja numero 3.

Brosol kaasuttimien varaosia löytyy Keiteleen Koneesta, esim. tiivistesarja edullisesti.

Ennakko säädetty 10 asteeseen ! Miten on säädetty?

48 IDA:n imusarja sylinterikanteen lisättynä parantaa virtausmittaustulosta huomattavasti varsinkin kun imuventtiiliä avataan yli 8mm..... testasin tuollaisella yhdistelmällä ja virtaustulos parani koko ajan aina 18mm:n asti. Normaalisti virtaustulos pysähtyy ilman 48 IDA:n imusarjaa ja muovailuvahaa imutiivisteen kohdalla heti 10 mm:n jälkeen. Suomessakin pystytään tekemään aivan vastaavanlaisia ja parempiakin kansia kuin nämä CB:n kannet ----- ja vielä halvemmalla.

Paljonko CB:n sylinterikannen virtaukseen vaikuttaa 48 IDA:n imusarja? Jos ko. syl.kansi mitataan ilman imusarjaa niin millaiset virtausmittauslukemat saadaan silloin?

Teholukemat olivat aivan riittävät ko:lla eväillä, nythän ei ollut kyse siitä millaisia teholukemia saadaan ulos. Keiteleen Kone Oy pystyy rakentamaan helposti JM-kuplan koneen josta saadaan 200 hp. Viritystoimet ovat yleensä melko salaisia joista ei levitellä tietoja sivullisille ---- varsinkaan niille jotka eivät ole KK:n asiakkaita ja joilla ei ole tarkoituskaan tulla asiakkaiksi vaan heidän tarkoituksena on ainoastaan mustamaalata ko:a yritystä. Heille ei anneta mitään tietoja moottorien virityksistä eikä siitä millaisia osia on ko:ssa moottoreissa käytetty. Nyt kyseessä oli KK:n ensimmäinen testi niistä ongelmista joita on kuultu olevan Kiinalaisissa VW:n pitkäiskukampiakseleissa .... eikä ollut tarkoituskaan saada moottorista ulos huipputeholukemia, vaan haluttiin katsoa miten kaikki lähes 10 muutosta vaikuttavat kiertokangen laakereiden kestoon. Ainakin alkuvaihe vaikutti erinomaisen onnistuneelta.

Väärin arvattu. Konepajan Kupla taisi olla Golfin koneella.

Yksi vaihtoehto on ostaa Keiteleen Koneesta uudet ylikokonostajat. Kysy sieltä.

Keiteleen Kone Oy on rakentanut muutama viikko sitten ensimmäisen nykysääntöjen mukaisen pitkäisku Kuplan JM - luokan kilpamoottorin ( edellisestä on kulunut monta - monta - monta vuotta ) Kiinalaisella EMPI:n kampiakselilla, Mahlen takomännillä ja moottorin laakereilla. Moottori on säädetty jarrupenkissä ja ensimmäinen kilpailu on nyt takana, siinä ajettiin naisten ja yleinen luokka hyvällä menestyksellä = paras Kupla / Kupla. Moottori toimi ongelmitta eikä mitään teknisiä vikoja ole havaittavissa, ainoa ongelma oli kaasupolkimen liian lyhyt liike jolloin lähdöt tulivat vähän nykiviksi. Moottoriin on tehty paljon parannuksia ja muutoksia sekä lohkon ja kampiakselin puolelle jonka seurauksena aiemmin olleet ongelmat on saatu poistettua. Eikä kyseessä ole esillä olleet esim. kampiakselin lämpölaajenemis väitökset eikä kampiakselin kauloja ole tarvinnut koneistaa tarpeettomasti alikokoon, vaan on käytetty normaaleja välyksiä.

Lisätään tähän Kuplapaja Mäntsälästä. Myös VW:n huolto ja korjaustyöt sekä automyynti. Lisäksi autojen ja moottoripyörien talvi + kesä säilytys

Vanhemmat mallit lienevät olleet ilman sisäputkea ts. onttoja. Esim. IGP on myös valmistanut vastaavanlaisia. Suomalainen valmiste näyttää ainakin kuvan mukaan asialliselta. N B = 5kpl. Fedima renkaat ovat 215/75-15. Hp. yht. 590e.

Oletko Kemin Karavaanari tavannut koskaan "Aatos Josef Happosta" , hän on useaan kertaan väittänyt asuvansa Kemissä?

Markus83 kysyy : muita suosituksia tarvittais nyt. Tässä muutama = Tuusulassa on vaihdelaatikkojen rakentaja Tapani Ollari , hänellä on tarvittavat työkalut ja ammattitaito siihen ja mikä tärkeintä paikka sijaitsee lähellä Markus83 asuinpaikkaa. Sorvaustyöt ja varaosien myynti onnistuvat Espoon / Helsingin raja-alueella olevasta Keiteleen Koneelta puh. 0400704470 tai 095612354 klo 12.30 jälkeen. Takajarrurumpujen sorvaaminen ei ole oikein kannattavaa koska ko:t uudet maksavat 39 eur./kpl. Tervetuloa ja soittelemiseen Keiteleen Kone Oy , Turuntie 2 D , 00370 Helsinki

Kaikki kirjoitukseni ovat asiaa. On siinä ollut varmaankin jotakin vikaa koska Petri Väätäinen ei ole vielä kommentoinut? Jos paineilmaa on riittävästi niin tuollaisella iskupyssyllä saadaan aivan erilainen teho kuin vasaralla hakkaamalla.

Aloituskirjoituksessa oli Markus83 kysynyt = muita suosituksia tarvittais nyt? Olisiko yksi vastaus vaihdelaatikon rakentajasta kadonnut ? ts. sen tiedon antajan puhelinnumero Espoosta?

Eipä muutu Petri Väätäinenkään. Paljonko Volkkaripalsta on menettänyt rahaa kun ei ole myynyt mainostamisoikeuksia Keiteleen Koneelle? Ilmeisesti aika paljon kun se näyttää risovan joitakin. Mantsinsaari on vähän kehno Volkkaritapahtuman pitämiseen kun lossikaan ei ole toiminut enää yli 20 vuoteen, autot pitäisi jättää Lunkulansaaren rantaan, sehän ei ole hyvä idea. Monen volkkariharrastajan mielestä s o t k u n . o n . aiheuttanut venttiilijousimies Petri Väätäinen K-E-M-I-N suunnasta.... nimimerkki Maasturin aloituskirjoitus venttiilinjousista on ollut erittäin a s i a l l i n e n jonka asiattomuutta . k u k a an . e i . o l e . vielä täällä näyttänyt toteen. Siinähän e i o l e m a i n o s t e t t u mitään yritystä, on vain kysytty samaa asiaa kuin monessa muussakin kysymyksessä Volkkaripalstalla ( esim. minkä merkkinen jarrupala kestää parhaiten Historic ralliKuplassa tai mistä löytyy tehostarttimoottori Kuplaan ? ) . Kummallista on se, että kukaan ei takerru tuollaisiin kysymyksiin vaikka esim. Petteri Valtonen linkittää jatkuvasti yhden yrityksen tuotteita... Tämä sheriffi juttu on ns. hammaslääkäri juttu jossa ko. henkilö ( sheriffi ? ) ilmoitti minulle, että miksi sinä hyppäät siellä hammaslääkärissä jatkuvasti ? kun menet seuraavan kerran sinne niin otata kaikki hampaasi pois yhdellä kertaa niin ei tarvitse siellä hypätä jatkuvasti. Monen volkkariharrastajan mielestä t u o l l a i n e n esitys on ( volkkaripalstan sheriffin toimesta ) melkoisen TÖRKEÄÄ. Se nokka-akseli ei maksanut 100 e. eikä nokka-akselin laakerit 5 euroa. Aihehan oli se, että kannattiko niitä lähettää Espooseen vain 2 minuutin na.laakereiden sovitushiontaa varten, kun sen ongelman olisi voinut hoitaa kysymällä neuvoja puhelimitse. Jani Miikkulainen totesi aivan oikein = Keiteleen Kone Oy:tä . e i . o t e t a mukaan Volkkaripalstan h i e k k a l a a t i k o l l e , ei edes rahalla....mutta silloin e i tarvinne valittaa että Volkkaripalsta ei tuota taloudellisesti kun . m a k s a v a a .asiakasta ei hyväksytä mukaan.

Kysymys oli esitetty Pepelle jo toisen kerran --- ei sinulle...... Akselijuttu on lukittu joten se on loppuunkäsitelty siltä osin.

Kerroppas millainen vaikutelma sinulle tulee " Aatos Josef Happosesta " ja Urbantoysta? Tähän ei kukaan ole vielä täällä vastannut ----- kaikki muutkin saavat vastata tähän. Pepelle vielä uusintakysymys : Keiteleen Kone Oy on useaan eri kertaan pyytänyt kirjallisesti päästä mainostamaan Volkkaripalstalle maksua vastaan..... sieltä ei ole koskaan vastattu mitään. Mikä lienee ongelman syynä? ei ainakaan se että ette ole saaneet kontaktia koska sinunkin kirjoituksia on tässäkin ja muissa kirjoitusketjuissa kohdistettu melko monta kertaa.

Venttiilinjousien "kylmätesti" mittaustulokset ovat vain suuntaa antavia. Todelliset tulokset saadaan vasta sen jälkeen kun jousia on kuormitettu muutamia satoja tuhansia ( 100000 ) kertoja ja annettu lämmön vaikuttaa niihin. Sen jälkeen nähdään todelliset tulokset ja nauru loppuu ecomieheltäkin sen jälkeen.

Aloituskysymys oli tämä : miten saranatapit saa irti = paineilmakäyttöisellä iskupyssyllä johon on asennettu sopiva tuurna, pooreilla olevat tapit pitää paukuttaa ylöspäin jolloin pooripää nousee ensimmäisenä.

Höpö höpö - Timo Pietarinen. Monen tällä palstalla olevan lukijan mielestä ainoa sekoilija on "Aatos Happonen" ja hänen apupojat. Kiinan akseliongelmakeskustelu lyötiin täällä lukkoon joten en voi antaa siihen enää vastausta ja toiseksi jos sinulla on lukutaitoa niin olen vastannut vastauksen antamisesta jo aiemmin täällä. Keiteleen Koneella on omat Facebook sivut ja sähköpostit, tilaukset ja kyselyt voi laittaa niiden kautta --- niin tekevät ne ihmiset joilla on halua tehdä kauppaa ko:n yrityksen kanssa... ne joilla ei ole halua eikä tarvetta eivät tarvitse nettisivuja. Valveutuneet ja ystävälliset ihmiset käyttävät myöskin puhelinta jolloin saa vastaukset välittömästi siitä mitä osia löytyy hetitoimitukseen. Ne joilla ei ole kiirettä käyttävät edellämainittuja kanavia. Kilpailuvirasto ei käsittele Volkkaripalstan ongelmia.

Osio 8 jäi kesken kun kirjoitusaika meni umpeen. Sivusta seuraaminen ei sovellu ainakaan minun tyyliini kun Keiteleen Koneen myymiä venttiilinjousia haukutaan täällä perusteettomasti, jos sellaiseen on todistetusti aihetta niin silloin asia on O.K. Nyt niitä perusteluja ei ole esitetty joten koko juttu on ollut pötyä ja ko:n yrityksen mustamaalaamista. Voitaisiinko järjestää äänestys siitä kuinka moni hyväksyy sen, että häntä I T S E Ä Ä N mustamaalataan ja haukutaan perusteettomasti jonkun häirikön toimesta.