jarkki86

Raivoisaa kiroilua osien sovittelun lomassa, aiheuttaa mukavasti korkeaa verenpainetta kun sovittelee lasikuitulokareita tarviketakahelmaan kivikovilla reunanauhoilla.

Kori pois päältä ja pistehitsit auki, lämpökanavat jäävät koriin kiinni. Toisaalta miksei myös alakautta rälläköiden onnistuisi, mikään pieni homma siinä ei varsinaisesti ole kyseessä. Korinkin jos nostat niin luultavasti löytyy lämpökoteloistakin ja monesta muusta paikkaa uutta mukavata. Itse puhdistaisin jollain rälläkkäharjalla, hapolla tms., hitsaa sitten ne kohdat mitä tarvitsee ja paksu ruosteenestomaali päälle ja alle, miksei vielä massakin. kyllä sillä ainakin lisäaikaa voittaisi. Omani oli hieman vastaavassa kunnossa viimekeväänä ja kun rupesin niitä hieman tarkemmin ripostelemaan niin koko auto meni purkuun, uusiksi meni oikeastaan kaikki helmoista alaspäin.

Omaani koitin kaventaa, viistin päät ja hitsasin täysillä virroilla(esab minarcmig 160) napin yhdelle sivulle, koitin vääntää hieman ja koko hitsimälli lensi irti jättäen jälkeensä vain kuopan. Seuraavaksi kävin hitsaamassa sen 400a koneella täysillä virroilla ja sitten kesti. Eli tehokkaalla migillä ja hyvin viistotuilla päillä sen saa onnistumaan.

Käy osta 3 millistä akryylilevyä vanereiden tilalle, itselleni tein siitä eikä mutkuile enää kosteudesta.

En tiedä minäkään 1300 kulutusta mutta oma 1200 vie yksin ajaessa hieman päälle 6 ja toinen satakiloinen kyydissä tasan 7.

Nuo ns. Bedcoatit ovat ainakin uskomattoman kestäviä, kaverilla oli moottoripyörän tankki pinnattu tuolla u-polilla tms ja siihen sai lyödä puukollakin eikä jäänyt jälkeä. Muistaakseni jossain myytinmurtajien jaksossakin testasivat noita ja hämmästelivät kestävyyttä.

Mielenkiintoista että -66 on mainittu pariinkin otteeseen viimeisenä oikeana vaikka onhan -67 vielä pitkillä luukuilla ja makaavilla lampuilla, tosin ohuilla listoilla ja pitkällä takaluukulla jossa on jo uudemman "kyttyrä", eipä sillä, 65-66 klooni tulee tuosta minunkin kuusseiskasta, valkeat nupit ja kyttyrätön konepeitto on vain hienompia.

Tuosta ruosteesta mainitsen minäkin että tutki tarkkaan helmat myös alapuolelta ja sisältä raota mattoa ja katso tarkasti sinne sauman tuntumaan, koko matkalta ja varsinkin takapenkin alta nurkat ja edestä a-pilarin juuret. Itse ostin viimekeväänä päivää aiemmin leimatun kuusseiskan joka näytti äkkiä katsoen hyvältä, nyt olen siihen vaihtanut molemmat helmakotelot, varapyöräkotelon, hitsannut etu ja takapyöräkotelot ja pohjalevyyn takanurkat+heti etuakselin taakse pohjan puolelle laput.

Heitin epoksia pintaan, aiemmin rakentelin penskalle hiekkalaatikon mutta osoittautuikin passelin korkuiseksi koritelineeksi.

Yksi mahdollinen voisi olla väärinpäin oleva "roiskepelti" laturinjalan alla, heittää siitä sitten suoraan öljyä tuonne peltipurkille ja kuivuneen korkin tiivisteen tai vuotavan sauman kohdalta valuttaa pihalle. Näin oli kaverilla.

Sellaista missä taisi olla hitusen liikaa hiovia aineksia!

Kiillotin maalipintaa.

Sama kysymys, paljonko noin menee neliöitä. Oma tässä vaiheessa.

Täytyy sanoa että hieman arvelutti alussa että minkähännäköinen himmeli tästä tulee mutta nyt kun tuossa näkyy jo linjoja niin tästähän taitaakin tulla pirun hieno. Todella onnistuneet kaarevuudet ja linjat yleensäkin.

En ole noistakaan halvemmista koneista hirveästi huonoa kuullut, itse ostaisin tuollaisen uuden halvan kuin jokapaikasta vuotavan väljäleukaisen käytetyn. Uskoisin että harrastekäytössä menisi paremmin kuin hyvin.

No voi helvatan persus...unohtui kokonaan tarkistaa hc:n tarjonta vaikka suurin osa pelleistä on sieltä tilattu. No tilataanpa sieltä sitten sopivat. Kiitokset metakelle!

Jep, arvelin vain sillä kysyä kun muutamasta akselinkavennustopicista luin että se kävisi paikalleen mutta eri kohtaan luonnollisesti kiinnitys. Koitin toista alkuperäistä vakaajaa kaventaa mutta en saanut sitä luotettavasti hitsattua, vähäinenkin vääntö aiheutti sen että hitsimälli lensi irti ja vakaajaan jäi sentin syvyinen kuoppa.

Ilmeisesti tuo sinun akselisi on 2" kavennettu, mahtaisiko sulla olla vakiovakaajaa siinä lähellä ja viitsisitkö mallata käykö se lähellekkään paikalleen. Olen kuullut kahta mielipidettä siitä että se käy kavennetulle. Tietäisinpähän vain että tilaanko itsekkin kavennetun vakaajan vai rupeanko kaivamaan vakiotankoa tallin räystään alta. Tänään sopivasti pudotti lumetkin niin siinä ois sellaiset 2 metriä ja 10 senttiä tiiviiseen pakkautunutta lunta päällä.

Niinpä tietysti, nopealla vilkuilulla en löytänyt kantikkaita 44mm kumeja. Entisetkin ovat hankautuneet jo riekaleiksi. Uretaanisia saa mutta en halua niitä narisemaan.

Rivien välistä on myös luettavissa että tällä bensan sekaan tulevalla aineella voisi ehkäistä myös kaksoismassapyörän vikoja, nyt kipinkapin kauppaan!

keskustelua löytyi tästäkin aiheesta mutta tyhjentävää vastausta ei. Autoni on 4/1967 kupla 1200, takajousilattojen kumit kantikkaat, kumin paikka latassa toiselta puolelta reilu 48mm ja toiselta n. 45mm, tarjolla on vain 48mm kantikkaita kumeja molemminpuolin, käykö nuo paikalleen, puristaako kansi kumin tuohon 45mm puoleen tiukaksi? Kaikki aiemmat keskustelut olivat kääntyneet tappeluksi siitä laitetaanko rasvaa vai talkkia ja se keskustelu näkyykin sitten olevan mielipiteiden loputon suo joten antaa sen puolen olla rauhassa. Nimim. Tilasinko turhaan??...

Siinä tarvike astinlauta http://aircooled.fi/tuote/1658/astinlauta-vasen-t1-866479-tarvike Ja ilmeisesti näitä kivipeltejä tarkoitit. http://aircooled.fi/tuote/2445/lokasuojan-kivipellit-taakse-rosteri-korkeat-t1-12-47479 näitä näkyy olevan myös matalanmallisena.

Sama homma itsellä kuplan takahelmassa, toinen reuna kävi, toisessa laidassa kantit n. 15mm pielessä, ei saa istumaan oikeastaan mitenkään ilman mittavia muokkauksia ja se taas syö hieman ajatusta siitä miksi alunalkaen uusia peltiosia hommasin. laitoin myyjäliikkeeseen postia saamatta mitään vastausta.

Omassa -67 oli ainakin muovit. Edelliseen projektiin tein 3mm muovilevystä uudet taustat joihin liimasin sitten alkuperäiset pintaverhoilut. Ei mutkuile kosteudesta.

Kuinka hyvin muilla on istunut tarviketakahelma -67 päättyen paikalleen. Tuo mikä itselleni tuli ei istunut kuskinpuolella sinnepäinkään. Kanttaukset n.1-1,5cm pielessä ja tiivisteura ylhäältä, eli se terävä kärki on liian pyöreä, prässätty ruttuun yms. Arvelin vain että tilaanko uuden ja saan samanlaisen vai onko tämä vain "yksittäistapaus" Pienet muokkailut ymmärrän mutta en viitsisi teurastaa tuota alkuperäistä -67 lukkopeltiä tämän hyväksi koska noita kuusseiskan oikeita lukkopeltejä ei ole saatavana.