jarkki86

Ifissä olen pitänyt kaikki harrasteautot, tuosta oli muistaakseni klassikot lehdessä joskus vertailukin. Ylivoimaisesti halvin kun on vanhoista ajoneuvoista kyse.

Ruosteeton baja projekti https://m.tori.fi/vi/42560262.htm

Itse porasin siten että pikkuterällä syvimpään ja siitä pikkuhiljaa isompaa terää ja matalampi poraus. Lopuksi senkillä kartio...ja kyllä, teriä paloi mullakin. Porausta ei saa keskeyttää kun se kerran siihen lähtee menemään.

Omassani oli täysin sama vika viimekesänä, jännitteen näytti mutta valo ei palanut. Taivuttelin pienellä meisselillä polttimon kannasta nastoja ahtaammaksi ja tarkistelin maat niin rupesi toimimaan.

luukun pultteja löysäilin minäkin, hanskalokeron kautta yltää ainakin jatkojen kanssa avaamaan myös kuskinpuolen.

Itselläni oli joskus plymouth valiant jossa oli samaa ongelmaa...karstasi kutosen tulppaa. Tarkemmin kun otettiin syyniin niin selvisi että venttiilinohjuri oli poikki, venttiili palanut ja öljyrengas poikki. Tuossakaan vikaa ei ajaessa oikeastaan huomannut muusta kuin pienoisesta sinisestä savusta.

Mobilistista bongattua...

Ai piru että näyttää nätiltä! Kunpa ne vain pysyisivät aina noin puhtaina.

Itsellä teki wartburg täysin samanlaisen jumiutumisen kun painelaakerin kiinnitysjousi/sokka irtosi ja kanitti painelaakerin kytkinakseliin.

Asuntovaunuun pientä pinnanalaista remonttia.

lohkon sauma on ajoitusmerkki.

leikkuristani joutui hiomaan ensiksi haalistuneen pinnan pois, muutoin kuumailmapuhallin vain sulatti sen vaalean pinnan tasaiseksi, ihan kuin olisi lakka vain vedetty päälle.

Yhden ajoleikkurin haalistuneet muovit pelastin pinnan kevyesti hiomalla jonka jälkeen varovainen kuumailmapuhallus. Maali tosin on nopeampi ja helpompi.

Eipä näy kuva ainakaan minulla.

Kaverilla 1600 palliksessa on pelkkä kiinan keskitupla idf ja suuttimet laitettu tuon kirjan mukaan. Toimi ihan suoraan eikä mitään erikoisempaa säätöä ole tarvinnut tehdä. Pari kesää ja muutaman tuhat kilometriä sillä on nyt ajettu ja toimii loistavasti.

Totta, samaa katsoin silloin purkuvaiheessa. Tarvikkeet olivat ja käytännössä vailla mitään pintakäsittelyä sisältä. Siinäkin varoituksen paikka jos joku kehuu että ne on vaihdettu muutama vuosi sitten. Täytyy tarkistaa onko niitä suojattu mitenkään, sisällä kulkevan kanavan takia on melko hankalaa saada kunnolla ruostesuojattua noita. Ainoa ratkaisu on oikeastaan avata pohja ja käsitellä silloin ja moniko perusrakentelija siihen rehellisesti ryhtyy? Tilalle tulleet uudet olivat myös tarvikkeet ja hyvässä alkavassa pintaruosteessa sisältä kun aukaisin.

...löytyi vielä pari kuvaa "optimistisilta" ajoilta kun laitoin kaverille nämä kuvat että taisipa päästä kohtuu helpolla tällä kertaa. Johtosarjojen/muhvien ja mattojen takia ei paljoa tätä tarkemmin nähnyt. Ihme että tulipelti oli kuitenkin hyvä ja olisi tämä voinut olla muutenkin monin paikoin pahempi. Noh...jospa nämä kuvat toimivat vaikkapa opetusmateriaalina kuplaa etsivälle, aika usein törmää sellaisiin projekteihin joissa kehutaan korin kuntoa kunnes raaka totuus tulee vastaan.

Astinlaudoissa en huomannut erikoista notkumista, tulevat kuitenkin senverran monesta kohtaa kiinni. Tällaista oli alla... Tavoitin ennen tarkempia tutkimisia overdriven kautta yhden tämän auton edellisistä omistajista (2013) ja hänkin oli sitä mieltä ettei se vaadi kuin ehkä kevyen soodapuhalluksen ja uuden maalin, en siis ollut ainoa joka äkkikatsomalta tämän hyväksi totesi. Olisihan tämän saanut toki uudelleenkin leimattua vielä moneen kertaan mutta otin kuitenkin jo työn alle. Korjatkaa jos olen väärässä mutta pirullisen näistä helmojen ruostumisesta tekee se että lähtevät ruostumaan sisältäpäin, tässäkin oli monta täysin virheetöntä kohtaa jotka sai sormella painettua puhki.

Melko huonosti tuli näköjään noita kuvia otettua ennen projektin aloitusta mutta tällainen kuitenkin. Lokarit oli huonot kun joku oli vieny makaavalamppuiset pois. Auto on siis -67. Itseäni nuo ruosteet eivät sinänsä haitanneet kun projektia olin hakemassakin, huvitti vain että auto oli juuri leimattu ja "turvallinen tieliikenteeseen". Kylläpä tuolla jos oisi kolarin paukassu niin ei olisi edes tarvinnu miettiä kitumista. Autossa oli lämpökanavien päälle ulottuva kangasverhoilu niin sillä ei saanut tarkemmin tutkittua tuota sisäänpäin kaareutuvaa osaa lämpökanavista, sen kantin yläpuolelta nämä yleensä ovat ehjiä.

Ei sillä ole vieläkään tielle päästy? ei tosin oisi kuin ovipahvit&takavalot kiinni niin sitten. Tämäkin auto oli päältäpäin asiallinen ja altapäin oikeinkin hyvässä valkeassa maalissa. Harmi vain että tuo maali oli jotain paksua laivamaalia joka oli kuivunut muotoonsa, pelti oli vain alta hävinnyt. Onneksi tämä maksoi vain satasia, helposti joku ois voinu pyytää vaikka reilut 2000€. Hinta ei tosiaan kerro mitään oikeasta kunnosta, moni kakku päältä kaunis vai miten se meni...

Omassa kuplassa ihmettelin sitä että puhalti hyvin jaloille ilmaa mutta ei juurikaan tuulilasille...syyksi paljastui sisältä lahonnut kanava joten ilma pääsi helmakoteloon ja jalkasuuttimilta pihalle. Leimalla tosiaan harvoin huomaavat noita kun tahtoo ruostua astinlautojen takaa ja sisältä sieltä mattojen alta läheltä korin ja pohjan saumaa. Tässä omani ~kuukausi katsastuksen jälkeen. Olevinaan tutkin suht tarkasti mutta silti pääsi näin käymään, no, projektia olinkin vailla ja nuo ovat jo menneitä murheita.

Olen ollut yhtä tällaista todistamassakin. Pakkasessa maalasivat -65 barracudan ja siitä vain sisälle, hyvältä näyttää vieläkin vaikka jo n. 10 vuotta aikaa maalauksesta.

Minullakin autotalli on vakuutettu "harraste" tilana, jos olisi merkannut autotalliksi niin siellä ei olisi saanut edes ladata akkua.

Ruiskulla ihan tavan automaalilla omastani maalasin, epäilin itsekkin sen kestoa mutta niin näkyy muutkin tehneen menestyksekkäästi. Pehmeällä hiontaliinalla karhistin ja pohjalle epoksi, ratti oli alunperin musta, ei jäänyt kuultamaan läpi mistään. Jonkinlainen teline sille kannattaa rakentaa että saa tasaisesti jokapuolelle väriä samaan aikaan ettei jäisi sumurajoja.

En ole varma mutta muistelisin jostain lukeneeni (oisko ollu mobilisti?) että pakollinen ruostesuojaus tuli joskus 80-90 luvun taitteessa silloin uusien mitsubishi galant/lancer mallien myötä. Ilmeisesti noissa oli sitä ongelmaa että lahosivat jo myyntivarastossa ollessaan. Ruostesuojausta ei ollut juuri lainkaan. Voi myöskin olla että oli jo aiemmin pakollinen mutta poistui kunnes taas tuli pakolliseksi tuon mitsu fiaskon myötä. Tämä siis erittäin hataraa muistelua mutta näin olen ainakin itselleni uskotellut.