jarkki86

Saako udella missä hinnoissa tuollaiset projektikuntoiset on? Itselläni on ollut useamman vuoden haaveena kunnostaa tuollainen mutta melko heikosti on kotimaassa tarjontaa.

Ilmajäähy(jos en väärin kattonu)doppelitölkki. Ei verkosta löytynyt mutta törmäsin paikanpäällä, kauppias ei ollut paikalla niin hintaa en saanut kysyttyä, tuskin pahan kallis. Löytyy auto ja löytöhalli lehikoiselta juuasta.

Vanhalla sylkällä rupesi tulemaan tuntumaa heti, lopullinen ilmaus vaati kehintöjen kanssa taistelua, aamulla siinä ei tosin jarruja enää ole johtuen tuosta tarvikesylkästä. Aukaisin aten ja tämän tarvikkeen, tarvikesylkässä on sisällä lyhyempi jousi ja pidempi mäntä, myöskin männän etuummainen tiiviste oli kiinni männässä kun atessa se on vain jousen ja männän välissä. Atessa ei silmämääräisesti mitään vikaa näy, se vain ei toimi. Noh, pitää laittaa ac:lle viestiä josko tuon saisi vaihettua. Ahistus ei kylläkään vähene, huomasin että kun lasken keulan tunkilta niin painuu suoraan pohjaanlyöntikumeja vasten vaikka on ylimpään asentoon säädetty, jouset ei näemmä kanna...huoh...

Pienellä putkisokalla muistaakseni on kiinni tuo lukko. Itselläni on joskus vaihdettu pelkkä kääntyvä osa irroittamalla ne saranatapit ja popniiteillä kasattu takaisin. Koko ikkuna irtoaa ovipahvin ja ylemmän u-uralistan alta löytyvien ruuvien irroituksella. Joku muu varmasti muistaa tarkemmin, itselläni ainakin tuuletusikkunan takaisinmuljautus vaati hieman hermoja. Edit: kuva lisätty ja varmistettu että sokallahan se on kiinni. Tuossa kuvassa näkyvän reijän kohdalla.

Hitto vie, hyvin näkyy istuvan!

Jees, auki kait se on käytettävä. Koitan samalla vanhalla pääsylinterillä rupeaako ilmautumaan, sen jälkeen ainakin on selvä peli.

Vanhaan aikaan pyöräytettiin mäntä alas jonka jälkeen tulpanreijästä narua niin paljon kuin menee ja mäntä pyöräytetään takaisin ylös, tai siis niin pitkälle takaspäin kuin tulee.

Jos jollain massalla haluat noita liimailla niin mahtaa asuntovaunuissa käytetty butyylimassa olla ainoa joka ei säikähdä auringonpaistetta. Ainakin terostat ja bostik ovat laadukkaita ja oikeasti tarttuvia. Wurth taasen huono.

Niksipirkkamaisesta lisäsäiliöstä huolimatta jarrujen ilmaus osaa ahistaa. Uusi aten pääsylinteri, uudet putket, uudet sylinterit ja letkut. Oli aiemmin toimivat jarrut ja kun vaihdoin tuon uuden pääsylkyn niin ei suostu ilmautumaan. Entisessä oli sellainen vika että yön aikana veti jostain ilmoja ja joutui aamulla pari kertaa pumppaamaan. Nyt kokeiltua: -Normaali ilmaustekniikka -letkulla nipasta imien -paineilmaa säiliöön antaen -letkunpää nesteessä pumpaten -yön yli nipat auki perä ylhäällä. Ilmaa ei tule mutta ei kunnollisia jarrujakaan. Kehinnät on hankaavat ja sylinteri pohjaa ennenkuin poljin osuu rintapeltiin. Siltikin havaittavissa on vain aavistus jäykkenemistä ennen pohjausta. Onko näissä ateissa sattunut olemaan sellaisia jotta olisi ollut tiivisteet väärinpäin?

X merkintä tullut käyttöön 1968 kierrätyskoneissa ja kaikki nämä pitäisi olla kahdella öljyventtiilillä. Tieto kaivettu sambasta. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php Samalla selvisi että minulla on 40hp 1200 kone. Ihmettelinkin jo kun oli niin "kevyt"kulkuinen.

Kasaajan tyhmyyttä näemmä nämäkin häröilyt, parkille tuli kaksi plusjohtoa, töötti ei maadoitu rättiniveleltä ja vilkut korjaantui kun vilkkuviiksen sisään laittoi sieltä unohtuneen kuparisillan... Nyt vaikuttaisi kaikki toimivan (koputtaa puuta) Nyt pitäisikin ruveta virittelemään polttimonkannoilla paikkoja umpioihin jotta vilkut saisi sinne siirrettyä. Mihin kohtaan porukka on ne istuttaneet vai käyttävätkö kaikki jenkkiumpioita?

Kaikki sähköt on sulakkeen takana eivätkä ole kärynneet. Auton vuonna 2013 omistanut henkilö oli tehnyt nämä sähköt, tuolloin hyvinkin asillisesti korvaten vain tarvittavat johdot ja tehnyt vielä lapulle kaaviontapaistakin. Vuosina 2014-2015 tällä on ollut pari lyhytaikaista omistajaa joiden aikana sähköt on saatu melkeinpä pahemmaksi kuin jossain linttajenkissä. Perhana kun en löydä kuvaa mittariston takaa vuodelta 2013, olisi melkoinen ennen/jälkeen otos.

Samaa rupesin itsekkin pähkäilemään. Vikoina siis: Laturin valo ei pala, lopetti kesken mittailun. Toisen puolen parkki toimii kuten kuuluukin, toinen syttyy vasta kun valot sammuttaa ja virrat on päällä, jos tämän parkin johdon laittaa maihin, huutaa töötti(tässä johdossa jännite) nämä toimivat vielä muutama päivä sitten kuten kuuluikin. Töötti ei toimi ratista, törrän päässä molemmissa johdoissa jännite(joista saa myös maadoituksen piipattua) Vilkuille ei tule virtaa vaikka sitä releeltä merkkivaloille ja viikselle lähteekin, jos irroitan vilkun sulakkeen rele rupeaa pärisemään kuin summeri. En pidä sähkötöistä koska en ymmärrä niitä...sekin että likimain joka hemmetin paikkaan on vedetty samanväriset piuhat hidastaa selvittelyä.

Potilaana -67 kupla johon joskus tehty 12v sähköt. Ongelmana se että LÄHES kaikki plussat ottaa maihin, esimerkiksi puolan plusnapa on maissa, kaasuttimeen tuleva ylempi johto on maissa, vilkun merkkivalolle tulee virtaa mutta lamppu ei pala(ehjä) molemmat parkkien johdot maissa. Auto lähtee käyntiin, ajovalot pelaa yms. Toinen parkki syttyy heti kun virrat kääntää päälle ja sammuu kun laittaa parkkiasentoon valot. Sulakerasialta lähdettiin oikosulkuja etsimään ja esim juuri tuo puolalle/kaasuttimelle menevä virta menee maihin heti kun jommankumman laittaa kiinni. Kytkentäkaavioista ei värien puolesta ole apua koska johdotukset on tehty uusiksi. Latauksen valo pimeni myöskin, auto oli toissakesänä ajossa näillä sähköillä ja kaikki toimi. Mistä ihmeestä se voi maadoittua vai kuuluuko näissä toimiakkin sähköt hieman sumealla logiikalla. Edit: kaasuttimen pelkkä napa->piippaa maihin, puolan molemmilla navoilla yhteys toisiinsa ilman johtoja, jakajan piuhan kun laittaa paikalleen niin plussa menee myös maihin.

I really can't remember were the corners moulded but my wife also remembered that the rubber was relatively easy to install. I think we used a small hook to "flip" the cornes to fit. I think that user "jeeves" can give you the answer, he works in that store.

If i remember correctly, i bought this one. First it looked that the corners won't fit but after some "rubbing" it fitted fine. http://www.aircooled.fi/tuote/6312/tuulilasin-tiiviste-listaura-alumiinilistalle-t1-864779-1laatu-ww

uutta kiiltävää soviteltu pölyiseen autoon. Pyöränpultit oli liian pitkät eteen mutta ei taakse...pakko kai se on lyhennellä.

Hyvin näkyy etikkakin toimivan, itse olen sitruunahappoa käyttnyt (juurikin se mahalääke) ja vastaava toimivuus siinäkin, alumiiniosan kun sinne viskaa niin näyttää kuin olisi poretabletti.

En tiedä miksi, mutta sekunnin tuhannesosassa tuli mieleen. Rättisitikka? Hienoa että mahdollisten kauppojen syntyessä tämä olisi jäämässä suomeen.

Sprintstarit, valmistaja ehkä ssp tms. Tuolta kun selaa alaspäin niin löytyy samanlaiset vanteet ja keskiökuppeja niihin. https://www.vwheritage.com/beetle/beetle-wheels/wheels-alloy#page=1&top=6117&

Sama oli minullakin, lämpöä ja väkivaltaa sopivassa suhteessa niin irtoaa.

Kytkinpolkimessa on putkisokka jonka irtilyömällä paketti alkaa purkautumaan, kannattaa purkaa niin saa samalla hapettumat ja ruosteet pois sieltä holkilta, saa samalla hyvät alkurasvatkin leviteltyä sinne ennen kasausta. Oliko minkäkuntoinen pohjalevy/kori kun näkyy heinikossa seisseen. Edit: kytkinpolkimessa voi olla pultti, putkisokka tai tappi, omassa vaati reilua lämmitystä ennenkuin lähti irti.

Samassa paketissa tuli myös sisävalo...vw heritagen tapa pakata heikot esineet...perk***!

Kromia ja rosteria.

Tarkoituksena laittaa vilkut makaavalamppuisen umpion sisään, tähän oli joku volkkarin oikea dokumenttikin olemassa jota en löytänyt. Voisiko joku linkittää sen paperin tähän ja mahdollisesti kuvaa kuinka ja millä osilla muutoksen olette toteuttaneet.