-tipi-

Ei mulla toimi ainakaan, onkohan Juha sulla se jossain välimuistissa.

Kuvilevyt? Casterpalat on keskeltä n.5-6mm paksut ja kuuluvat vain alaputkien alle.

Lie korkeuden säätöön?

OK, olettelin vain, sattupas samanlaiset autot naapurustoon.

A true classic. Ton notsin runkonumero on pölhölässä, auto on syyskuulta '62. Käyttäjällä Leif Pettersson löytyy stooria tosta. Ihan kamalaa kun museoleimaan on saatu ilman takaheijastimien ja lokarien tiivisteitä, helmalistoja, TMI matoin ja alareunastaan repsottavalla pelkääjänpuolen lokarilla. Menetin yöuneni.

Eikä paljo akselia enää vaihella katsastukseen.

Joku joskus höpisi että kannet vaihdolla toisenlaiseen tarkoitetaan jos vaihdetaan 8V -> 16V kanteen. Jotta liekkö wasserinkannet tekee koneesta omavalmistetta? Mut nää näitä Essonbaari juttui.

Oisko imareissa eroja...

Virallisesti itse VW ei tainnu tehdä Suomessa.

Ai hitsi, vähän on kaukana Hki-Vantaalta vaikka siirtäs jns-hki lennon iltapäivälle. Pitäkää hauskaa.

Ikävän usein HC:lla jää toimittamatta tavara, jos sit ei ole juuri sillä hetkellä hyllyssä. Eli toimitus on joko nopeeta, tai sit tavaraa ei kuulu ollenkaan. Kerran tilasin jotain n.100€:n osaa nettikaupan kautta ja huomasin tarjouksessa jonkun 8€ osan, jonka otin siihen kylkiäisiksi. No kahden päivän päästä tulee tekstari matkiksista että teille on lähetys, tämähän kiva ajattelin kunnes pääsin matkikseen, jossa oli 8€:n osa ja 12€ matkis kuluja. Alunperin tarvitsemaani osaa ei ikinä kuulunut. Oisi ollut mukavaa, jos olis oltu asiakkaaseen yhteydessä ennen vajaan toimituksen lähetystä. Köyhän kukkarossa tuntuuhan ne 150% toimarit.

Leikkiautossa ei ole jarruja kaikissa pyörissä. Mitähän tapahtuu kun takarenkaat on lukossa, eli ei pitoa mihinkään suuntaan, mutta eturenkailla on vielä sivuttaispitoa, mutta ne kuitenkin jarruttavat -> takapää pyrkii edelle sivulta tai toiselta. Varsinkin kevytperäsissä etuvetopirsseissä. Kokeilkaa vaan, mutta elkää liikenteessä.

Helposti erottaa liukkailla nää, joilla on eessä paremmat kumit, kun jarrutetaan esim. valoihin vähän rutakammin suoralla tiellä: auto poikittain ja kämppä täynnä käsiä.

Ei tosin oo '67

Olen kayttänyt suurimman osan rahoistani viinaan, naisiin ja vanhoihin volkkarin paskoihin, loput olen tuhlannut.

Ainakin 912 startti meni palliksen kytkinkoppaan hienosti ja pyöritti siinä ollutta kuplan konetta mallikkaasti. Tai enhän tarkastunu tuon startin numeroita, mut ei ainakaan ollu volsutyyppista lodjuun ohjautuvaa mallia.

Imusarjan lämmitys kuntoon, ettei bensa pisaroidu ja painu öljyn sekaan. Yks kone leikkas kiinni tän vuoksi, voi kyl olla et se oli myös hieman väljä. Putket etupenkkien ali sisäkautta keulaan ja lasille. Tässä ei sit muoviputket kestä, jos lämmönvaihtimet on alkuperäiset ja kunnossa. Itse toteutin vanhan imurin kangasletkuilla, ja sain tuulilasin halki jo ennen nollakelejä. Lämpöä siis löytyy ilman bensalämppäriäkin jos sen vain saa lasille saakka. Toinen vaihtoehto ois puhaltaa edestä bensalämppärillä lasille ja kuivattaa orkkis lämmöllä lattiaa ja lämmittää takapuolta/jalkoja. Sivu- ja takalasit pysyvät hyvin huurteettomina kun tekee niihin millisestä plexistä 2-kerroslasit. Mulla taitaa vieläkin olla paksutolpan sivulaseihin tämmöset tallessa.

Se on ihan samaa kanttinauhaa jota saa ainakin mustana kumiliikkeistä. http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 113847131A

Paskat kelit pitää autot ja ukon tallissa? Joka tapauksessa, hyvää jälkeä syntyy!

Vuosimalli on '68, valmistettu siis elokuun '67 jälkeen. Kolmas numero kertoo vuosimallin. http://www.type2.com/m-codes/t2chassi.html

Eilen just purin nakuttavan koneen, oli jostain kummasta joutunut pikkiriikkinen teräskuutio kakkospyttyyn, joka siellä sitten nakutteli männänlakeen. Kurkkaas kaasariisi onko onko se messinkinen rikastinputki paikallaan, sillähän lie tapana luiskahtaa koneeseen? Tuossa lisää kuvia: http://dwl.fi/tipi/muut/ss/kone08/

Ei pidä paikkaansa. Kokeiltu on.

Reunimmainen jalka taitaa vinksottaa, kuten kaiman linkittämässä kuvassa. Eikä toi palliksenkaan penkiltä näytä.

VOI POISTAA

Palautusjousen jännitystä saa lisää kun kiertää viisaria kierroksen myötäpäivään. Sitä ei siis tarvitse irroittaa.