-tipi-

Mullakin Motonetin halpissarja ja useemmat putket tehty. Ensin toki vaatii pari harjottelupätkää et löytyy oikee Virtasen kuvan a-mitta.

Lähestulkoon kaikissa 6V sähköjärjestelmälllisissä.

Ääni museoentisöinnille.

Mulla on joitain lisävarusteita vielä kaupan, jos kiinnostaa. Virbulaattori, tupakinsytkä, kuraraapat, sumarit, pakarinkoristeita, suksitelinettä, roiskeläppää, kivipeltiä, lohkolämmitintä jne. Heikkilän Mikon sivuilla suht paljon tarinaa lisävarusteista.

Naapuripalstan on palveluhakemisto: http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... .php?t=576

Valojen korkeudessa voi olla eri vaatimukset, joka asettaa madallukseen oman mausteensa.

Meillä käytettiin teollisuudessa ultraäänipesurissa pesuaineena astianpesukoneen huuhtelukirkastetta.

Katkelmia katsarin käsikirjasta: Pienentämisestä tai kaventamisesta ei sanota mitään? Eli jos Kuplan OEMi renkula on 155R15, niin ilman muutoskatsastusta voit käyttää 14"-16" vanteita, ja 125-185 levyisiä renkaita. Kunhan kantavuus riittää. Linkki: STRO-normit FFP:llä

Possun konetta purkaessani, huomasin että sammui toinen sarja valoisteputkia. Tai kolme neljästä periaatteessa rinnan kytketystä lampusta sammui, no tätä oli tapahtunut ennenkin, ja yleensä se on korjautunut yhtälamppua kopauttamalla. Nyt kuitenkin haistoin myös vienoa sähkö-/muovipalonkäryä ja huomasin tuon kopautettavan lampun kuvun olevan hieman nokinen. Avattuani sen huomasin että jokin komponentti oli hiiltynyt, mutta valot silti toimii. Mikä funktio tuolla palaneella mötikällä lienee? Voiko sen ohittaa tai korvata uudella? vai meneekö koko lamppu uusiksi?

Vastaavaa hyötyä kuplaan survoo eteen jotain possun jarruja? Saahan sen lukkoon vakio rummuillakin. Eikö olkatappisen levyjarrudroppiolkia ollu taannoin aika edullisesti tarjolla, EMPIä johkin 160€/pari tms? Sit noihin käy kuplan omat tai talbotin sadulat ja levyjä saa vaikka millä jaolla 4x100, 4x130, 5x100, 5x130, chevy jne. Eikä varmaan maksa niin paljon kun Wide5 levysatsi, possun jarruista puhumattakaan. Taakse sit kans irto levyt ja sinne vaikka sitten oma valintaiset satulat ja jarrutasapaino kuntoon.

Kaks venaisessa lohkossa se toimii näin. En näe mitä iloa tuota on jumitella, koska tosiaan lämpimät öljyt kiertää kuitenkin kokonaan suodattimelle ja jäähdyttimelle. Ja suodattimen/kennon posauttamisen mahis pienenee. Tai korjataan sen verran, ettäö ainakin säädettävällä venalla ne saa kiertämään kokonaan.

Ko. häksätinhän jopa esiteltiin VW Trendsissä joskus yhekskytluvulla.

Holy shit Batman, siinä on modernisoitu muutama splitovali.

Aidot Gas Burnerit, ole mies, buy-it-now

Mites minusta näyttää että noin madalluspalat on väärinpäin hitsattu.

914/6 oli kutoskoneinen, jota ei käytetty missään volsussa. 1.7 taisi olla sama kone kuin Typ4 ja pakussa, mut possun 2.0l T4 kone on erilaisilla kansilla kuin volskin versio. Onhan ne ruman kauniita Stuttgarttilaisia, vai kasattiinko ne edes Zuffenissa? Tuskin näitä liikaa Suomessa on. Alustassa 914 taitaa nojata enemmän possun tekniikkaan.

Verraten hieno kirpuksi! Jos esim miettii Brittien tekeleitä Manta Ray ja mitä niitä oli...

Jarruneste ei ainakaan vahingoita muovia.

Lomilla tuli nysvättyä mittareita kojelautaan, näähän on elintärkeitä katsastuksessa. Oli tuommonen ylimääränen radioplatta, niinpä ruufasin spjurtcompin siihen. Sit tietty piti kolorkoodata nopsa- ja bensamittarien viisarit tohon kolkinkelloon ja muihin sopiviksi. Tämä kromattupelti vaihtunee mustaan... Vetarinsuojakuminkin sain vaihdettua. Putsasin murroksen kokonaan, rasvasin, kasasin ja tiettenkin pykälällä pieleen, eli auton alla vasta huomasin ettei jousta ollenkaan. Ekakertalainen oppii aina vaikeimman kautta. No sokka pois, nivel irti ja osiin, ja takas nippuun. Alkuperäisen 37 vuotiaan nivelen ulkokoolin yhdessä urassa aika paha kuluma, haitanneeko menoa? Kännykkäkuvia niin ei tainnu makro tarkentaa...

Meikän lukemilla ei ollu mitään tekemistä sen kanssa ettei tänä vuonna mittailtu matalia laitteilta. Karttusbrothers teki hienoa työtä 8-9 vuotta, kaikki kunnia siitä heille. Ja jos eivät he halua luovuttaa lehtolastaan muille, tarjoutujia nimittäin oli, niin ei tartte ruikuttaa jannujen jotka jää kakkoseks ja seuraavana vuonna kokonaan rannalle, kun tuli takkiin, hähähähäääää ,o) Edit: kännipäissään kirjoteltuja provokaatiooita lievennetty...

Olipa mukava nähdä entistä mukasplittiäni, kun auto oli kuitenkin varsin lähellä kuosia johon sen itse rakensin 12 vuotta sitten, ja tietenkin hauskaa oli myös jutella nykyisen omistajan kanssa. Hauska että myös tuo toinen lähes samanvärinen restosplitti oli paikalla. Mikollakin oli muuten kamera mukana: http://dwl.fi/shows/bif08/

Vähän uuvuttaa. 4vko loman, jolla nukuttiin joka päivä päikkärit nuorimmaisen kanssa ja herättiin about 8-9 aamulla, jälkeen eilen aamulla 6:20 herätys. Siitä tston kautta Kiinan koneeseen, jossa n. tunti torkkumista. Litra EDiä ja tujakka kahvikaan ei meinaa pitää hereillä. Kohta varmaan alkaa pikku-ukkoja näkyä, muitakin kun näitä paikallisia mustapäisiä. Pitäs kuitenki iltaan jaksaa hereillä olla että saa rytmistä kiinni, eikä mene ½ viikkoo jetlaakissa. Missäkähän täällä se AA:n tahi Empin tehdas on... "Varo faija sun rotsillas on tonde. No nyt se hyppäs seinälle!" -Turo

Eihän super diffi lukko olekaan.

Tässä 15 vuotta sitten otettu kuva:

Muuramesta tarttaillaan abuut puol kuus.