-tipi-

tos yläreunassa on kalleria.

Ens kesänä on kai Hessich ja sit European Bug-In kantsii tsekata myös.

Noista uretaani kikkareistakin on ollu juttua et murtuvat.

Tällä bussilla on ollu aika hieno 'make over' http://www.meanbugs.com/punbb/upload/vi ... d=4841&p=1

Ei kai sattunu pahemmin?

No ei se helppoa ole. Joudut kuumentamaan akseliputkea keskipalan kiinnityspokkauksien kohdalta, esim. kaasupillillä ja moukaroimaan alkuperäisen keskipalan akselin sisältä pois. Sit poraat ja laikkaat liikkumavaraa kiristyspultille. Kasaat kamat ja hitsaat alemman hammaslevyn kiinni akseliputkeen.

Haulla löytyy paljon tarinaa madalluksesta! http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6197-etuakselin-madallus-kuplaan/

Melko vihainen ilme saatu kyl lyhdynlipoilla ja merkin nostolla.

Mutta eikö tuo ruttu kohta anna kuitenkin helpommin periksi, kuin keihäsmalli. Siinäkin vaiheessa jos ratti tulee naamaan?

Jos se ketju on E- yms.hyväksytty?

1.1.1968 Katsurin käsikirjan mukaan.

Ei yleensä niitattu lätkä kelepoo katsarille.

Weikkaan imuvuotoa. Tsekkaa imarin kumilutterot yms. Sit lämpeneekö imusarja, eli toimiiko esilämmitys (pakokaasulla)? Toimiiko kaasarissa tyhjäkäynti solenoidi? Laita virrat päälle ja kokeile naksuuko se vena kaasarinkylessä kun otat johdon pois ja laitat takaisin. Tarkista myös ryypyn toiminta, ota kylmän koneen ilmanputsari pois ja paina kerran kaasua, kurkista kaasariin, onko ryyppyläppä kiinni? Jos on, laita virrat päälle, ja polkase kaasua parin minsan päästä, kurrkkaa kaasariin, onko ryyppyläppä kääntynyt pois päältä? Tsekkaa kärkiväli ja ajoitus. Tulpatkin voi kertoa jotankin.

Akun vierestähän se pitäis löytyä, helposti peittyy likaan/maaliin.

Voihan noi lisävalot vetää vaikka jesarilla umpeen katsastuksen ajaks ja sanoo et ne puskurinpystykoristeita, jos ulvovat ettei toimimattomia valoja saa olla keulalla. Mie esim. teippasin mutsin käyttiksen särkyneet sumarit umpeen (pysyvästi tosin) ja otin polttimot pois.

Mullois tätys setti splitin jarruja jouten, tosin sylintereiden kunto mysteeri. Ovaalin kakspulttisylkät taitaa käydä suoraan, joita saa esim. CSP:ltä.

No 5-pulttisessa on ainakin kierre M12x1,5. Nelipulttisessa todennäkösesti muuten sama paitsi tietty pinnapultin rumpuun tuleva kierre M14x1,5. Kotona voin mitata.

Arvatkaa oliko 1kk kuivat maalarinteipit tiukassa, millähän ne jämät/liimat sais irti ilman maalien liukenemista...

Vappuna suojailitiin ja turattiin pohjamaalia: Parin viikon päästä lisää pakkelia, ja subbaskotelon/penkinjalustan värkkäyilyä: Sit ei jaksanutkaan tehä pohjia, väri vaihtoon vaan, ajoautohan tästä tulee. Huomatkaa professionaaliset maalaustilat a'la t:mi kärpänen kylessä ;o) Eilen hain sitten kotio:

OEMi takavalonlaseissa on itessään heijastimet, niiku ko. ikäsissä kuplissakin.

Bongattiin muuten UNski Lahdessa Ahvenistolle Urhoilemaan mennessä. Uniin ei o vielä tullu...

Onneks ei sada, vois vituttaa vielä enemmän.

http://www.google.fi/search?hl=fi&q=ilm ... haku&meta= ja videot juutuuppiin.

Perä noussu tammikuun kuvista?

Sitten kun alatte tekemään, niin tehkää säätömutikka niin lähelle jousikuppia, ettei se hankaa renkaaseen. Mulla kihnaa vakiovanteella aika pahasti.