-tipi-

Yks nyybiigle nähty tänään ja paljon jettoja. http://tipidwl.blogspot.com

Paitsi ettei ikinä muista mihin suuntaan sitä *tun mutteria pitikään ruuvata, ja se jää käteen ennen kuin ehtii kissaa sanoa. Ko. tapauksessakin säätömutikka on paskana, vaijerit on poikki, vaijeriputket tukossa jne.

Kyllä se aviksen asentaminen ilman akselin katkaisua on aika pelleilyä.

Mahtaako saada herrat Kieft&Klokkikaan tässä maailman taloustilanteessa. Mut yksi Panun myyntimotiiveista oli että koria olis pitäny alkaa laittamaan. Mitään ei oo näköjään tehty. Panu taisi n.10k tosta pyydellä silloin.

Eihän toi rajotakaan näkyväitsyyttä mitenkään, voi niuhompi poliisimies kyllä puuttua asiaan. Ja varsinkin peltiset painaa niin vitusti, et miettisin kahdesti ennen kuin lähtisin ajelee moinen akkunalla. Lähinnä noi on miusta tapahtumassa hifistelyä varten.

Tuossa kaverin kuplassa on perinteinen ruuvi paskana, ja onhan se muutenkin hankala käyttää. Onko kukaan viritelly muunlaista säätöä ruufattavan tilalle? Mieluummin tosiaan säädettävä, ei on/off-tyylistä ratkaisua tahi kokoajan päällä olevaa. Servomoottori lienee kuitenkin liian hitekkiä.

Kiviporiahan löytyy, saisko sen teräväksi keittiöveitsen terottimella?

Onks TL:s ja Variantissa semmoset läpät imuilmakoteloissa, joista pääsee vesi ja muu pasq valumaan pois? Nekin kerää hyvin ruostetta notseissa.

Eli ryyppy kääntyy myös poiskin? Imuvuodot kantsii tutkia kanssa. Eli imarin kumienkunto, imarien kireys jne. esim. Startpilotea (eetteri) suihkimalla mahdollisiin vuoto kohtiin.

Onhan neloseen orkkisruutankin imareita, mutta ne varmaan törmää tuohon kuplan puhallinkoppaan.

Onko moottori ihan vakio? Huurtuuko imusarja kostealla kelillä? Toimiiko automaattiryyppy?

No eipä lähteny tosiaankaan hitsaamalla, ja nyt on pultin keskellä katkenneena kovametallinen irrotustappi. Saisikohan tuota porattua jollain kovametalliterällä, normiterä ei pure. Mistä Pepe hommasit irtokierteet?

Noissa molemmissa kuvissa näkyy tuolla kyljessä saumamassaa pellin saumassa, minä karistelisin vanhat pois, koska vaikuttaa että niiden alla on lähes poikkeuksetta ruostetta. Hankaisin sitten ruosteet pois ja päälle uusi maali ja saumamassa. Ittellä joskus edessä sama homma.

Vakio levyihin 5x100 on vittumainen, takapuolella on huikeat vahvikerivat. 4x100 taitaa mennä orkkisjaon sisään. Valmiitakin levyjä ja rumpuja on saatavilla. Ja jyrsin tai pylväsporakone on vähemmän haastavia jaon tekoon, verrattuna sorviin.

Toi Brasilia on eri auto kuin toi Brasilian VW 1600. Tietoa löytyy esim. Die Grosse VW kirjasta.

Amerikoissa toi taisi olla joissain FormulaVee erikoismalleissa. Suomessa oon nähnt parissa Jeanssissa moisen. http://www.sebeetles.com/f_vee.htm

Paitsi ettei tossa taida nelkkua olla muuta kuin ajovalot, teknisesti kolkki pohjalevyineen. Ovet ja tuulilasikin taitaa olla kolkista.

Väittäsin että helvetin huonosti menee tommonen pumppu tuen kans. En vaan löytäny kuvia omastani. Mulla lähtee fullflow, yksi letku siis, tuosta samaan malliin mut yläviistoon, ja piti rankasti sivaltaa tuesta pois. Lähtö/tulo jos on molemmin puolin, niin vielä enempi laikkaa.

Halpat fantelot.

Lie kuuluu edes kylkilistat tuohon malliin, mut noi on ainakin ihan väärässä kohden.

ei ainakaan koneluukku. takaluukussakin tais olla saranoissa eroa ettei käy päikseen.

Lie herra hakkarainen 14-vuotias niinku mese- ja meiliosote antaa ymmärtää? nimim. Hotgirl89

Millos näistä ois omansa pois saanut? Hyvä jos ½.

mk=€

Blocketin ilmotus ei toimi. Sirairy puhuu asiaa!