-tipi-

Kuka käyttää kirpussa kuplan etuvaloja? Ei kai pohjalevyn lyhennyksestä rokoteta prossia?

http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/Ajo ... distus.htm Vanhassa otteessa akseliväli on ilmoitettu kohdan "Malli" lopussa millimetreinä. http://marmon.tky.fi/Mpics020722/Rekisteriote.jpg

Ei oo vielä tietoo pinnapulttijaon muutoksen toteutustavasta, kyselin siitäkin männä viikolla. Itte kun tähtäilin samaa hommaa, ni ei välttämättä tarviis hirveesti täyttää. Toi tietty riippuu casesaverin ulkohalkasijasta. Epäkesko casesaver vois olla ainakin käyttökelponen. Jossain semmosia tais olla käytettykin, missähän?

Tuossa parannetaan 30hp:n jäähdytystä: http://www.oval57.com/inhalt_ov57_15.html Possun flektissa tiuhemmassa ripoja.

Viestien määrässä Miton listalla jaetulla ykkössijalla 418 tunnusta...

Aiemmin mainitun koneen (kuva alla) omistaja/rakentaja on Leslie Aerts. Hän kertoi seuraavaa: Koneessa on orkkis kampi ja kiertarit, joiden yläpää on holkitettu Ø22mm tapille. Sylinterit ovat 356 ylikoko putket, jotka on koneistettu 87 männille. Kannet ovat 356B:stä. Nokka on hiottu alkuperäisestä vastaamaan 356/912 Super 90 koneen nokkaa. Näillä muutoksilla takapyöriltä on jarrutettu 80hp! Ensi talvena koneeseen on tulossa 356 kampi koneistettuna em. kiertareille ja kireämpi nokka, kenties jopa remmiahdin...

Meneeköhän tääkin soffaksi? http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=93070

Suksitelineitä näkyy olevan VeteranenServicen kataloogin eka sivulla. Tosin tollaselle 2 parin telineelle ei tainnu olla hintaa. 4 parin telineelle oli.

Taas yksi 20 miljoonasta poissa, nyyh nyyh. Onhan tuo nettiautokin '50-lukusii pullollaan. Ei vaan juuri kalusto vaihdu.

Varmaan puhuneet typ4 2.0l koneesta, joita oli pallokeuloissa ja tölkeissä. Olikohan siinä 79-8x heppaa? Että ei sillä kuuhun mennä.

Lämpöäkestävällä putkella penkkien ali ja keskeltä runkotunnelin päältä kojelaudan taakse ja sieltä tuulilasille. Kyllä orkkis lämmönvaihtimista lämpöä tulee.

Entä Matkahuolto/Busgods?

Nythän näitä porssen teollisuuskoneen 74mm kampia tuntuu putkahtelevan vaikka kuinka monta. Tietooni tuli 4kpl parin viikon sisällä. Ja tässäkin lienee kokonainen mylly: http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... highlight= Saako VW:n 1500cc Ø83mm pyttyjä ja mäntiä uusina reproina tai NOSsina mistään? Vois Notsiinkin varalle ostaa, jos saa...

Linkki oli tämmöseen vastaavaan nokka listaukseen: http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfoca.htm

Mutta perseen nostaminenhan vain pienentää casteria, ja näin ollen heikentää ratin palautusta?

Tuo on tiheekierteinen M12, niitä siellä ei ainakaan ole vakiona.

M10

Hyfin toimii 1600 28-PICTilläkin. Juniksessa 8,8l / 100km kulutus.

Ruostuu se teräs pakkasessakin.

Vähintään hyvin tuulettuva pressutalli kannattaa suojaksi hommata. Ja rakenteluun tarttee kyllä tallin.

Tos on Low Lightti projekti jossain Belgias tai jossain sillä suunnalla: http://forsaleludo.skynetblogs.be/

Kokemukseni mukaan tuommosessa '64 stanun kolmipuolaratissa on eri boori kuin '60 - '73 rattien boori. Kun laitoin sitä '73:seen, piti vaihtaa rattiakseli ja putkikin samasta autosta. Eli menetti kokoonpainuvan rattiakselin passiivisenturvallisuustekijän.

Onhan näitä tosin Suomessakin: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=935498 http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=907835 http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=940927

Koska itse ne voi tehdä oikeaan kohtaan. Vankilassa ne ei sitä osaa.

Ei TL, mut vaikuttaa hyvältä pirssiltä: http://www.blocket.se/vi/9558488.htm?ca=7_s