-tipi-

Mie jo katoin et Motor Uppiako ne suosittaa, mut Power Up olikin eri kamaa...

Kuulostaa että olkatappi on kulunut, tai 'fiiberi' painelaatta menny paskaks: Liite poistettu.

Ja tuossa laakerin tuplamuttterien paikallahan voi käyttää nuorempaa kuusiokoloruuvilla lukittavaa mutteria.

Ei kopan irti pulttaaminen pitäis jarruihin vaikuttaa. Paitsi jarrunestesäiliön osalta. Älä vain kiristä laakeria, säädä se oikein, katso kuva. Jos laakeri klenkkaa, huomaat sen jos näet ne laakerin kiristysmutterit ja olka-akselin pään. Jos rumpu heiluu, mutta akseli ei, on vika laakereissa. Manuskassa sanotaan myös: Painelaatan ollessa vääntynyt, ei säätövirheeltä voida välttyä. Ei siellä pitäis kyllä juurikaan kumia olla, paitsi tukivarren ja etuakselin välinen tiiviste, jos siitä klenkkaa, niin tukivarren laakeri on mennyt akseliputken sisältä. Sidepulttien tienoilla voi olla vanhaa vaseliinia ynnä muuta likaa, joka voi kumiltakin vaikuttaa. Olkatappeja ei voi kiristää, sidepultit voi. Rumpu on laakeroitu olka-akseliin, joka kiinnittyy olkatapilla olkatukeen, joka on pultattu sidepulteilla tukivarsiin, jotka laakeroituu etuakseliin ja kiinnittyvät etujousiin. Mikä noista on se paikka jota tarkoitit? Tosin väljäähän voi olla 50 vuotiaassa autossa pikkasen vaikka jokaisessa noista väleistä, näistä voi summaantua hieman epävakaat ajo-ominaisuudet ;o)

Saksalaisille colan ystäville:

Mie teen takapään tälleen http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2329-projekti-54-vw-1200/ , ei hirveesti eroa D:n ohjeesta, mut mie en ota latan kuppia irti kokonaan ennen kun laukasen jännityksen pois. Kuvissa kori ei ole päällä, eikä jarrutkaan mulla paikallaan, niin niiltä osin on helpompaa.

Ja sisustaa on tässä pitkin loppusyksyä ommeltu. Kopioin alkuperäiset mahdollisimman tarkkaan. Ei vain ole kovin helppoa ommella suoraan, kun edellisen sisustan tein 10 vuotta sitten. Nyt jos tekis toisen heti perään, vois tulla jo kohtalainen. Ja kun kankaassakin on 1mmx1mm ruudut, mutkat näkyy vieläkin helpommin. Jarrunestesäiliön tuplasin et saa molemmille piireille omansa. KUVAT puhuu enemmän.

Suih ja suih.

'62 on nännivilkut euroopassa, Usassa tuli joko '62 tai '63 malliin isommat, euroissa '64 malliin. Johon myös takaluukku suureni. Vinkkarit poistui euroissa '59 tai '60. USA malleissa tuli vilkut '56, niin kuin kupliinkin. Lihakoukutkin tais olla '63 saakka. Takavalot suureni '62 malliin. Eli '61 vielä pyöreillä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/111-autonhinauslaite-dolly/

Miten voi sulakkeesta moinen johtua, kun puolalle tuleva virta ei tule sulakkeen läpi vaan pelkästään virtalukon? Ainakaan useimpien näiden kaavioiden mukaan.

Japella massakausi menossa?

No eipä taida Sotkamon kunnallakaan hyvin mennä :o)

No eikö sitä perää voi nostaa jos on liian alhaalla. Toi keulan jäykistäminen ja perän löysyttäminen pohjautuu varmaan ihan yliohjaavan auton (jota kupla hyvin usein takapainoisena on) alustan säädön perussääntöön. Esim. Alfamerin viritysoppaassa neuvottiin näin...

Kappas. Stenska löytyy tästä jos joku haluaa käyttää. Ite rojekti etenee hitaasti, ovipahvit on melkein valmiit...

Paras kokemus tilaamisesta ameriikan mantereelta tuli juuri. Viime viikon maanantai-iltana tein tilauksen WolfsburgWestin nettikaupaan reilusta 70 tuotteesta (pääosin pieniä kikkareita). Tuo nettikauppa on hieno, se ilmottaa suoraan onko tavaraa varastossa vai ei, lisäksi hinnat ja toimituskulut näkee myös suoraan. Jos tavaraa ei oo varastossa, voi jättää nettikauppaan 'wishlistin' ja jäädä odottelemaan että tavara saapuu varastoon. Puutteena voi sanoa etteivät myy muuta kuin orkkistyylistä kamaa, joten viri, madallus yms. custom osat pitää tilata muualta. Anyway, heti tuli tilausvahvistus sähköpostiin ja keskiviikkona aamuyöllä vahvistus toimituksesta seurantanumeroineen. Perjantaina tuli soitto Suomen Fedexiltä että miten haluat maksaa tullit ja alv:t, sain summat sähköpostiin ja maksoin nettipankista. Ei tarvinnut itse juoksennella tullissa visalaskujen yms. kanssa! Eilen tiistaina vajaa 8vrk tilauksesta sain tavarat kotiini toimitettuna. Tsekkasin kamat ja yksi tuote oli väärä,laitoin sähköpostin WW:lle. Vastaus tuli sähköpostiin tunnissa, lupasivat hyvittää puuttuvan tuotteen hinnan laskulta ja ylimääräisen tilaamattoman sain pitää. Nettisivujen dollarihinta maksoi n. 1.32€/dollari, kotiin kannettua tulleineen ja alveineen. Suosittelen.

Kyllähän se on perinteisesti tää tai tää O(L)LUT.

Toivottavasti on jäät järvissä tuohon mennessä. Ei tämä talvi vielä kovin väkevältä vaikuta 8o/ Pitääkö muuten olla jäärata-auto liikennevakuutuksessa? Millaiset renkaat saa/pitää radalla olla?

Näitä jos jaksaa tavata läpi, niin selvinnee vastaukset: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3214-katsastajan-käsikirja/

Tarkotatko tätä yhdenbagin toispuoleista viritelmää? Miusta tuo vaikuttaa niin made_in_mummola-viritykseltä, että mahtaako tuo olla kestävä tahi turvallinen. Mitä lie katsuri mieltä tuommosesta...

Monroen maahantuoja (Arwidson) myy ei_oota, eli noita Max-Aireja ei saa ainakaan virallisen maahantuojan kautta. Tästä alle $60 pari toimitettuna manner USAan?

Liekkö Airkewldin pumput nämä Monroet?

Millä estät etutukivarsien/ -jousien sivuttaisliikkeen? Voisi kuvitella että millin tai parin välys voi vaikuttaa ikävästi ajo-ominaisuuksiin. Onko ongelma droppien kanssa juurikin liiallinen tontitus? Ettei mikään offset juttu, kun sullahan tais olla kavennettu akseli?

Kolmostyypin.