-tipi-

Toivottavasti on jäät järvissä tuohon mennessä. Ei tämä talvi vielä kovin väkevältä vaikuta 8o/ Pitääkö muuten olla jäärata-auto liikennevakuutuksessa? Millaiset renkaat saa/pitää radalla olla?

Näitä jos jaksaa tavata läpi, niin selvinnee vastaukset: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3214-katsastajan-käsikirja/

Tarkotatko tätä yhdenbagin toispuoleista viritelmää? Miusta tuo vaikuttaa niin made_in_mummola-viritykseltä, että mahtaako tuo olla kestävä tahi turvallinen. Mitä lie katsuri mieltä tuommosesta...

Monroen maahantuoja (Arwidson) myy ei_oota, eli noita Max-Aireja ei saa ainakaan virallisen maahantuojan kautta. Tästä alle $60 pari toimitettuna manner USAan?

Liekkö Airkewldin pumput nämä Monroet?

Millä estät etutukivarsien/ -jousien sivuttaisliikkeen? Voisi kuvitella että millin tai parin välys voi vaikuttaa ikävästi ajo-ominaisuuksiin. Onko ongelma droppien kanssa juurikin liiallinen tontitus? Ettei mikään offset juttu, kun sullahan tais olla kavennettu akseli?

Kolmostyypin.

Sepi, miten toteutit etuakselin? Eli liikkuuko keskikohdan säätöpala vapaasti? Onko orkkisjouset paikallaan?

Liekkö se tämmönen:

Varovaan öömanni ettei muijas vaihda sua Niskalaan nähtyään noi kuvat, kun hoivavietti iskee päällensä...

Eiks tässä oo/ollu ilmajäähdytteinen Corvairin bokseri kuutonen: Kuva lainattu Tero Virran sivuilta.

Nelkun kone sovellettavissa Kolkkiin helposti?

Kannakkeet on erilaiset, esim. Kikkarapään kuvassa ei näy tuota vanhemman mallin kannakkeen korinpuoleista osaa, joka Kyöstillä on. Joten kuva lienee uudemmalla Typ2- tyyppisellä kannakkeella olevasta kolkista.

Voi olla, 77,2mm iskulla ;o). Mut vakiokammella 1641cc.

Taitaa laatikon etukappale ottaa kiinni aikanopeesti. Eikä kyllä taida 10cm väliä kytkinkopankaan yläpuolella. Takahelmakin pitänee siirtää tieltä pois, jos aikoo pakaria käyttää. Kuplapajalla ois varmaan ensikädentietoa, että pirauttaen Jussille.

Liekö tämmöset vanteet, joita Hot Cars mainostaa:

Jamie Oliver kokkaa Sambassaan Top Gearin Stigin kiertäessä sillä rataa...

Ei, mut eiköhän sitä yhdelläkin ulostulolla pärjää. Tämmösen jos heittäs sisään vaan: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =111198551

Eiks toikin keskustelu jo käyty kerran: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3254-vaasaan-moottorirata/

Voi olla ettei rumpujarrujen jarrukilpi käy levyjarrudroppiolkaan. Ei siinä ainakaan kiinnityspulteille ole reikiä, että ne joutuu ainakin tekemään. Mutta voi olla myös että kilpi kantaa jostain pokkauksesta olkaan. Rälläköimällä saattaa selvitä jos kanittaa.

Kymmenisen vuotta sitten oli noita aika usein jenkkiläisten VW lehtien sivuilla. Oisko siellä ollu jotain valmista kuituloksua valmiina saatavilla tms.

Toki esim. pelkkä Camberg viikonloppu, ja 1000km lyhempi matka lentokentälle alentais kustannuksia huomattavasti.

Noin voi ajatella vain Lohjan suurtilanomistajat, joilla on avoin budjetti harrastuksille. Toiset budjetoi tarkkaan etukäteen ja kiristää sitä mukaa vyötä.

Majotukseen tais olla 50/yö, sapuskaan 20/päivä jne. oli suunniteltu myös pyörähtää Autostadtissa samalla kerralla. Vuokra-auto 10 päivää luokka C n.400e ja sitä rataa, niin äkkiä sitä kertyy hintaa. Visallahan sitä voi maksella luottoja pari vuotta jälkeenpäin, mut seuraava Camberggihan on vasta 4 vuoden päästä. :o) Varsin lyhytnäköstähän se on pelkästään miettiä et jee, satasen maksaa lennot, ompas halpaa. Ja siitä innostua ihan sikana, sitten into hiipuu kun tulee realiteetit ilmi.

Tuli daböl.