-tipi-

Puoli vuotta tehty töitä, eikä ekan aallon harjaa Globaalilla tasolla vieläkään näy, vauhti vaan näyttää kiihtyvän. Siitäkin huolimatta että on selvää ettei testauskapasiitti ole riittävä enää missään. Niin eipä tässä kukaan tiedä tuleeko toista aaltoa, ja jos tulee, milloin.

Kyllä tämä epärealistinen pessimisti jättää tässä mailman tilanteessa lauttalippujen varaamisen viime tinkaan, tai sitten ajetaan rautaperseajoa hullun norskin ja Tuomon peesissä läpi Ruottin, jos sen rajat on auki. 😁

Mikäs on harmaa hapsisen lappeenrantalaisen herrasmiehen nimi, jolla on museorekisteröidyt beryl green räbä ja kuuskytluvun alun punainen pritcheni? Jussi Edit: Arminen Eikö hänellä ole ollut NOS 25hp lohko kaupan useassa BIFfissä? Nimim. paskanimimuisti

Jos malttais hakua käyttää, niin tähänkin kysymykseen ois löytyny vastaus:

Mitä tarkoitat Copyrighteilla? Aiotko harjoittaa laajamittaista kaupallista toimintaa toisen tuotemerkillä?

Pitänee jättää noi Tuomon linkkaamat videot sen varalle, ettei Saksaan ensi kesänä päästä 😉

Google/FB-käännös pari tuntia sitten julkaistusta HO21 FB päivityksestä:

Täältä vaan tilaamaan: https://dub-box.com/dub-box-range/special-projects

Eiköhän se kytkinkoppa ole jatkettu sen takia että saadaan vauhtipyörään massaa, jotta saadaan 45hp:lla kaksi ja puolitonnia + perävaunun paino liikkeelle. Ikävä kyllä eivät miettineet kovin pitkälle, miten moinen massa saadaan pysähtymään.

Ko. puhaltimellahan lämmitetään kabiinia, ei siis varsinaisesti jäähdytetä konetilaa. Jos OEM-puhallin on kallis, niin ei ole kummonen homma viritellä sinne tämmönen tai kaks: https://www.biltema.fi/veneily/veneen-lvi-jarjestelma/ilmanvaihto/moottoritilan-tuulettimet/moottoritilan-tuuletin-2000040826

https://www.fk-shop.de/Sportsitze-Gurte/Oldtimersitze/

Mites se menikään, puolikuut vetarin toisessa päässä taitaa päästä pyörähtämään paikaltaan, kun laakerikansi ja laakeri on irti. Laakereithan yleensä joutuu riuhtomaan vetarista aika topakasti.

Eikös se pyörimissuunta vaihdu IRS-lootassakin perän kääntämällä, niin kuin Swingilootassa?

Westfalia-ikkunat tulee alkuperäisen ikkunan paikalle siihen syvennykseen, joka löytyy Bussi ja Kombi-malleista. Jos puhkot umpipakuun, niin tuskin tuo oem-tiiviste siihen istuu. Kylkihän on kaareva ja ikkunankarmi suora.

Eiköhän kampikammiosta korkkaa kierre aika paljon ennen 8.8 kovuista M8 pulttia. Sitä paitsi 8.8 M8 normikierteisen pultin suosituskiristysmomentti yleisimmin 25Nm (netissä löytyy useita 20-30Nm väliin). Pultti varmasti kestää huomattavasti enemmän kuin suositusmomentin.

Polkupyörän ohuempi Presta-venttiili (ei siis Schrader-mallinen, jota on auton renkaissa) menee korkin reikään lähes suoraan. Parin venttiilin muttereilla sen saa lukittua paikalleen.

Oliko yksi- vai kaksipiirijärjestelmä? Tehtaan ohje sanoo: Vaan liekö tuolla iso merkitys. Itse en saanut Notsin etupiiristä kaikkea ilmaa pois ennen kuin laitoin säiliön korkkiin polkupyöränventtiilin ja kompurasta pienellä paineella avittaen tein ilmauksen. Sitä ennen tuli kokeiltua normi-ilmauksen lisäksi, painovoimainen, alipaineilmaimen ja ruutalla alhaalta ylöspäin nesteen lisäyksen tekniikat.

Termi tubbaaminen tulee kyllä siitä, että renkaille tehdään isommat pyöräkotelot = "ammeet" = tubbing

Jake Raby kirjoittaa theSambassa näin: Ja näin jäähdytyssysteemien paremmuuksista: Germanlook.netissä joku koitti parannella 911 systeemiä: https://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=5973

No konversiotaulukoissa juniksen alkuperäinen 6.40 15 ristikudosrengas vertautuu 175/80R15 tai 185/80R15 kumeihin, jotein ei toi 165/80 älyttömän kauas heitä. Ja pullakkuuttakin on 80-korkeessa vähän rättikumin tyyliin, vai mitä on hakusessa? PS. Mulla olis pari uutta 175/80R15 Nankangia jouten.

Sambasta: 85.5mm, 87mm Slip-in, and 88mm Slip-in: 90mm Case, 93.8mm Head88mm Machine-In: 94.4mm Case, 97mm Head90.5 & 92mm Machine-In: 96mm Case, 98mm Head94mm Machine-In: 97.25mm Case, 101.1mm Head

x-pj, puhe on lipareen koukusta, ei siitä kumpi tulee kumman sisään.

Kyllä mullakin heittämällä koukku koriin meni, mut puskurin ja koukun väliin viritin tukea orkkiskiinnikkeistä.

Ite laittasin just toisin päin kuin mitä kuvassa on menossa.

Orkkis Westy-koukun joskus tältä palstalta ostin 64 Notsiin, pulverimaalautin ja laitoin paikalleen. Kajaripiuhalla toisesta takavalosta vilkku ja merkkivalo, toisesta vilkku ja jarruvalo. Puskurinkiinnikkeitä piti ite viritellä, taisin palastella yhden orkkisparin. En oo katsastuksessa kysellyt leiman perään, eikä ole katsuritkaan.