-tipi-

Bermin valmistajiakin on niin paljon että oikeaa pituutta on vaikea määritellä. Yleensähän ne on ihan normi 60° kartiolla, joita löytyy kyllä Kuplaan ja Kolkkiin Motonetista ja Biltemasta. Pinnapultit voi ite tehä M12x1,5mm kierretangosta, ja laittaa rumpuihin kierreliimalla. Mutterit niihin saa Bilailupuodista.

Mikan: Heinäkuusta 2021 alkaen kaikki Euroopan unionin ulkopuolelta tulevat tavarat on täytynyt tullata ja niistä on pitänyt maksaa arvonlisävero. Siis myös alle 20€ arvoisista.

No ei pitäis joutua maksamaan tullia, ALV ehkä?

Pari vaihtovirtakonversiota oon kolkkeihini tehny tällä Bilteman vaihtovirtalaturilla. TL:n laittaessa vaati leveämmän 11mm hihnan, rääky muuten hihna ihan pirusti, varmaan pohjasi laturin pyörällä. Tässä vähän turinaa, kun tein saman porrasperääni:

Kun Hätärit toimii, lähtisin tutkimaan vilkkureleeltä ohjauspylvääseen tulevaa (tod.näk. mustavalkovihreää) piuhaa. Eli tuleeko vilkkuviikselle virta ja toimiiko viiksi. Molempien Korjaan, hätävilkkujen virta tulee 12-sulakkeisessa rasiassa sulakkeesta (8. vasemmalta) hätävilkkukatkaisijalle. Normivilkkujen virta tulee sulakkeelta 12, eli tarkasta se ensin. Jos vika tässä sulakkeessa, ei myöskään öljynpaine- ja latausvalojen tai bensamittarin pitäisi toimia. Kaavio vilkut melkein oikealla laidalla.

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin ainakaan tölkin kapselit eivät ole samoja kuin nelipultti kolkeissa ja kuplissa. Saattaa olla että tuo 4-5mm reunastaan korkeampi kapseli tuli jo jossain vaiheessa Pallikseen. Monia kuplista busseihin käypäisiä reproja näkee myynnissä kolkin varaosanumerolla (311 601 151D, joskus varaosakaupat kääntää tuon muotoon 601 151 311D), joka on oikea numero Kolkkin vuosimallin '66-> ja Kuplaan '67-> (1500) tulleisiin alkuperäisiin kapseleihin. Liekö niin ettei bussin napa noihin mahtunut, ja sen takia bussin orkkiskapseli on korkeampi. Reproissa, kuten nämä, keskiosaa on varmaankin tämän takia pullistettu, ja siksi myydään käypäisenä kaikkiin malleihin. Bussin kapseli näyttää olevan numerolla 251 601 151A, ja mainostetaan myös Kupliin ja kolkkeihin, muttei ole niihin se oikea ja alkuperäinen. Eli lyhyesti, jos ostat alkuperäisen Kuplan tai kolkin Kapselin, ei se välttämättä Tölkkiisi käy.

Ja sitten talliin tupsahtikin pikku väliprojekti.

Ja katon vaihtohan jäi taas kesken, kun ei löytynyt 2m peltimankelia. No en kyllä kovin hanakasti etsinytkään. Tein sen sijaan etusisäloksut/tubbaukset.

Upea tarina! Olisipa oiva laite ajella tämä näytille Bad Cambergiin tai Hessish-Olderdorfin VW-tapahtumiin historiikkeineen. Pitkäaikaisen omistajan toimesta toki! Ainoa varma tapa varmistaa auton pysyminen Suomessa on pitää se itsellä. Mitä ostaja mahtaisi saada sopimusrikkomuksesta? Sakkoja? Tai jos hän myy eteenpäin suomalaiselle, joka puljauttaa ulkomaille? Sitoisiko alkuperäinen sopimus? Tuskin kannattaisi ottaa riskiä lähteä oikeuteen? Itse valitsisin vaihtoehdon 2, ja juttelisin konservoinnista paikallisen MR-tarkastajan kanssa. Auton historia vaikuttaa oivalta preservointia silmällä pitäen. Toki 1200cc kuplan normivakuutuksetkaan ei ole kovin isot, jos kesäisin vain ajelee. Mutta MR-vakuutuksella voisi talvellakin ajella kerran pari öljyt lämpimiksi, niin ei niin herkkään lähde tönärin suojaputkien tiivisteistä öljyä vuotamaan. Rattihan tuossa on vaihtunut nuorempaan, onko alkuperäinen särkynyt keulakolarissa, vai mikä lienee syy?

Otapa yhteys Kuplapajaan, ja kysy olkatappien vaihtoa. Tai viet sinne näytille. 040 0657728 jussi.jyranko@gmail.com

Tarkoitatko iskunvaimentimia, vai miksi kirjoitat etuvakaajista monikossa? Edessä on vain yksi kallistuksenvaakaja. Iskarista saattaa jäädä alaholkki alatukivarteen, jos on kunnolla kiinni ruostunut. Laikkamalla siihen halkion, sen saa irti.

Menkääs kattomaan ja tilatkaa https://www.youtube.com/@hotvwsmagazine paljon loistokontenttia, esim. viime kesän HO22:sta.

Eikun vaan joku tekee tämmösen testin Suomessa saatavilla olevista laikoista, niin ei tarvii mutuilla. Onkos näkyny näitä läpinäkyviä laikkoja myynnissä Suomen kaupoissa? Pikagoogletuksella Fixusesta pitäs näemmä saada.

Näissähän on usein koko torsioputki ruostunu poikki tuolta rungon sisältä, sinne kun kertyy paskaa.

Siitä se käynnistyi, projekti "katto päälle". Oli kyllä kuumottava rälläköinti leikata räbälle kolo tuohon etupalaan. Tusinan verran mittauksia, niin osuihan se kohilleen. Nyt pitäis vääntää suorasta pellistä siivut tuohon reunoille. Ja mietin tekisinkö 0,75mm pellistä vielä tuplapellityksen reunoille jäykistykseksi, riittäiskö 20x20 huonekaluputki 1,5mm seinämällä, vai laittasko molemmat.

Tuohon ruuvilla ilmakanavaan kiinnitettävän luukun reunuksille piti muuten tehdä 2mm pellistä M4 ruuveille kierrelistat, kun lähes kaikki alkuperäset ruuvit katkesi kierteisiin. Yleensä en saa kahta reikää osumaan välimatkaltaan kohdilleen, mutta noissa listoissa osui kaikki 14 reikää kierteineen eka yrittämällä. Tein silloin heti Eurojackpot-rivin, mutta ei tärpännyt. Tuli vaan siinä mieleen, että oiskohan vähämpikin määrä ruuveja riittäny pitämään eto pellin paikallaan.

Vielä yksi pellinlipare pitää tehdä suorasta 0,8mm pellistä kuskin tuulilasin päälle, niin pääsee kattoa tekemään! Kattoa, joka piti olla valmis keväällä 2021. 🤪

Ilmastointipömpeli entiseerattu ja etulippa vaihdettu uuteen. Pömpeli takas paikallaan. On muuten haastavaa hitsata tuollaista ruosteen ohentamaa 0,75mm peltiä. Sulkuläpän akselin ympärykset oli melko happamat. Ohjausläpät hapotin ja entiseerasin. Niihin tulee uudet kumit samasta 1mm kumimatosta, josta leikkasin sulkuläpän uuden kuminkin. Hauska detaili muuten ohjausläppien sarannoissa vas vs. oik, huomaatko kuvasta?

Gene Berg on kohta ollu jo 30v haudassa, mut hänkin jo tiesi: https://www.geneberg.com/cat.php?cPath=2811_2812

Toinen vaihtoehto olis myöntää et oot väärässä. Mut voithan mennä noilla omilla säännöilläsikin 😁

Uudenkaupungin automuseossa on leikelty kolkin alusta, jossa on vähän eri tapaan leikelty laatikko: https://panu66.kuvat.fi/kuvat/Uudenkaupungin+automuseo/Uki+22+007.jpg

Hakutoiminto:

Se olikin vaikeaa. 😁

Yhtä utopistiset taisi olla haaveet taustalla näkyvän vihreän palliksen kanssa, kun ei näy sekään kaupaksi menneen.