-tipi-

Muovit on suurimmaksi osaksi hiili-vetyketjuja, ei niistä kemikaaleja haihdu, vaan nuo ketjut pilkkoontuu ajan saatossa tai esim. uv-valon vaikutuksesta, aiheuttaen haurastumista ja värien haalenemisen. Mustaksi muovit värjätään noella.

Kaks päivää ja kaks iltaa pajotusta siihen meni, mutta nyt ois Kupla piikkarit alla valmiina katsastukseen. Öljyt vaihdettu koneeseen ja lootaan, jarrunesteet vaihdettu kans. Kaikki valot ja sähköt toimii. Lohkolämmitin ja lämpöpelti paikallaan. Pelkääjän ovenlukko kaipasi puhdistuksen ja herkistelyä toimiakseen. Hitto kun vaan mokasin nosto-ovella hemmetinmoiset vekit kattoon, kun auto oli nosturilla.

Onko lounas-Suomesta (Vehmaa) tulossa Mäkistarttiin ketään, jolle mahtuisi yksi kuplan etupenkki kyytiin?

Täsmälleen 10 vuotta sitten tänä päivänä lainattiin Mikon kanssa tämä sama auto talviluisuttelua varten.

Pelkääjän puolen kotelossa oli n.1cm halkaisijaltaan oleva reikä tunkin korvakon päällä. Joten vaihdan 50cm reunaa, koska siellä oli aiemminkin hitsailtu ja pakkeloitu. 😃 mutta viimeistely jää huomiseen, koska kaasu loppui.

Auto kotiutettu eilen ja tänään alkoi tiukka kuositus katsastusta varten. Pari paikkaa pitää kuskin helmaan laittaa. Kiitos talkooavusta Jani ja Mikko. VID-20250215-WA0034.mp4

Jenkkiautomieshän tuo myyjä taitaa olla (Rodi on muuten nykyään Puntilan Esalla, jonka projekteja on tälläkin palstalla) ja Ghiahan on tullut Suomeen vasta vuosi sitten, että lieneekö paljoa viime kesänä ajeltukaan. Hinta minustakin mahdolliseksi amerikan Joen rakentelemaksi kohdillaan, kun onhan sitä modailtu/puutteita näkyy olevan. Tarkkana saa varmasti ostaja olla korin suhteen.

Miksi sulla on ryssä heittomerkeissä?

No se meni äkkiä. Mut eipä noita '54 3-foldeja, joka päivä vastaan tule. Varsinkaan entisöimättöminä, jossa kuitenkin väri ja kattoverhous on vissiin itsestään vaihtunut.

Racing tarkoittanee Typ3 napaa 4x130 jaolla. Käsittääkseni ne ovat ainakin alkuperäisenä terästä, kun taas jarrurummut on valurautaa. Ja valurautahan on aika puuroa kestoltaan teräkseen verrattuna, mutta johtaa paremmin lämpöä.

Tää pelkääjänpuolen ovi oli aikamoinen työmaa. Vielä tuon hienonkitin hionta ja sitten epoksia päälle.

Everstin kanssa hapotellaan.

Lämpöpelti löytyi Joensuun ilmajäähy-Volkkari grand old manilta Kinnusen Askolta. Riipasin paskat pois räle-teräsharjalla ja hapotan pinnan Annitrolilla. Mitäs tuohon kannattas laittaa lämpöeristeeksi? Pikimatto+joku alumiinipäällysteinen äänieriste?

Tuomon vinkit talviautoilusta otetaan käyttöön.

Oem H4-linssit löytyi landelta omista kätköistäni. Tiskaamalla puhdistuivat käyttökelpoisiksi.

Talvikuositukseen kaavailin koneeseen lämpöpeltiä ja lohkolämppäriä. Ajovaloihin H4-linssit ja ehkä Temusta ledpolttimot, sekä halpisledbar keulille. Toki isot pyöreät kattila-Hellat oisivat enemmän ajanhenkeen. Orkkislämppäreillä jos selviäisi ensihätään. Eberiä tai Vevoria voisi harkita myöhemmin. Myös vaihtovirtalaturiin päivitys on edessä myöhemmin. Kuskille on penkinlämmittimeksi tallinhyllylle joskus jäänyt Mätänetin irtolämmitin merkkiä Sparco 😆, muut pärjätköön toppahousuilla. Mietin myös kokonaan penkkien vaihtoa moderninpiin lämmitettäviin, mutta siinä on kyllä liikaa hommaa. Mk1-2 Golfista tosin taitaisi käydä lähes heittämällä, mutta harvoin niissäkään lämmittimiä on ja ovat käyneet jo harvinaisiksi.

No, mikäs sen mukavampaa kuin projektin, väliprojektin, väliprojekti! (kuinka sanoa, että on ADHD, sanomatta, että on ADHD). Ei Timmy! Ehdi valmistua Mäkistarttiin, niin jotain piti keksiä. Löytyi DWL-memberin serkulta tällänen 1303S tallilöytö vuosimallia 1973. Auto oli ollut hänellä vuodesta 2002. Se on viimeksi ollut ajossa ennen Covidia, kuten muuten Timmy!kin. Eli helpolla leimaan 🤗 Pohjaan ja ehkä kynnykseen pientä paikkaa, valot kuntoon ja nivelien tarkastus.

1961 valmistetun kolkin laatikoltahan se numeron ja TheSamban listauksen perusteella. Muut nettilistaukset väittää kolkeeissa olleen kirjaimilla alkavan koodin. Ja niissä myös sanotaan kaikissa kolkeissa olleen 4:125 perä, mutta tämä Kenedyn listaus on poikkeus.

Ah, ikuinen "mitä öljyä koneeseen" väittely. Tämmösiähän se tehdas suositteli eri lämpötilojen mukaan käytettäväksi alkujaan kun ei moniasteöljyjä ollut.

Nätit pyhimys-Volvon etuvalot, vai mistä lie Fiiatista. Liekö valon ympäryksetkin. Jos on kyläsepän maalaama, niin voi olla muutenkin pahasti kyläseppäilty kittikasa.

Onkos Warressa ollu ilmajäähykonetta?

Muistanko aivan väärin, jos väitän että tuossa kirjassa on ehkä 2 sivua, josta on hyötyä DRLA:n säätöön Volkkarissa. Varmaan löytyy YT:stä paremmat, tai ainakin yhtä hyvät, ohjeet.

Droppien kanssa voi mennä aika matalaksi.

No eipä ollu kevyttä hiottavaa tuo epoksi. Mirkan 240 ja 320 abranetillä nyt hinkattu käsipellilä.