-tipi-

Vissiin sitten merenpohjassa säilytetty, kun on pitäny käyttämätöntä jo hitsailla. 😁

Aatos Happosen kokemuksien perusteella olen pysynyt niistä kaukana.

Entä sinisistä pillereistä, mistä niitä saa?

Eihän tuo peltiverhoiltu CSP:n J-putki mikään lämmönvaihdin olekaan:

Älä kaahaa, niin ei tule kesäloma-ajelusta stressiä. Lomalla kantsii ottaa rennosti. Ei niitä 30-alueita ole päiväkotien ja koulujen lähelle huvikseen laitettu. Hienosti on automaattinen nopeudenvalvonta vähentänyt ylinopeudesta annettuja sakkoja. Ja aika pieni prosentti ajokerroista johtaa sakkoihin: https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ajonopeudet-tieliikenteessa-ja-onnettomuuksissa

Kuplalta vaikuttaa arvuuttajan lukot, kun 111-alkuinen varaosanumero ainakin ekassa, toisesta ei näy. Nää 60-lukuiset Kolkin virtalukot ja niiden pohjat on aika kiven alla.

VWormula https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/14030510

Onko tässä nyt ajatuksena vain vaihtaa alkuperäsestä 14" isompaan, haetko väriä elämään, vai kiinatinoista huokeampia vaihtoehtoja Lanciaan tehtyjen ~1000€ vannesettien tilalle? Yllä ehdotetut eivät ilman maalia juuri alkuperäisestä peltivanteesta ulkonäöllisesti erotu. JBW:llä on tuo SMA, mutta samaa tapaan biltema-kapselin vibat tulee kuten näistä muistakin harmaista.

12V muutos on monesti kelvannut liikenneturvallisuutta parantavana muutoksena (paremmat valot). Mutta turha näitä on netissä ihmetellä, yhteys oman alueen museotarkastajaan, niin asiat selviää. Sarjanumerot nyt tuskin haittaa, mutta jos on Kuplan 1600 kaksreikäkansilla alkuperäisen 1500 yksreikäkantisen koneen tilalla, niin se voi olla jollekin tarkastajalle liikaa.

Kumimatoillehan nuo nepparit onkin. Low lightessa ei tainnut kangasmattoja olla ollenkaan ja Kuplissa kangasta oli vaan runkotunnelissa, lämpökoteloissa ja tulipellissä.

No nythän se Liiga avautuu kaudelle 2025-2026, niin pääsee pikkuseurat tekemään hissiliikkeellä konkursseja, kuten Joensuun Kiekko-pojat/Kiekkokarhut/Jokipojat 80-90-luvuilla.

Eihän tuohon kovin vaikea ole Prisman parkissa hameen helmaa työntää.

Tai sit vaan rälläkällä mutteri palasiksi ja uudet tilaukseen.

Tämmösillä sais kaik valot saman kehyksen sisään. Edit: Pari vaihtoehtoa: Eka Toka

On virikansia pidemmillä ja ohuemmilla tulpan kierteillä.

Onko ne nuita?

Olikohan kolkin 5-p ja 66-67 Kuplan kapseleissa eroa, mihin suuntaan VW-logo oli prässätty

Väitätkö ettei pyörivän vauhtipyörän ja paikallaan olevan laakerin välissä pyörivät kolme shimmiä käytössä kuluta ollenkaan toisiaan tai laakeria? Että kaikki käytön aikainen päittäisvälys hakkautuu paikallaan olevien laakerin ja lohkon välille.

Hieno auto, onnea myyntiin. Voihan tuo kaapisto jostain Ikean ambulanssista olla, mut Volkkarin Krankenwagenin kanssa sillä ei oo mitään tekemistä.

Ja Marko varmaan määrittelee kohtuullisen rahamäärän, jolla se 150-200 Kuplan koneesta irtoaa. Pelkään pahoin ettei se minun kukkarolle ole kohtuullinen.

Tölkin esitteitä.

Sitten on tietty Westyn ratkaisut: 1965 SO 34/35 tai 1966 SO42 sekä voihan sitä Pallis Westystäkin inspiraatiota hakea. Ellei vedä all in: https://fueltank.cc/blog/snail-camper

Tää riippuu niin paljon siun omista tarpeista, monelle tarvitset istumapaikat? Montako nukkumapaikkaa tarvitset aikuiset/lapset? Lähtökohta kuitenkin pedille on tehdä takapenkistä vuoteeksi kääntyvä joko alkuperäisellä penkillä Z-saranoilla, valmiista Rock&roll-pedistä tai vanerista Westyfaliatyyppisin rock&roll-saranoin. Tarvitsetko täysleveän pedin vai haluatko kaapistoja toiselle sivulle. Tarviitko kiinteetä keittiötä jääkaappeineen, vai kokkailetko leirintäalueiden keittiöissä tai nuotiopaikoilla. Arvostatko läpikäveltävää ohjaamoa, että pääse sujuvasti kuskinpaikalle. Kuvissa muutamia suomalaisia retkeilyjuniksia:

Kyllä tuo Brassibussilta Kombilta haiskahtaa vielä tulipalonkin jälkeen. Ilmaritilät sisäänpäin, korkeat sivuoven saranat, kulmaikkunat '64:ssa jne jne. Ja mittarissakin hienoinen vinkki: Edit: ja runkonumerokin alkaa B:llä.

Mulla oli kutistuslaikka, en oppinut käyttämään. Myin pois.