-tipi-

Venat säädetty ja sytkäpuoli tarkastettu? Toimiiko kaasarin solenoidi? Ajoitko kaasarin tyhjäksi ennen talviseisontaa, vai jäikö bensa "karstottamaan" sen tukkoon? Lähtisin kaasarin putsauksella liikkeelle, eli purku, ultraääni pesu ja kasaan uusin tiivistein (jos nyt sitten ei jopa vanhoilla menis). Todennäkösesti uusi kaasari on ollu made in china, joka on saattanut olla tukossa jo uutena, ja sen takia ei toiminut. Mutta luulisi Valtsun&asiantuntijoiden kokeilleen toistakin kaasaria.

Muoviverkot onneksi ehjät. Ja nuo tiivisteetkin hyvässä kunnossa.

Kojelaudan kasausta. Vielä kun ois muisti niin kuin parikymppisenä, et mikä ruuvi oli mistäkin. Mahollisimman paljon toki jätin kierteisiin mikäli mahdollista. Ja pitihän ne raitisilmaräppänöiden vesikaukalot hapottaa ja maalata.

Onko se sit 59 saakka

Onko @Satellite jo ennustanut BIFFI-sään?

Ei Tanhis ovaalissa tarvita. Splittiin ja pre 57 junikseen tarvitaan.

Eka osa kiinni. No ei oikeesti ollu tämä osa eka 😜

Keskustelua kankaasta: https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/19982-timmy-the-notch/page/4/#findComment-317030

Kurre muistelee marraskuuta?

Jotain omassakin tallissa touhuttu helteiltä piilossa.

Ruiskuta bräkleeniä kaasariin, tai kaada tilkka bensaa. Jos käynnistyy hetkeksi, niin kipinä on, muttei saa bensaa, tai puristukset kadoksissa.

Niin, pohjien tekoa tarkoitin. 😝

Joku muu jatkakoon tästä.

T4 multivani pistänyt kapuloita rattaisiin tämän projektin osalta ihan huolella, mutta tulipahan edes uudet matot Saksasta. Ihan asiallista laatua hintaansa nähden. Ei kiiltele muovisena 5m päähän kuten TMI. Vaikka muoviahan nämäkin varmasti ovat. Notsin 7-osainen sarja kotiin tuotuna maksoi 340€. Bongattiin tämä firma Techno Classica Essenissä keväällä. https://dgs-autoteppiche-shop.com/en/

No ei toimi oikein ainakaan tuolla linkittämälläsi normi vaihtavalla releellä. Orkkisrele vielä maadoittaa pitkien merkkivalon, tätä harva randomrele tekee. Toki sen voi ite kikkailla vaihtavalla releellä, jos löytää tuommosen asentonsa "muistavan" releen.

Oli

Pystyykö tuota valupaskaa edes kunnolla hitsaamaan? Ite tekisin kyllä lätkän ja orkkistiivisteen kera pulteilla paikalleen.

Ei käy ei, tubeless kumi syö sisurit. Jos vanne on mallia, jossa venttiilin reikä on normaalia isompi, saa niihinkin tubeless venttiiliä asiansa tuntevasta rengasliikkeestä.

Liekö vika vanteissa vai käyttäjässä? Tehtaallahan luovuttiin sisuskumeista jo vuosimallin 1957, käytätkö sisureita paksutolpassa? Teräsvyörenkaiden kanssa?

Tämän tyyppinen tais olla se Hebsterin tekemä työkalu: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=545007

Tanhis tuo VW751 on Type3:een. Tää Kuplan 730/1 on ihan eri kampe 😉 Liekö tää sit parannettu versio, kun kyljet on hakattu vasaralla ruvelle. 😁

Vahvat rekkamiesvibat tulee kyllä tuosta kirpusta. Vain Viiksi Vallu - Back Off kuraläpät puuttuu.

Harvemmin noin päin. Syksyisin on ollu jo seuraavan vuoden mallit kaupoissa, niin enempi näitä löytyy. Voishan näitä kysellä samassakin ketjussa, ei jokaisesta tarvii aloittaa erillistä ketjua samalla "vw kupla 1967" -otsikolla. Laita vaikka projektiketju tästä autosta tänne: https://volkkaripalsta.com/keskustelu/forum/14-varios-projectos/ Tosiaan 1200 on niin monta eri versiota, ettei antamillasi tiedoilla voi vastata tyhjentävästi.