-tipi-

80-sarjalaisissa minkäänlaisia mutka-ajo-ominaisuuksia ole, hiekkatiepalloja.

Melkein äärilaidasta toiseen menee 145/65 vaihto 155/80. Itse olen havainnut 165/65 olevan paras kompromissi eteen 5,5" vanteelle.

Josko sitä ennen vappua sais liput ostettua

Sit vielä konvertoit Chademon tilalle CCS:n

Voimalinjassa on kyllä ruutia Pakun liikuttamiseen ihan tarpeeksi. OEM Leaf kiihtyy 0-100 alle 7sek, ja tuskin paku on paljoa painavampi. Toivottavasti ei tarvitse käyttää enää orkkis lootaa välissä.

Sama ongelma siinä mäntysaippuassa on kuin tiskiaineessakin, siitä on suurin osa vettä, joka ruostuttaa. Eikä kumpikaan tiivisteen ja pellin välissä pääse kuivamaan.

Hiekalla kun puhaltaa, niin se on ainakin varma että kaikki kotelot (sekä sisustakin vaikka kuinka suojaat) on täynnä hiekkaa, ja se kostuu ja ruostuttaa palkit ja kotelot sisältä päin.

Sepin tarrat kestää ulkokäyttöä auton lasissa ihan eri tyyliin kuin esim. Mätänetin hupitarrat, jotka lehahtaa lepikkoon jo vuoden uv-altistuksen jälkeen.

Juuri nyt Oulussa: Kärppien entinen toimitusjohtaja Juha Junno, kestäähän Raksilan jää sitten huomenna varmasti? - Kyllä kestää. Kiitos haastattelusta! - Eipä kestä.

Miekään en meinannut saada Timmy!n jarruja ilmattua levyjarrumuunnoksen jälkeen, monta iltaa alipainesysteemilla ja perinteisellä kahden miehen paine!/kiinni!-huutelulla yritettiin. Mutta jarrusäiliön korkkiin polkupyörän prestaventtiili ja 1,2Bar painetta niin jo löytyi jarrut. Se ilmevä paineilmalaite on miun mielestä käypänen vaan nesteenvaihtoon, ei ilmaukseen.

Muutamasta M12 pultista ja neliöputkesta syntyi IRS, ainakin 002 ja 091, laatikoiden sivulaakeripesän avain. Kaksivärihuomiovärjättynä.

Onko oikeasti etuakseli yläasennossaan, vai sääditkö iskarit paikallaan?

Googlesta varmaan löytyy tietoa vaikka millä mitoin, ei välttämättä toimi kaikille maaleille (2K?). Mutta esim. pienoismallimaalit ja sprayt on dot4:lla sulaneet. Ja lähti joskus jonkun Kuplanikin loksusta maali jarrunestetipan alta.

Josta tulikin mieleeni, että jarrunesteellähän se maali lähtee varsin tehokkaasti.

https://www.westcoastmetric.com/i-22967570-343-551.html

Viime päivinä olemme saaneet paljon tiedusteluja siitä, järjestetäänkö VW Veterans Meeting 2022. Vastaus on kyllä! Ellei jotain odottamatonta tapahdu, annamme tapaamisen tapahtua puolestasi. Viime viikolla Traugott ja Christian kävivät viranomaisten luona keskustelemassa tapaamisesta ja vaatimuksista. Ei hyvä aika, koska ilmaantuvuusluvut olivat korkeimmillaan viime viikolla. Luvut ovat nyt laskussa, kun monet Euroopan maat ovat päättäneet poistaa rajoituksia, myös Saksan liittohallitus on ilmoittanut, että rajoituksia kevennetään ja poistetaan maaliskuuhun mennessä. Ulkomaanvieraat voivat varata matkansa kesäkuulle 2022, meidän kaikkien on jätettävä vuosilomamme. Odotamme kaikki innolla näkevämme teidät jälleen kahden vaikean vuoden Hessisch Oldendorfissa! Pysyä terveenä!

Kyllä ne on epäsymmetrisesti. Edit: ja lepoasento vaihtuu oikealta vasemmalle vuosimallista '65 alkaen.

Kyllä se tuulilasin aluspelti on sama oli ratti kummalla puolella hyvänsä. Seku ja Luki lienee oikeilla jäljillä ja varret on '54-'57 mallia. https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113955407A

Kyllä ne pitäis samassa autossa olla melko identtiset. Ei ole oikein sambailijoillekaan selvinyt nuo vääränkätiset. Mutta äkkiähän tuon varmaan kääntää ja vääntää sopivaksi.

Pitäsköhän laikata juniksesta katto vithuun, kun kerran arvo nousee sillä kohisten.

Nitromors on valmistajansa Henkelin mukaan 1930-luvulta, tuskin sen kehittäjät enää hämmentää yhtään mitään. 😁

Solmasterin maalinpoistoaineessa näyttää olevan 1,3-dioksolaani liuottimena, kuten uudessa Nitromorssissakin.

Nitromors vuodelta 2004: Ja vuodelta 2018: näyttää dikloorimetaani hävinneen.

Kakkosvaiheen "High pressure wash" näyttää ihan normi puutarhaletkuhommilta 😆

Internet sanoo että jotkut maalityypit kuoriutuisivat uuninpuhdistusaineella. Mene ja tiedä, mutta muitakin kemiallisiamenetelmiä varten kannattaa hialtaa kiilto pois.