-tipi-

Tuli tuossa viikolla vaihdettua alatukivarsiin uudet pallonivelet, ja sisemmät puslat, sekä kaikki etuvakaajan kumipuslat. Pallonivelissä oli väljää pystysuunnassa, muttei säteittäistä. Kumipuslat oli kuluneet ja hapertuneet. Tämä ei kutenkaan vielä etupään kolinoita poistanut, joten pitää viikonloppuna tutkia onko iskarin tolpassa pitävät mutteri päässyt löystymään, vai koliseeko yläpään laakeri. Pitänee myös poistaa lähivalojen kahdennukset, kun vastaantulijat rämpyttelee valojaan.

Toki sekin on suunniteltu toimimaan bokseri kaasareille, et voihan sitä vähän joutua sepittämään. Mut pidemmällä vaijerilla selvinnee.

Ei tarvii edes rakennella, kun kaupasta saa valmiin hyvin toimivan vaijerivivuston: https://osakauppa.com/product/1214/kaasutinvivusto-vaijereilla-idf-logmech

Näön vuoksi. Ulkonäön.

Turha mistään Muskeista sössöttää. Teboil on suurin Suomessa toimiva venäläisomisteinen yhtiö. Lähde: Kauppalehti https://theorg.com/org/oy-teboil-ab/org-chart/alexey-moskalenko https://www.linkedin.com/in/evgeny-maslennikov-a4b09787/details/experience/

Jääratavalmisteluita.

Saa nähdä puhaltaako lämmönvaihtimesta yli kuumaliiman (taitaa olla PPtä) sulamispisteen.

Lämmityskanavan pakeliitti oli paskana kuskin puolella. Korjasin kaljatökillä ja kuumaliimalla.

Kivisaippuaa ja kynsiharjaa

Leima napsahti, nyt vaan kurvailemaan tankin täydeltä vanhaa bensaa pois ja sitten säätämään. Koneessa ikävä flätspot hankaloittaa muuten viikon päästä leveitä sladeja.

Soon katon takaosassa, että aika ison räbän vaatii. Mutta jospa ne lommot paikallinen PDR-mies saisi oiottua.

Muovit on suurimmaksi osaksi hiili-vetyketjuja, ei niistä kemikaaleja haihdu, vaan nuo ketjut pilkkoontuu ajan saatossa tai esim. uv-valon vaikutuksesta, aiheuttaen haurastumista ja värien haalenemisen. Mustaksi muovit värjätään noella.

Kaks päivää ja kaks iltaa pajotusta siihen meni, mutta nyt ois Kupla piikkarit alla valmiina katsastukseen. Öljyt vaihdettu koneeseen ja lootaan, jarrunesteet vaihdettu kans. Kaikki valot ja sähköt toimii. Lohkolämmitin ja lämpöpelti paikallaan. Pelkääjän ovenlukko kaipasi puhdistuksen ja herkistelyä toimiakseen. Hitto kun vaan mokasin nosto-ovella hemmetinmoiset vekit kattoon, kun auto oli nosturilla.

Onko lounas-Suomesta (Vehmaa) tulossa Mäkistarttiin ketään, jolle mahtuisi yksi kuplan etupenkki kyytiin?

Täsmälleen 10 vuotta sitten tänä päivänä lainattiin Mikon kanssa tämä sama auto talviluisuttelua varten.

Pelkääjän puolen kotelossa oli n.1cm halkaisijaltaan oleva reikä tunkin korvakon päällä. Joten vaihdan 50cm reunaa, koska siellä oli aiemminkin hitsailtu ja pakkeloitu. 😃 mutta viimeistely jää huomiseen, koska kaasu loppui.

Auto kotiutettu eilen ja tänään alkoi tiukka kuositus katsastusta varten. Pari paikkaa pitää kuskin helmaan laittaa. Kiitos talkooavusta Jani ja Mikko. VID-20250215-WA0034.mp4

Jenkkiautomieshän tuo myyjä taitaa olla (Rodi on muuten nykyään Puntilan Esalla, jonka projekteja on tälläkin palstalla) ja Ghiahan on tullut Suomeen vasta vuosi sitten, että lieneekö paljoa viime kesänä ajeltukaan. Hinta minustakin mahdolliseksi amerikan Joen rakentelemaksi kohdillaan, kun onhan sitä modailtu/puutteita näkyy olevan. Tarkkana saa varmasti ostaja olla korin suhteen.

Miksi sulla on ryssä heittomerkeissä?

No se meni äkkiä. Mut eipä noita '54 3-foldeja, joka päivä vastaan tule. Varsinkaan entisöimättöminä, jossa kuitenkin väri ja kattoverhous on vissiin itsestään vaihtunut.

Racing tarkoittanee Typ3 napaa 4x130 jaolla. Käsittääkseni ne ovat ainakin alkuperäisenä terästä, kun taas jarrurummut on valurautaa. Ja valurautahan on aika puuroa kestoltaan teräkseen verrattuna, mutta johtaa paremmin lämpöä.

Tää pelkääjänpuolen ovi oli aikamoinen työmaa. Vielä tuon hienonkitin hionta ja sitten epoksia päälle.

Everstin kanssa hapotellaan.

Lämpöpelti löytyi Joensuun ilmajäähy-Volkkari grand old manilta Kinnusen Askolta. Riipasin paskat pois räle-teräsharjalla ja hapotan pinnan Annitrolilla. Mitäs tuohon kannattas laittaa lämpöeristeeksi? Pikimatto+joku alumiinipäällysteinen äänieriste?