-tipi-

Puolikuut kuluu enemmän toisesta päästä, jossa on paine eteenpäin mennessä. Painepuolelle voi kääntää vähemmän kuluneen pään, ja vetarit samoin.

Pakin siirtäjäakselihan siihen törmää, että eiköhän se toimine.

Taitaa olla niin tekijämiehet tekee, ja me ihmettelijät ihmetellään.

Myös Z-lisäjousi koettu tarpeettomaksi. Plussaa painepuolella olevasta polttoaineensuodattimesta, sekä eristetystä vaihdelaatikon maakaapelista. 😁

Hankala jako tuo vanhan Subarun ja Peugeot 504 löytää vanteita. Itellä traikussa tuottaa harmaita hiuksia.

Eiks Mätänetistä Comma Classic 20W-50 oo ihan käypänen näihin vanhoihin romuihin?

Nää ei taida olla GPS, mut digitaalisina itse kalibroitavissa? https://www.smiths-instruments.co.uk/category/volkswagen

Ihan vinksin vonksinhan tuo on ollu Sepin kuvissakin. Pelkillä flipatuilla, ei vielä mitenkään liian tonttiin mene.

Onhan tuo niin saakelin korkee, et pakkohan tuolle keulalle on jotain tehtävä (flippaa olat, kavenna akseli, + jotkut muut, kuin nuo maasturin renkaat 😁)

Compensaattori on niin melto, ettei se kyllä tuota vääntele mihinkään. Ja pakostihan siun pitää madaltaa, että saat pyörää pystympään, tapahtuu se säätölatasta tai compensaattorilla. Ellet laske vaihdelaatikkoa alemmas.

https://www.werk34.de/en/fastening-set-seat-bench-t1-t2-898-221-881.html

Tarkastitko tarttuuko "kuparirikat" magneettiin. Niitäkin on kiinanpojan tekemänä markkinoilla paljon...

Koska mielipiteet on niinku persreijät, niin sössötän tähänkin omani. Omasta hervottomasta junishitsausprojektista oppineena ehdotan, että säilytä mahollisimman paljon orkkispeltiä ja maalia. Turha vaihdella tuommosia puolen neliön peltejä, kun parilla tupakkiaskin kokoisella pärjää. Ei näistä kannata tehä kiiltäviä, vaan rottana baanalle terveellä pohjalla/rungolla. #My2c

Saapi olla Boschejakin.

Kyllä tuon ikäiset vedettiin ensin kokonaan alaosan värillä ja sitten vaan vaaleampi yläosa päälle. Patinavehkeissä paistaa mango seekullin alta katossakin. Justiinsa moista ihastelin viikko sitten BBTn Open Dayssä. Eli esim kojelautakin on mango green, voi vaikka käydä TheSambasta kattoo galleriasta hakusanoilla mango ja dash.

Etsin kuvan mukaisia Hellan valoja, mieluummin tuo upotettu malli. Kaiken kuntoiset huomioidaan. Linssien väreillä ei väliä. Ei tarviis olla hinnan kiroissa, koska tulee muutaman satasen peräkärriprojektiin, ettei budjetti tuplaantuis takavaloilla. Vinkit tervetulleita. P.O50 375 O855

Kever Club Nederlandin arvoisa raati arvosti mataloittamalla pilattua Top20 maininnalla. Säälistä vissiin antovat, kun tultiin juniksella niin kaukaa. Suurin osa keski-eurooppalaisista muuten luuli suomalaisia mustia kilpiä luxenburgilaisiksi.

Ei ole kyselyjä ollut, niin tuotiin Naton pääkonttorin kupeeseen markkinointikiertueelle 🤑 1641cc, Bitch 34, 123-jakaja, 4,125 perä, ei alennusvaihteita, kuljettanut 80-90km/h maantienopeuksilla 7,6-8,8l/100km kulutuksella.

Neljä suomalaista autokuntaa VW Weekend Wanroijssa matkalla HO22.

ETS

Ei barneissa mitään USA-valoja ollut, jarruvalo oli ainoastaan keskellä luukkua. Karin lanssiin kun tein vinkkareiden rinnalle vilkut eteen ja taakse, siten että takana on kolme jarruvaloa, ja vilkku vilkuttaa samaa lankaa takavaloissa, niin siihen tarvis 5-relettä.

Oliko niin että pystäreissä rattiputki on kiinnitetty tehtaalla niillä vittumaisilla katkeavilla pulteilla? Eli pitää porata irti?

Suomesta ainakin 14 autoa ja 20+ henkilöä lähdössä, HO22 Volkaristit Whatsapp ryhmän mukaan. Ps.Sirkus Finlantin T-paidat tais jäädä painamatta?

Oon antanutkin palaa ja kunnolla! 😁 Ihan liian monta sataa metriä on junikseen palanut lankaa ja n-määrä rälläkänlaikkoja pölyisessä autotallissa, jossa on palavia nesteitä, pahvia, kangasta, muovia yms. Tulityökortista taisi loppua virta joskus milleniumin paikkeilla. Sen uusiminen tuskin sammuttaa paloa, jos roihahtaa. Tärkeää on tiedostaa että "artisti maksaa", jos kipinä osuu tuulettimeen. Joten tunti-pari nenänkaivuuta tallissa aina tilapäisten tulitöiden jälkeen. Vakuutusehdoissa sanotaan myös että avotulen teko 30m lähempänä rakennusta on kielletty, eli pallogrilliäkään ei saa käyttää meidän tontilla. Kaasugrilli ei taida olla pelastusmielessä avotuli, joten sillä onneksi saa pihvit ja makkarat mustiksi "turvallisesti". Sahanpuruhan on muuten ihan ok eriste, kun runkokin on palavaa puuta. Mutta se tuppaa valumaan, eli seinän yläosassa on monesti eristeenä pelkkä ilmatila. Joten ilman höyrysulkua voi lämpöhukkaa tai kosteutta muodostua.