-tipi-

Tershine Magnify, Refract V2 vai joku muu?

Tuossakin on ollut alkuperäisen numeron päällä jonkun peruskorjaajan niittaama uusi lappu, joka sekin jo karissut pois. Että vaan purkamalla selviää mitä se on oikeasti syönyt.

'67 oli Euroopassa vielä 6V, USAssa oli jo 12V. Mie laitoin ovaaliin seitkytluvun kuplan pyyhkijän moottorin. Kiinnitysruuvien reijät piti porata oikeelle kohdalleen kiinnikkeeseen.

Lienee Lecarra tai Grant

Massimies laittaa JDM tuning/dritingpiireissä suositut BRIDE-penkit 😁

Hups. Tuli vissiin Quote, kun piti korjata kirotusvireet

Pyyhkijän moottorissa yksi piuha on maa (yllätys) toiseen tulee jatkuva virta, että moottori ajaa itsensä aina parkkiin, ja kolmanteen sitten käyttövirta kytkimeltä. Rytmitajuinen kuski 😉 ei välttämättä tarvitse tuota jatkuvaa virtaa, tai jos 6V moottoria ajetaan vastuksen läpi 12V, niin vauhti voi olla sen verran kova, ettei moottori ehdi pysähtyä parkkiasennon katkon kohdalla. Onko vinkkukytkimessä muita toimintoja? Pitkien vaihto? Jos sulla on pitkien vaihto jalalla. Niin sitten et tarvii kuin selvittää kytkimestä, mitkä piuhat on yhteydessä, kun käännät vilkkuasentoon. Eli etsit kolmea piuhaa, se piuha joka kytkeytyy molempiin asentoihin, siihen tulee jatkuva virta virtalukolta vilkkureleen ja kenties sulakkeen kautta, muut kaksi kytketään tietysti sitten kunkin puolen vilkupolttimoille. Huom: Tuossa emergency kaaviossa vilkkukytkin pätkii myös vilkun puoleisen jarruvalon pois pelistä, koska US-takavalossa ne on samassa langassa. Jos kytkimesi on tuollainen US-mallinen, on vähän haaskausta käyttää sitä autossa, jossa ei takavilkku ja jarruvalo ole samassa langassa.

Valmistaudu siihen että uusit sen suodatinta ja lähtöputkea pitävän alumiinimutterin, harvemmin aukeaa ehjänä.

Ketsa, mistä tahansa EU:n alueelta tänä päivänä tilaatkin, maksat toimitusmaan ALV:n. Eli Saksan tilauksiinkin tulee nykyään 24% ALV. Muuttui viime kesänä samalla, kun meni kaikki EU:n ulkopuoliset ostot tullattaviksi.

FVWA Ylä-Savo järjestää jälleen kerran Mäkistartin! Majoituksena toimii jälleen tutuksi tullut Karsanlahden vanha kyläkoulu, joka löytyy osoitteesta Karsanlahdentie 112, 73230 Lapinlahti Jääratakin on tutulla Syvärinlahdella Palonurmen kaupan kuppeella osoitteessa Syvärinlahdentie, 73810 Nilsiä Hintatietoja: Majoitus FVWA jäsenet 20€ / vklp Ei jäsenet 30€ / vklp Jäärata FVWA jäsenet 0€ Ei jäsenet 5€ / autokunta

Kyllä Heritage Parts Centre alkoi valmistautua Brexittiin jo pari vuotta ennen sen toteutumista: https://www.heritagepartscentre.com/uk/blog/heritage-parts-centre-opens-warehouse-in-europe.html Palstallakin siitä keskuteltiin.

HO22 järjestäjillä on helmikuussa tapaaminen terveysviranomaisten kanssa. Järjestäjän edustaja kirjoittaa FB:ssä näin: Of course we, but also the citizens of Hessisch Oldendorf, the city and actually everyone would like the meeting to take place. At the beginning of February there will be a meeting with the responsible health authorities to assess the dangers and find out any requirements.

Karhunkieltä ja tikkua ovat kuulema käyttäneet, tai puhaltanet ritilän raoista. Ja sitten maalanneet kynäruiskulla. Pedalpusherin menetelmällä saa ruosteet pois peltien väleistä. Ja voi laittaa myös koriliimalla paikalleen valmiiks maalattuna.

Saa ja menee.

EPDM-letku kestää glykolia.

Krankkeneissa, kuten Tanhiksella, oli bensamittarit vakiona muita busseja aiemmin, kuin myös pakkivalo ja muuta pientä. US-mallissa nännivilkut oli 56-61, kun euroissa 61-63. Ja nää isommat US 62-67, euro 64-67. Kyllähän tuo kone, sisusta ja stereosysteemi aiheuttaa naamakämmentä museoidussa sontsassa, mutta eipä tuo museostatus multa ole pois. Luulen että tuon ostajalla tulee olemaan tietoa miten asiat pitäisi olla, tai sitten on hurskaan tietämättömänä tyytyväinen. Hieno aihio olis kyllä täysentisöintiin alkuperäiskuosiin Türkish Grüniksi Como-sisustalla.

Juu, kun on leuat kohallaan, se on semmonen 0,15-0,3s liipasu. Peltien pitää olla hyvin puhtaita, korkeintaan ohuet kerrokset pistehitsaustiiviste spraytä siellä välissä. Muuten paukkuu pääsulakkeet ainakin miun tallissa.

No jos ei tuossa uusi etupolttimo toimi molemmilla langoillaan vuoroillaan, niin vika on todennäkösesti jossain muualla. Sulakkeet OK, eikä hapettuneet?

Internet kertoo muuten seuraavaa: "Framrutan kommer från en Corvette"

Joinsuus taitaa olla yksi tuollanen. Eihän se OEM-lookia ole, mutta asiansa ajaa.

Jotainhan tuossa on väärin, 30 jos tulee virta merkkivaloille, palaa ne jatkuvasti virtalukon asennosta välittämättä silloin kun ovat maadotettuina, eli silloin kun auto ei ole käynnissä.

Hiuslakalla kantsii tiiviste voidella, niin kuivuessaan toimii liimana.

Tai laittaa sähköpuhaltimet ennen lämmönvaihtimia, jolloin puhallus ei olis riippuvainen koneen kierroksista.

Mitään järkeähän sitä lämmintä ilmaa ei ole puhaltaa sinne kynnyskoteloon jäähtymään, etenkään molempiin. Viisaampaa ois alunperinkin ollu puhaltaa se yhtä kanavaa pitkin keskeltä, kuten bussissa. Mutta vaikka lujitemuoviseen kanavaan, kuten esim. "lasikuitu". Mulla oli kerran metallijousella vahvistetut muoviputket takapenkin alta tuulilasille. Ne sulahti heti tukkoon, eli tuli sen muoviraakiksen lasitransitiolämpötilaa kuumempaa ilmaa lämmönvaihtimista. Vaihdoin ne putket vanhojen imureiden kangasletkuihin ja ne kesti lämmön, mutta tuulilasi halkes heti nolla keleillä. Piti siirtää puhaltamaan kauempaa lasille. Paitsi jos sulattelet jatkuvasti lunta sinne. Niin kun monesti vain lyhyttä ajoa ajaessa käy. 1mm pleksit sivu-ikkunoissa teipattuna tiivisteisiin sisäpuolella auttaa niiden huurtumiseen kummasti talviajossa.

Bensaletkun pätkiä oon käyttäny.