-tipi-

Toki, tonnikakssatasessa. Edit: muistihärö. Ei ollu 1200:kaan enää makoilevia.

Oikea korkeus?

DOT-4

Ei tota jousta tarvi pois ottaa, sen kun naksauttaa moottoritilan kannen ylös ;o)

Notsissa on semmonen hakanen korissa tavaratilan yläreunassa tuota luukun auki pysymistä varten, ja luukussa jousi johon ko. hakanen tarraa, eikö ghiassa ole?

No eipä ole piiitkiin aikoihin tullut useita satoja kilsoja ajettua omalla ilmajäähyllä putkeen. Kesäkuun alussa tosin tuolla '60 kuplalla tuli pyörähdyttyä päiväseltään Savonlinnassa n.270km kieppi. Kupla toimi hyvin orkkis 30hp:llä ja vakioalusta nieli Enonkosken ja Savonrannan tieden töyssyt hienosti. Mitä nyt tuppaa kampuran stefasta hieman öljyä tiputtelemaan. 2-3 kertaa kesässä ollaan sitten pidelty lyhempiä (n.100-150km pitkiä) harrasteajoneuvoajeluita tässä Joensuun ympäristössä.

Mulla ei yllä oleva linkki auennu, mut Youtubesta löytyy myös pari dokumenttia porschen tehtaalta, toisessa väsätään 356:sia ja toisessa 911:sia. http://www.youtube.com/watch?v=LQBrQ5qd5w8

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5465-71-campingwagen/

Piuhat pitäs olla oikein, mitäs tapahtuu jos otat piuhan anturilta irti ja tuikkaat maihin?

Lauseissa, joihin viittasin, ei puhuta korkeuden muuttamisesta, vaan selkeästi korottamisesta:

Ei Åke kielletä madaltamista, vaan korottaminen, silloin jos kulmat muuttuu. Jousien säätäminenhän tuossa juurikin sallitaan. Minusta tuo 100mm viittaa vain korottamiseen, kun maastoautoissa voidaan koria korottaa alustaan nähden se 50mm, jousitusta samanverran tai sitten renkaiden kokoa muuttamalla.

Kuulostaa kyllä bensansaantiongelmalta. Eihän tankinkorkki ole liian tiivis? - Suhahtaako tankki, jos ajat niin kauan kuin ongelmia ilmenee ja avaat tankin korkin? Tai shaissea tankin pohjalla? Miten on bensansuodattimen laita?

Haulla löytyy tästäkin juttua.

Yläputken säätöpalan säätö: Löysytät tuon ylimmän pultin mutterin, pulttia ei tarvi pyöritellä. Sitten löysytät tuon alemman pultin lukitusmutterin, ja ruuvaat tätä ruuvia ulospäin niin saat keulan laskeutumaan, sitten kun korkeus on sopiva, kiristä lukitusmutterit. Alaputkeen ei tarvitse koskea.

Ettei olis toi takaikkunanlämmityksen johto, Z1 ja J9 liittyy tapaukseen. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... per_72.jpg

Toisaalta on nähty ettei moni maalimyyjä/-mestari ei osu kohdalleen edes kaavan kanssa.

Mulla tolleen raottamalla laski öljynlämmöt viitisen astetta. Moottoriluukussa ei ollu ritilöitä.

Et siis ottanut vanhasta olka-akselista irti sitä laakerin sisäkoolia, vaikka muuten käytit vanhaa laakeria?

Tästä edukkaasti koristekehät Taiwan R.O.C kapselien seuraksi.

Laakerin sisäkooli puuttuu molemmista ;o)

No oishan se pitäny osata tuosta vasemmasta laidasta lukea, taitaa olla lasisarjakin tummennettu ja yksiosaisilla ovilaseilla.

Jep, '68 vuosimallin takaluukku oli kokonaan ilman ritilöitä. Ja jos tämä ei ole malliltaan 1200, niin lokarit, puskuri ja takavalotkin ovat väärät. Saatikka penkit tai ovipahvit...

Voi olla hazardi hommia, mutta jos nostaa hallitunkilla latasta niin että se nousee topparistaan, sitten vetää tunkkia ulospäin, ja laskee tunkin alas. Samalla voi kammeta lattaa vasaran naulanirrotuspuolella tai sorkkaraudalla yläpuolelta. Tämä saattaa vaatia sitten enempi kuin 2 kättä. Sen jälkeen hakkaa lattaa kylkeen, niin eiköhän se sieltä pihalle tule. Muista merkata latan asento jouseen sekä runkoon nähden, jos haluat löytää vielä alkuperäisen kohdan. Eikö saa tilattua iskaria: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/444002/0

Lukitus ei toimi. Puuttuukohan jousi?

Eikö siellä päin onnistu muutoskatsastus yksityisellä asemalla?