-tipi-

Ovaali, ehkä jopa Ympyrä.

Joku joka on tavannut, ja kenties tehnytkin, tuon HVX:n a:sta ö:hön vois listata lyhyesti kaikki kohdat, ettei mikään jää huomiotta. Onko siinä siis pakko tulpata orkkis öljynjäähdytin? Aircooled.net sanoo että tee kone aina uuteen lohkoon, kaikilla ei vain ole varaa 600-700e laittaa lohkoon. Onko heikko kohta juuri noi nostajanpesät? Mitä muuta? Onko kuristinta muualla kuin 4. laakerilla? Tulppausohje ameriikaksi tässä linkissä. MUTTA TUOSSA EI OTETA HUOMIOON TUOTA NELOSEN KURITUSTA. Sen voi kyllä tehdä laittamalla tulpan laakerille tulevaan kanavaan, poraamalla siihen pienen reijän. En vain nyt jaksa etsiä, mikä sen pinta-ala ta halkaisija oli, jossain se oli samban foomeilla mainittu.

Viriwelhojen kampikammio(jäljempänä lohko) trikit tiskiin! Käsitellään tässä sekä uusia aftermarket että käytettyjä lohkoja. *Toki tsekataan ettei halkeamia ole *Putsataan huolella *aarporauksen ja sylinteritasojen plaanauksen jälkeen mitataan että näiden väliset etäisyydet ovat samat kaikissa sylintereissä *snurrataan lohkon sisäiset terävät kulmat pyöreiksi viisaammat jatkakoot

Toi on aiheellinen sit kansi-topikissa, jos vaikka kiinanpoika on saanu ohjurit samaan kulmaan silmiensä kanssa. Tuota helmassa mittaamista minäkin ihmettelin, mutta niin olin tavaavani tuosta sinisestä aapisesta. Pesu on varmaan tarpeellinen ihan kaikille osille, joten sen voisi laittaa ekaksi huomautukseksi koneenrakennus-ketjuun.

Tehtaan sininen manuska löytyy suomenkielisenä hyllystä, jossa noi luvut oli. Ajattelin vaan alkaa tänne listaamaan näitä juttuja myös kanssa harrastelijoiden hyödyksi, koska tehtaan manuskat eivät ota huomioon nykyisten jälkituotanto-osien 'mahdollisesti' suurempaa laatuvaihtelua. Eivätkä tehtaan manuskat tähtää edes alkuperäisten tehojen tuplaamiseen, saatika x3 x4, joka voi olla aloittelevallakin harrastajalla haaveissa. Osia(aihioita) saa nykyään suhteellisen edullisesti, mutten kokenut kovin helpoksi sen tiedon löytämistä, mitä kaikkea osille kannattaa tehdä ennen koneeseen laittamista. Tai miten voi todeta mittaamalla että tilattu tavara on roskaa, jota ei kannata edes koneeseensa laittaa. Ajatuksena olis tehdä näitä topikkeja muillekin kiluille, jotka voisi sitten niputtaa yhdeksi koneenrakennustopikiksi tai FAGiksi. Ollaan siis hieman trikkipalstan jäljillä tässä. Hienoa että näin moni on jo kantanut kortensa kekoon! Iso kiitos kaikille! Laitetaan sitten kuvia, kun alkaa koneita valmistumaan. Tai saahan sitä laittaa jo tehdyistäkin.

kohta 7. oli jo mitä Kujis tuossa tarkoitti. Itse tarkoitin nykyistä kohtaa 9. jonka juuri lainasin tehtaan manuskasta, mutten ymmärrä mitä tuolla tarkotetaan. Onko välys uuden ja Kork. maksimi kulumisraja? Jos näin, männän renkaiden päiden väliksi täällä annetaan puristus: 0,30-0,45mm kork.0,95mm öljyrenkaassa 0,25-0,40mm kork. 0,95mm Per, juuri olin tuota kirjottamassa, mutta piti antaa hallituksenkin käyttää nettiä ;o)

Lueskelin tuossa Bob Hooverin turinoita puristussuhteesta ja niissä jäi tarina kesken. Eli mitä pitää tehdä/mitata/punnita pytty-/mäntäsatsista, ennen kuin sen voi asentaa ykköstyyppiin pohjautuvaan (viri)moottoriin. Päivitän tähän ekaan postaukseen gurujen vinkit ja ohjearvot sitä mukaa kun niitä tulee. Itse en juurikaan omaa kokemusperäistä tietoa. 0. Poista sylintereiden jäähdytysrivoista jakosauman aiheuttamat purseet 1. Mittaa sylinterien pituudet lohkonvastinpinnasta kannentiivistyspintaan 2. Numeroi sylinterit ja männät (1-4) pareikseen 3. Mittaa sylinterien halkaisijat (???) 4. Mittaa mäntien halkaisijat (???) 5. Mittaa mäntien puristuskorkeudet 6. Tasapainota männät samanpainoksiksi vähintään 1g tarkkuudella 7. Poista männänrenkaat, asenna ne sylinterin alapäähän männällä työntäen 4-5mm ja säädä päiden väli arvoon 0,045*halkaisija senttimetreinä 8. Asenna puristusrenkaat mäntään oikein päin, jos niissä on merkintä (oben/top) 9. Mittaa männänrenkaiden välys urassaan rakotulkilla, tehtaan ohjekirjan arvot: ylempi puristurengas välys=0,065-0,092mm, kork 0,12mm alempi puristurengas välys=0,045-0,072mm, kork 0,10mm öljyrengas välys=0,025-0,052mm, kork 0,10mm 10. Asenna öljyrenkaan rako ylöspäin ja puristusrenkaiden raot tästä 120 asteen välein 11. Asenna mäntä moottoriin siten että laessa oleva nuoli osoittaa vauhtipyörää kohti 12. Tarkasta koekasauksessa ettei kiertokanki osu sylinterin alahelmaan taikka mäntä kanteen tai venttiileihin (esim. sinitarran avulla).

1,2l turbo

Ka eipä oo moisia hyllyssä, enkä kyllä niitä kaipaakaan.

Laitetaas tämmönen äänestys pystyyn, vaikkakin päätös on jo tehty. Katsotaan mitä kanssaharrastelijat ovat mieltä.

Nuo on sitten vaan leikattua peltiä, että ainakin miun mielestä luonnossa aika mitättömän näköset...

1961 mittoja tuumina:

Onks pakko olla nastat, kitkaa löytyy 145/65 ja 165/65 kokosina.

Kaverilla on 80-90-lukujen taitteessa sinkitty runko, ei siis mitään muuta käsittelyä/maalia siinä. Vielä ainakin muutamavuosi sitten se näytti ihan samalta kuin juuri sinkittynä, tämä Kupla on tosin ollut vain kesäajossa. Tämän perusteella olettasin sinkityksen olevan mitään maalausta parempi. Miten porukka on muuten maalannut runkotunnelin sisältäpäin? Jos ei sähkösinkki sinne yllä, niin hankalasti ruiskumaalikaan, saati pensseli.

Onko tämä 7€ vastus niin vitun vaikee hommata? Mulla oli etuvastuksena ajovalonpolttimo, jossa molemmat langat paloi. Eli jotain 100W lämmitti kojelaudan takana, hyvä ettei palanu koko auto, kun unohtu vinkkari päälle.

No tuolla Ohmisella pitäs ehjän vinkkarin toimia. Noissa järeemmän tehonkeston vastuksissa ei liene älyttömiä hintaeroja.

1/3 tallissa kuudetta vuotta, 1/3 talliin 20.10, kolmas ajossa.

Sambassa joku kommentoi diisselkoneen alhasemmista kierroksista, et ei toimi bensakoneen lootan kans. Eipä nää 25-30-34hp bensakoneetkaan kovin korkeelta laula...

WTF hyvä ja rättäri mainittu samassa lauseessa, jaerpoeka korkannu hirvilimpparin?

Siellä lukeepi että voipi mennä kuusikin viikkoa.

'72:n malli ilmenee kyllä runkonumerosta.

Ei oo kyl harmittanu lattialämmitys, kelpaa polvistua projektin edessä, tai jopa köllötellä auton alla. ILPia oon harkinnu kaveriksi, ei se sijotuksena itseään nopeesti maksa pois, mut tois mukavuutta.

pahapylly kasteni! Tuleeko pintaankin yhtä komia väri kuin kabiinissa?

Nämä herrat oli radion mukaan esiintymässä Suomessa viime viikolla, ja kappas eipä yllätä mitä pirssejä meisselinvenyttäjien nettisivuilla näkyy. http://www.puppetryofthepenis.com/

ons tuossa sähkömoottorissa vettä?