-tipi-

Mikä lie retkeilymaja Hyde Parkin pohjoispuolella Paddingtonin aseman lähistöllä. Blue1:lla lento huomenna puoliltapäivin.

Mites air evon raderit, jos pitkävedossa natsaa?

Kantsii myös tarkistaa että tyhjäkäyntisolenoidille kaasarin kyljessä tulee virtaa, ja että napsaa, kun sitä virtasta saa. Mut kuulostaa kyllä ohivuodolle, eli tod.näk, noi pepin mainitsemat kumit falskaa.

http://www.volksworld.com/vwshow.html Onkos porukkaa menossa? DWL-retkue/retkut lähtee pe aamuna ja visiteeraa showssa joko la tai su. Anyone fancy a pint? Eli haluttaako kokoontua Suomiporukalla tuopposen ääneen pe tai la iltana, miksei sunnuntainakin? Me yövytään lähellä keskustaa.

Ei mene T-kahva ilman muutoksia tuohon luukkuun.

Juu, ei keskustella mielipideasioista tällä palstalla, nehän aina vääriä joka tapauksessa. Pelkkiä faktoja pöytään vaan, tai turpa kii. ;o) Eiköhän Timo tiedä mitä haluaa, vaikka toiset mielipiteensä julki tuovatkin. Tuskin se vie hauskuutta pois hänen rakentelustaan. Itse kaipaan ainakin keskustelua omiin projektiketjuihin, tylsää se yksinään jupista.

Juu, ei toinna alkaa isoa jakoa muuttamaan, kun se on muutenkin näissä niin harvinainen. Ja vanne valikoimaa löytyy. Jossain oli muuten just kuva tontitetusta T34:sta noilla AE fuchseilla, oli kyl komee. Mut vanteet oli hifistelty, eli hinkattu noi mustat sekä sorvauksen aiheuttama muotovirhe puolista pois ja sit maalattu uudestaan. Älytön homma, mutta huikee ulkonäköparannus noihin vanteisiin. Sambastahan se löyty:

Kuinka monessa urheiluautossa on valkosivut, eikö ghia kuitenkin moinen ole aikanaan ollut? Cruiserit sitten erikseen. Ihmeitä ei tarvi tehä että erottuu Rauman katukuvassa T34:lla massasta, oli vanteina vaikka lekaharkot ;O)

Muistahan sitten päivitellä mobilistin lukijapalstalle projektin edistymistä ;o)

Pre'66 Kuplan vetarit ja suojaputket kun vaihtaa, niin joutuu jyrsii tai sorvaamaan pikkasen rummusta pois tavaraa kruunumutterin alta. Saiko näillä jotain 25-30mm sisemmäs vannetta.

Jotain edistystä on tapahtunut tällä rintamalla, vaikkakin täysin palkein en ole ehtinyt notsin parissa harrastelemaan. Tuli nikkaroitua pojan polkupyörää, purettua possun kone atomeiksi, ihmeteltyä Minin moottoria, yms. joutavaa mutta tuiki tarpeellista talliajanvietettä. Mutta nyt siis Notsin alustan osia on sinko- ja hiekkapuhallutettu. Myös jarrupääsylinteriä suhnuttelin hieman omassa puhalluskaapissa. Nuo alustan osat saivat tällä viikolla jauhemaalia päällensä. Vielä ennen vappua pitäisi laitella possun kone läjään, katsastusrempata kaverin kupla ja saada toi kaverin Mini käymään kunnolla. Ainiin ja Urtsiautossakin tais olla jotain pientä...

Joensuusta starttaillaan myös lauantaiaamuna vetisin vehkein.

Leiska, todennäkösesti tupla ruuvit tarvitaan, koska muuten säätöpalat tulisivat hankalaan asentoon. (Entisellä?) sherifillä Citizen Kanella oli tästä hyvät kuvat joskus täällä jossain.

http://www.stoddard.com/shop/shopdispla ... 6A%2C+356B

Tuskin edes Ruusunen saa etupäätä läjään, jos yksi tukivarsi on 180 astetta vikasuuntaan! Pallonivelkeulasessa 90 astetta vikaan laittaminen olis näet sullomisen ennätys! Ja olka-akselin kiinitys sen jälkeen enemmän kuin haastavaa ;o)

Miusta T34:n särmikkääseen designiin käy särmikkäämmät vanteet kuin 5-puolat. Ei sillä että nekään huonovalinta olis. Mut valkosivut, irto varsinkin, ovat aivan hanurista! Ja kun autossa ei edes ole muuta valkoista, edes katto, niin ee vain natsaa. Nämä tietty vain minun omia mielipiteitäni. Esimerkiksi nää Rostylet passaa minusta juuri parhaiten t34:n, ei niinkään esim. kuplaan.

Asiaankuuluvilla droppioljilla eteen ja sopivan takalevysatsin ostamalla taakse.

Valkosivut roskikseen! Miksikö? Eivät ole kauaa puhtaat, kuluttavat renkaan sivut ja eivät käy ollenkaan 5-puolien kanssa, ei sitten yhtään.

Jonka läpi kulkee pakokasua lämmittäen imusarjaa. Se karstottuu helposti umpeen, ja sitten alkaakin pisaroitumisongelmat, jopa kesäkeleillä kun on sopivan kosteaa. Tähän vois itsekukin laittaa parhaat vinkit tuon putken putsaamiseen. Minä olen kerran rassannut tommoseen isompaa reikää porakoneeseen kiinnitetyllä teräs vaijerilla, sitten polteltiin bensaa siellä putkessa ja rassattiin lisää vaijerilla. Kaasupillillä saisi varmaan paremmin lämpöä sinne putkeen?

E ja F, yksreikäkansien imarintiivarit IV ja VIII Laturinjalan alle loiskelevyn molemminpuolin IX oisko sisässä öljyntäyttöputkelon ja laturinjalan välinen tiiviste

Uuden imusarjan lämmitysputkenko?

Jos imusarja jäätää ja bensa pisaroituu, niin voi röpötellä ja pisaroitunu bensa painuu männänrenkaiden ohi kampikammioon?

Tämähän on '63-'66 malleissa näin, ei vain '64.

Millä perusteella Olli ostaa nettikaupasta tavaraa, muuten kuin kuvauksen ja kuvan? Itsellä ei ensin noi kuvat latautunu, joten innostuin että setin TÄYDELLISIÄ kopioita voisi ottaa aitojen paskasti itse suhnuteltujen kaveriksi. Mutta pettymys oli melkoinen, kun kuvat sitten latautuivat. Hintahan ei ole paha, jos oliskin myyty projekteina. Mutta joku raja sentään pitäs olla paskanpuhumisella, vaikka kovia mainosmiehiä oltaisiinkin. Liekkö tollanen kehä ollu valmiina tarjolla, mutta alkuperäsestä sen erottaa kymmenien metrien päästä. Hyvä tietysti pikunnussijoille, jotka pönkittää omaa egoaan aidolla kamalla, mutta jos aletaan kopsata, niin vois jotain haastetta edes em. pervoille järjestää. Kopioiminen tuolla idässä näet osataan kyllä. BBT tosiaan myöntää kinukit kusi silmään. Ja 5 vuotta vinosilmien kanssa työtä tehneenä ei tulisi mulle yllärinä vaikkei noihin kävis edes normi tuumakoon kumekset. Viksuimmat varmasti ymmärsivät eka postauksessani koitin myös ilmaista kuinka vaikeaa tuota idän kauppa on käydä, toisille pitänee vääntää hitsauslangasta. Saishan noista kyllä pulttipellit, jos kehät ottais noista nelipulttisista. Ei jäis ittelle maalauksen lisäksi kun orkkisleimojen meisto. Oisko siinä täydelliset kopiot, hymiö.

Mulla näkyy kyllä. Bermit alle ja...