-tipi-

Riippuu varmasti paljon kuinka mätä on, eivät tosin tainneet linjallakaan katosta riepotella. Jotta kestäneekö ehjänäkään?

Nii'inpä, siellä Euroopan Unionissa saa kyl tehä kaekelaista, mut täällä Kekkoslovakiassa ei.

Splittihän siellä pötkötti, mut liekkö toi junis viiskytlukunen? Erityisen sykähdyttäviä oli rallityyliset 356 ja Xk120 tjsp.

Ainakin 70mm voi 10mm paksuilla suorilla torneilla huoletta kaventaa olkatappista. 8mm paksuilla pääsee ehkä lähelle 80mm, mut voi jo tehdä tiukkaa.

Jos vaihdin on öljyinen, vuotaa todennäköisesti venakopantiiviste tai työntötankojen suojaputkista öljyä sen päälle. Itse vaihtimesta ei öljyä vuoda.

'69 vuosimalliin tuli IRS ja mulla on semmonen apurunko pitkänokkasesta.

No ainakin IRS-apurunkoja on olemassa, et oletko aivan varma että kiinteitä runkoja on Kolkeissa ollut?

Ei mullakaan kokemusta ole, mut renkaan halkaisijan suhteen tuskin tulee ongelmia, jos vaikka käyttää 165/40R17 & 185/35R17 kumeja, jotka on huomattavasti esim. 165/65R15 kumia pienempiä. Oletuksena rengasvalinnoille toki että halutaan kunnolla tonttiin. Vanteen leveys tuossa lienee suurempi ongelma, mut eiköhän siitäkin kapeemmalla akselilla selviä.

Ei kai tuo vain ole Äyräväisen Matin aikoinaan rakentama Billet looker? Oli hienoimpia autoja viimeisessa VW Championshipseissä 1993 Motoparkissa, Kaitsujen (Kajala/Aulankoski) pirssien keralla. Etenkin tuo stereon kaukosäädin ratissa oli jotakin varsin innovatiivistä noiden itsetehtyjen billetosien ohella.

"pakettiauto" hakusanalla löyty työssäkäyviä palliksia ja yks junis sonderikin.

Ja yllättäen Cosmikkia on tarjolla MWS:lläkin. Huomasin myös JBW valikoiman alta 17" Fukkia, Bermiä, Radaria jne.

Tein ite:

Aika paljon pyydetty Porssen teollisuuskoneesta. Vaan eipä se hullu...

Oliskohan orkkis verhoilut kestäneet 137tkm?

Tässä autossahan taitaa olla kyl kaikissa pyörissä levyjarrut.

Liekö runko ottanu iskua?

Eikös splittiä tehty syyskuun loppuun 1952 ;o)

Takapuskuri tuli Typ2 joulukuussa '53. Kolumbialaista reproa saa 475€ + rahti.

Eiks pallon laatikoissa ole ollut omat kytkinkopat typ1 ja typ4 koneille?

Ultima Edicionii sais 10k:lla Saksasta, mitenkähän verot moiseen?

Muistaaksein koria vahvistettiin tekemällä helma kiinteäksi painavamman tekniikan vuoksi tms.

Kannattaako pelleillä putkenpätkillä, jos castershimmit maksaa 6€? Putkessa ei kuitenkaan ole sisä- ja ulkohalkaisijat samat.

Jotkut pitää Porscheakin urheilullisena automerkkinä, ja silti 356/912 90hp koneessa on pakarina/vaimentajana vain kupla-tyyppinen sikari.

Kierteitä on paria eri tiheydellä, kartiossa ei tainnu olla eroa. Oletko varma että autossasi on alkuperäinen raidetanko?

http://www.keiteleenkone.fi/