-Alex-

https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/photos/?tab=album&album_id=234549023235321 Käsittääkseni 76 iskuisesta wasserin akselista ovat tehneet 80mm iskuisen hiomalla kaulat chevy kokoon. Samanhan voi tehdä mikä tahansa osaavampi koneistamo, valmis tosin aika tyyris.. https://www.csp-shop.com/en/engine/crankshaft-wbx-105-125-080ch-26000a.html

Puljun omistajan Jose Alvarezin FB sivuilla pari kuvaa hitsatusta akselista ennen hiontaa ja hionnan jälkeen:

Lienee siivottu negatiiviset palautteet pois :D https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/reviews/?ref=page_internal

Tai sitten ostaa valmiiksi hitsatun kampiakselin, voi olla halvempi jos WBX kampurasta kysymys. Oman aihionkin voi kuulemma lähettää DPR:lle, voi selvitä halvemmalla. Rahtikaan ei oo paha sinnepäin 76€/10kg http://dprmachine.com/products/crankshafts-type-i/ https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/about/?ref=page_internal

Mulla toi: https://www.futurez.fi/product/89832-walbro-255lph-polttoainepumppu-ulkoinen

Teflonletkut älyttömän halpoja aeroflowilla, sikäli kun katsoo toisen ainoan ei-kinukki letku ja liitintarjoajan valikoimaa. Tosin niissä ei ole helmeä ja kasaaminen todella helppoa. Liittimet molemmilla samanhintaisia teflonletkulle.

Useamman AN10 (90ast,45ast, suora ) teflonletkuliittimen, 2m AN12 teflonletkua säiliöltä pumpulle sekä JPM työntötangot. Ainiin ja pakollisia 75x1.6mm laikkoja ja roloc 3m cubitron 50mm hiomapyöröjä :D

3 tonniin saa myös uudet lohkot unohtaa. 4,5 tonnia realistisempi arvio kiinankaasareilla ja edullisella pakoputkistolla.

Jos typ4 tuntuu vieraalta tai rakennettu sellainen kuulostaa ylittävän 3 tonnin rajan, niin olen samaa mieltä että mieto strokeri jossa käytettävä tehoalue 1500-4500 alueella, max kierrokset 5000rpm tienoilla. 74,78 tai jopa 82 iskulla ja 90.5 männillä. 270-280 asteinen nokka ja alutikut. Uusimmat CB kannet esim panchito joissa jäähdytystä vähän parannettum, ruttua 8:1. 40mm Tuplakaasarit ja 1 1/2 pakosarja.

Huohotuksen mukana tulee aina öljyä, vähän tai enemmän. Perus nyrkkisääntö on että isommat ja kiertävät moottorit tarvii erillisen huohotinsäiliön ja isompi letku parempi. 3/4 pytyn kanteen laitettu huohotusletku saattaa mahdollisesti tuoda öljyä säiliöön. Hsuomen tapauksessa ainakin toi laturinjalasta lähtevä 50mm letku on riittävän iso, niin ei sitä painettakaan hirmuisesti voi olla, kun öljyä ei ole tullut säiliöön. Kuivasumppupumppu tekee osansa varmasti tuossa kombinaatiossa. Tarkoituksena saada pysyyn stefat paikoillaan ja öljyt sisällä. Mulla on hihnapyörässä stefa myös.

Tallissa oltu ja jatkossakin ollaan lähes joka viikko 4-20 tuntia, paitsi flunssassa jolloin terve järki sanoo että älä tee mitään raskasta, sen sijaan voi suunnitella silloin jotain osia silloin.

Tein pari virtaussimulaatiota, jossa kyljestä tulee 3 barin paineella sisään ilma ja ulos tulee alhaalta sekä ylhäältä 1 bar ns. ilmakehän paineella/ staattisella paineella. Yhdessä levyssä noin 2,5 kertainen pinta-ala verrattuna kaikkiin neljään sisääntuloreikiin. Tarvikemotista hain jo hitsattavat AN nipat ja ensvkolla leikkeet tilaukseen. Kokeilen vielä alas lisätä yhden levyn.

Kannattaa ottaa faktat haltuun, EVO type 1 on 3194cc (94x104) eikä 3455cc.. :D

Fiat autokauppiaskin heräs antamaan "tietoa"..

Onko porukka trafin uusilla säännöillä katsastanut isomoottorisia volkkareitansa? Tarinoita? Muutoskatsastuksia? Lupahakemuksia? Bumerangina takaisin? Trafi sanoo että loppuu se autojen virittäminen? http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=201924 https://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3227/lausuntopyynto_auton_rakenteen_muuttamista_koskevasta_maaraysluonnoksesta?articles_articlePreview=54f44da15e0cc0.69276868

Tuon olisin ostanut jos olis käytössä vakio puhallinkoppa. Kansien takia mahtuu toi samanvalmistajan 911 koppa, jonka jalassa 1kpl lähtöjä ja mahdollisesti bensapumpun paikalta saa toisen lähdön. Luonnostelin omaa versiota SW:llä vähäsen kans:

5€ aircooledissa, Keiteleellä 4€. Sillä 1€ rahalla voi ostaa vaikka suklaapatukan tai jos tykkää lakusta, niin pikkupepen... :D

Vois kokeilla simuloida SW:llä että kuinka ns. loiskelevyt reijillä tai ilman auttaa. Esim sisääntulojen kohdalle V-mallinen pelti joka on vähän päistä irti reunoista ja sitten ylempänä jotain.. Kahdenvaiheilla että laitanko öljyn paluuta moottorille alas, sikäli kun pahimmillaan öljy voi aikamoista liejua valuessaan alas alashuohotinboksista moottoriin. Kuivasumppusäiliölle pitäis keksiä jokin edullinen alaraja-anturi 1-2 litran paikkeille, vai onko tapana ollut laittaa? Vaakaan asennettava hyvä anturi maksaa 168€ http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/gauge-sender-units/eta-fuel-and-oil-level-sensor

Polttoaineletku laadukkaanakaan ei maksa älyttömiä. Esim goodridgen 2 kpl an6 kumiletkua pituudeltaan 3,5m letkua joissa 90asteen kierrettävät liittimet päissä maksaa alle 250. Kiinankamaa varmaan saa jo puoleen hintaan. Ja kotimaassa tuollaiset teflonletkut prässätyin päin maksaa alle 200. Teflonletku ei pahemmin haurastu.

Eiku muoviliikkeistä kysymään oikeanlaista muovivaahtoa. Tai sitten hienoa teräsverkkoa: http://www.karanor.fi/seulakudos.html Virtaussimulaation perusteella eri suuntiin hitsatut välilevytkin toimii aika hyvin, hidastaa virtausta hiukan.

Hyvä huomio. Villahan voi murentua tai katkeilla ja sitten lähtee liikkeelle... Päälle asennettu suodatin tai suodattimet varmaan ilman villaa toiminee kans kohtalaisesti. https://www.cbperformance.com/product-p/1660.htm

Sitä varten että se erottaa ilman öljystä. Öljy valuu alas ja ilma tulee yläpuolen korkista ym reijistä pois.

Siksi minäkin kyselen, kun kaipaan tietoa tarkemmin. Paljonhan noita huohotusletkuja näkee venttiilikoppiin asennettuna sekä ilmanputsareihin ainakin miedommissa koneissa.

Laittaisin suosiolla kaksi linjaa, vaikkapa AN6 kokoisena niin ei tarvi välitankkeja alkaa väsäileen. 6-8mm luokkaa liittimen sisähalkaisija yleensä AN6 liittimissä.

2 tai 3mm alumiinia. Jälkimmäinen kivempaa hitsarin mielestä hitsata. Voishan se olla täynnä villaa. Näyttää ainakin RLR boxit olevan. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1510990 Osassa säiliötä vaan yläosassa villaa, esim CB halpis. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/pix/4873065.jpg Tai sitten ei mitään, niinkuin clyde bergin boxsissa, vain korkki ja sisäiset levyt hillitsee. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=462642