-Alex-

Suurin ongelmahan tässä oli / on että kuinka saa mahdollisimman pienellä vaivalla hepattua vetorenkaat kiinni ja niin ettei tartte rälläköidä niitä irti reippaasti.

Ei ehkä varsinainen DIY työkalu, mutta parin lommon "ilmestyttyä" keskitunneliin, päätin tehdä karkean prototyypin jolla jotenkin oikaisin lommot siitä. Pari lommoa olis korissa, joten jatkokehitin testauksen jälkeen kokonaan laserleikkeistä tehtävän mallin, suhteellisen kevyt ja säädettävä versio.

up

Aeroflowin teflonletkulle ja liittimille toinenkin vaihtoehto, Goodridgen G sarja, nämä ovat helpompia kasata ja ei ole helmeä välissä.

Noin 1,3kg 85mm syvä versio. 70mm syvä versio n.200gr keveämpi. Litteämpää ei mahdu yhdelle kyljelle kuin 1kpl AN10 tai AN12, tai sitten 2kpl AN8.

Enpäs muistanutkaan, pitää tulla käymään kattoon jos jaksaa :)

Mun mielestä ainakin lähes kaikkiin yli 11 sek turbottomiin kupliin pitäis riittää nopeusluokat, kaikki oli pääosin joko T=190km/h tai H=210km/h. Kapeissa 15" ei löydy enään pahemmin V=240km/h luokan renkaita. https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=75525469.136.41568&sowigan=So&Breite=165&Quer=60&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-B-70-2&details=Ordern&typ=R-242738 https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=75525469.136.41568&sowigan=So&Breite=145&Quer=65&Felge=15&Speed=H&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=C-C-69-2&details=Ordern&typ=R-267445 https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=75525469.136.41568&sowigan=So&Breite=165&Quer=65&Felge=15&Speed=H&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=C-C-66-1&details=Ordern&typ=R-254800 Näytti nuo monet summitin frontrunnerit olevan ristikudosrenkaita, miksi ei vyörenkaita?

Nyt täytyy kysyä, mikä noissa kalliissa eturenkaissa on etuna verrattuna normikapeaan rengastukseen? Vierintävastus? Vakaa ajettavuus? Hieno nimi? https://www.summitracing.com/int/search/part-type/tires?sortby=Default&sortorder=Ascending&N=4294920795%2B400159%2B400343%2B400519%2B400206%2B400403%2B4294825298%2B4294827986%2B4294846699%2B4294854632%2B4294818616 Esim 145/155/ 165 R15 rengasta saa (hankook, yokohama, bridgestone, conti jne)merkkirenkaanakin alle 80€/kpl saksasta

Edullisista hinnoista kun tuli puhetta niin kohtuullinen rahamäärän ja kevyet osat eivät ole oikein toimiva yhtälö. Korkeintaan vähän kuituosia ja polykarbonaattilasia, eikä myöskään koreita vanteita. Vakiotyyppiset peltivanteetkin toimii kunhan rengastus on passeli. Kevennys sitten riisumalla auto turhista osista, penkit, puskurit, massat yms. Jos on tiukka budjetti lootankin suhteen, niin voi kokeilla vanhaa kikkaa, eli matalempia renkaita vakiovälitteisen lootan kanssa, esim semislicksit 205/50R15. Ei ne vastaa ihan oikeita kiihdytysslicksejä, mutta pito parempi kuin vakiorenkaissa. Esim nankangia saa kahdella eri kumiseoksella. Eteen sitten kapeet renkaat 3 bar paineilla pienellä vierintävastuksella.. :D https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=79569667.136.54707&sowigan=So&Breite=205&Quer=50&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Nankang&ranzahl=1&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Nankang&m_s=3&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=160&filter_preis_von=80&homologation=&Label=F-C-70-2&details=Ordern&typ=R-248194 https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=79569667.136.54707&sowigan=So&Breite=205&Quer=50&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Nankang&ranzahl=1&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Nankang&m_s=3&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=160&filter_preis_von=80&homologation=&Label=F-B-71-2&details=Ordern&typ=R-289354 https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=79569667.136.54707&sowigan=So&Breite=195&Quer=50&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Nankang&ranzahl=1&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Nankang&m_s=3&Ang_pro_Seite=10&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=160&filter_preis_von=80&homologation=&Label=F-B-70-3&details=Ordern&typ=R-267783 https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=79569667.136.54707&sowigan=So&Breite=195&Quer=50&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=&Marke=Nankang&ranzahl=1&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Nankang&m_s=3&Ang_pro_Seite=10&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=160&filter_preis_von=80&homologation=&Label=F-E-70-2&details=Ordern&typ=R-283554

Jos pistäis paaliin koko roskan ja möis osat.. :D No onhan toki elokuuta jäljellä vielä ennen syyskuuta jolloin pohjalevy on tarkoitus maalata ;))

Teräksiset 8-12mm paksut vanneadapterit, mutta nekin kustantaa pari sataa. Tai sitten tehdastekoiset: https://www.paruzzi.com/uk/volkswagen/brakes-wheels/wheels-and-accessories/2594/

Juu, lähinnä ajattelin vain että löytäis jostain sopivat suodattimet vain jotka ei maksais hunajaa, hintaluokka esim: 30-50€/kpl. Pestävä ainakin olis passeli esisuodattimeksi, niissähän micronit riittää (30-100). Riittääkö max 30 micronia painepuolen suodattimelle? http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/fuel-filters

Lienee riittää ennen pumppua ja sen jälkeen 30 micronin polttoaineensuodatin? Ajattelin jos laittais samanlaiset suodattimet: http://www.ebay.co.uk/itm/AN-6-06AN-JIC-AN06-Blue-Anodised-Billet-Slim-Line-Fuel-Filter-30-Micron-/360939478726?hash=item5409ab5ec6:g:qGcAAOxyhS9Te07X Tälle vielä jos hitsaisi runkoaisoihin kiinnikkeen ennen pohjalevynmaalausta.

Omissa kansissa ja 3d mallissa 83x88 (pysty x vaaka)

https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/photos/?tab=album&album_id=234549023235321 Käsittääkseni 76 iskuisesta wasserin akselista ovat tehneet 80mm iskuisen hiomalla kaulat chevy kokoon. Samanhan voi tehdä mikä tahansa osaavampi koneistamo, valmis tosin aika tyyris.. https://www.csp-shop.com/en/engine/crankshaft-wbx-105-125-080ch-26000a.html

Puljun omistajan Jose Alvarezin FB sivuilla pari kuvaa hitsatusta akselista ennen hiontaa ja hionnan jälkeen:

Lienee siivottu negatiiviset palautteet pois :D https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/reviews/?ref=page_internal

Tai sitten ostaa valmiiksi hitsatun kampiakselin, voi olla halvempi jos WBX kampurasta kysymys. Oman aihionkin voi kuulemma lähettää DPR:lle, voi selvitä halvemmalla. Rahtikaan ei oo paha sinnepäin 76€/10kg http://dprmachine.com/products/crankshafts-type-i/ https://www.facebook.com/pg/DPRMachineShop/about/?ref=page_internal

Mulla toi: https://www.futurez.fi/product/89832-walbro-255lph-polttoainepumppu-ulkoinen

Teflonletkut älyttömän halpoja aeroflowilla, sikäli kun katsoo toisen ainoan ei-kinukki letku ja liitintarjoajan valikoimaa. Tosin niissä ei ole helmeä ja kasaaminen todella helppoa. Liittimet molemmilla samanhintaisia teflonletkulle.

Useamman AN10 (90ast,45ast, suora ) teflonletkuliittimen, 2m AN12 teflonletkua säiliöltä pumpulle sekä JPM työntötangot. Ainiin ja pakollisia 75x1.6mm laikkoja ja roloc 3m cubitron 50mm hiomapyöröjä :D

3 tonniin saa myös uudet lohkot unohtaa. 4,5 tonnia realistisempi arvio kiinankaasareilla ja edullisella pakoputkistolla.

Jos typ4 tuntuu vieraalta tai rakennettu sellainen kuulostaa ylittävän 3 tonnin rajan, niin olen samaa mieltä että mieto strokeri jossa käytettävä tehoalue 1500-4500 alueella, max kierrokset 5000rpm tienoilla. 74,78 tai jopa 82 iskulla ja 90.5 männillä. 270-280 asteinen nokka ja alutikut. Uusimmat CB kannet esim panchito joissa jäähdytystä vähän parannettum, ruttua 8:1. 40mm Tuplakaasarit ja 1 1/2 pakosarja.

Huohotuksen mukana tulee aina öljyä, vähän tai enemmän. Perus nyrkkisääntö on että isommat ja kiertävät moottorit tarvii erillisen huohotinsäiliön ja isompi letku parempi. 3/4 pytyn kanteen laitettu huohotusletku saattaa mahdollisesti tuoda öljyä säiliöön. Hsuomen tapauksessa ainakin toi laturinjalasta lähtevä 50mm letku on riittävän iso, niin ei sitä painettakaan hirmuisesti voi olla, kun öljyä ei ole tullut säiliöön. Kuivasumppupumppu tekee osansa varmasti tuossa kombinaatiossa. Tarkoituksena saada pysyyn stefat paikoillaan ja öljyt sisällä. Mulla on hihnapyörässä stefa myös.