-Alex-

Jos tekisin niin tekisin 4mm tai 5mm S650 teräksestä.

Jos päätät ostaa vähän kalliimman kuplan, niin ota asiantuntevampi kaveri mukaan magneetin sekä taskulampun kera.

Ehkä toi takajousituspaketti ei ole ensimmäisenä listalla, samaan rahaan saksasta yhtä hyvät kamat ;)

Suosittelen ostamaan vähintään n. 5000 euroa maksavan yksilön jotta ruostekorjaukset jää olemattomaksi. Jos auto on ehjä pelleiltään, niin originaalipellit voittaa aina tarvikepeltiosat paksuudessaan.

8mm umpinainen n. 100 grammaa.

Tarkistin venttiilien karkeat painot vertailun vuoksi. Ontto 8mm vs Umpinainen 7mm, muuten täysin samat mitat. Yllätys: 48x118 venttiili 8mm ontto varsi (onton osan koko 4 x 95) - 91 grammaa 48x118 venttiili 7mm umpinainen varsi - 90 grammaa

Mieluummin laittaisin 6mm tai 7mm varrella oleva RST venttiilit kuin ontot RST tai titaaniventtiilit jos ei ole 100% kilpamoottorista kyse, kestävyys ajaa keveyden edelle. Ontto venttiili lienee edullinen ja toimiva ratkaisu toki kisakoneessa jos ei ole ahdettu: http://www.enginelabs.com/engine-tech/cylinder-heads/ferrea-hollow-stem-steel-valves-are-budget-alternative-to-titanium/

Ei ole suurta eroa, 3D malli näyttää kertoo painon tarkkaan tilavuuden mukaan. Noin 6,4kg painaa nykyinen malli. Korkeintaan 0,4-0,5kg keveämpi on vastaava valumalli, kun niissä ei ole alapuolella yleensä yhtä paljon materiaalia.

Avataanpa vähän aihetta pitkästä aikaa. Valmistuksesta, hinnoista ja mallimuutoksista en vielä hiisku, mutta materiaalivalinta on mietitityttänyt pariinkin otteeseen. Sivulla 4 oli jo tästä vähän pohdintaa, etenkin lämmön vaikutuksest lujuuteen sekä lämmönjohtavuudesta. Seuraavia materiaaleja pohdittu: 6061-T651 6082-T651 2618 T6 A356 Näistä kolme ensimmäistä on valssattua tankoa/levyä ja viimeinen valuseosta. 6061 ja 6082 erot ovat ainakin taulukoissa hyvin pieniä, joidenkin taulukoiden mukaan 6082:sssa ei ole silikonia. 2618 on taas männissä käytetty materiaali, mm. 911 billet kansia tehtyä näistä. Amerikan V8 moottoreiden billetkansia tehdään paljon 6061 seoksesta A356 lienee yleisin valukansissa, JPM, usa V8 jne. https://www.makeitfrom.com/material-group/Aluminum-Alloy http://www.matweb.com/search/datasheet_print.aspx?matguid=1b8c06d0ca7c456694c7777d9e10be5b http://www.matweb.com/search/datasheettext.aspx?matguid=f6d0bebbfc7248838243b7fa141431ba

Mitäs hyviä keinuvipuja on saatavilla tänäpäivänä? Ainakin tuossa hintajärjestyksessä löytyy keinuja: 1. JPM yli 1200€.. 2.Pauter yli 600€ 3.Gene Berg yli 400€ 4. Scat yli 300€ 5. CB n. 300€ 6. Empi n. 170€ jne. https://www.csp-shop.com/en/engine/ratio-rocker-arm-assemblies-109-407-145jpm-24106b.html http://www.aircooled.fi/tuote/1425/keinuvivustosarja-140-billet-pauter https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1686098 http://www.aircooled.fi/tuote/27/keinuvivustosarja-125-procomp-4340-chromoly-scat http://www.aircooled.fi/tuote/3920/keinuvivustosarja-130-taottu-cb

Ei, rälläkkä vain vihjeenä..varaosia Ja ihan hyvin toi oli hitsattu, mittatarkkuudesta en tiedä.

Tallissa tapahtuu 2kk jälkeen.. :D

Taitaa olla Peter Shattockin auto? Tuossa JPM 1776cc koneessa jotain 250hv ja vaihteistona 6-speed sekventaali. Paino lienee alle 700kg. Ei ihme jos kulkee :) Takajousituskin aika asiallinen toteutus, kaukana roskapönttöautoista ;)

Onkos erikoisempikin tekniikka tulossa kun ulkomailta asti moottorinosia tilattu? Tuollaista koppaa liikuttaa jo pienempikin, esim 1776cc moottori aivan hyvin. Paljoko arviolta painaa? Alle 650kg?

Tässä 2015 vuoden listan ns. katuautoista. 1776cc ja 1914cc menee aikaa kovaa joillain.. Erikseen cal-lookissa "top gun" ja ahdetut ;)

Rehellisesti ei sanottuna kiinnosta roskapönttöautojen säännöt paskanvertaa :D :D Siihen asti tämä on uhoilevaa p*skanjauhantaa, kunnes joku sääntömukainen jokkisauto käy varttimailin ajamassa ja skannaa tänne aikalapun

Ei tarttunu mun silmään heti. Tuon löysin eka, max moottorin koko vs min paino: 1050 cm3 550 kg 1250 cm3 600 kg 1450 cm3 650 kg 1650 cm3 710 kg 1680 cm3 710 kg 1850 cm3 760 kg 2050 cm3 790 kg 2250 cm3 870 kg 2500 cm3 970 kg 3000 cm3 1070 kg yli 3000 cm3 1170 kg

Tuossa todennäköisesti 2017 sääntökirja, aika pienet moottorit sallitaan : https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/jokkis.pdf

Ketä kiinnostaa... tuskin alle 14 sek, varsinkaan jos on jokkisääntöjen painoissa. Siitä voi kattoa tavoitteita roskapönttökuskit: http://cal-look.no/lounge/index.php?action=topracers&year=2015

En ole kauheasti SM-tason autokilpailuluokkiin perehtynyt, mutta olisiko kätevä että olisi jokamiesluokan tapainen luokka, jossa auto pakko myydä, mutta korkeampaan hintaan esim 5000€ ja 8000€ hintaluokka n .1700€ sijasta. Toki ei nykyäänkin jokkiksessa saa omiaan takaisin mitenkään, edes hankintojen suhteen :D Ei välttämättä toki nopeus paranisi paljoa, mutta olisi kenties yleisöäkin kiinnostavampaa kun kaikki autot eivät ole ruttuisia roskapönttöä muistuttavia.

Kakslitrainen, 69x94 1914cc vai 78x90,5 2007cc? Kompaten silti edellisiä, sijottaisin rahani johonkin laadukkaampaan ja 1.5" kokoiseen pakosarjaan noin 2" vaimentimen kera.

Mulla on yks tuollainen avaamaton cb:n suojaputkien tiivistesarja, voin myydä 8 eurolla postikuluineen.

Löytyy 2kpl hammastangon kiinnikesarjaa T1 66-> pallonivelakseliin. Voi soveltaa myös <-66 olkatappiakseliin, pitää siirtää noin 5 cm oikealle ja käyttää tuplanivelakselia Tähän käy Polo 86c hammastanko. 140€ / kpl hitsattuna 130€ / kpl hepattuna kasaan. 115€ / kpl osina -Alex

siitä sitten: http://www.tp-technologie.de/produkte%20trockensumpfpumpe.htm Mun arvio kuivasumppujärjestelmän hinnasta on n. 1000-1500€, riippuu mitä laittaa. Säiliö+hana+letkutliittimet+pumppu. Oletteko laittaneet säiliöön alaraja-anturia? Eihän siitä haittaakaan ole, omassa paikka sille n. 2cm yläpuolella imuputken suuta. Säiliön loogisin paikka lienee mahdollisimman lähellä moottoria.

Kuulin että rallissa joissain hypyissä jo vilkutteli öljynpainevaloa. itse laittaisin pieperin pumpun, koska siinä jo 26mm painepuolen rattaat ja 38mm imupuolen rattaat. Toki tällöin pitää laittaa n. 130-135mm hihnapyörä