-Alex-

Tallissa oltu ja jatkossakin ollaan lähes joka viikko 4-20 tuntia, paitsi flunssassa jolloin terve järki sanoo että älä tee mitään raskasta, sen sijaan voi suunnitella silloin jotain osia silloin.

Tein pari virtaussimulaatiota, jossa kyljestä tulee 3 barin paineella sisään ilma ja ulos tulee alhaalta sekä ylhäältä 1 bar ns. ilmakehän paineella/ staattisella paineella. Yhdessä levyssä noin 2,5 kertainen pinta-ala verrattuna kaikkiin neljään sisääntuloreikiin. Tarvikemotista hain jo hitsattavat AN nipat ja ensvkolla leikkeet tilaukseen. Kokeilen vielä alas lisätä yhden levyn.

Kannattaa ottaa faktat haltuun, EVO type 1 on 3194cc (94x104) eikä 3455cc.. :D

Fiat autokauppiaskin heräs antamaan "tietoa"..

Onko porukka trafin uusilla säännöillä katsastanut isomoottorisia volkkareitansa? Tarinoita? Muutoskatsastuksia? Lupahakemuksia? Bumerangina takaisin? Trafi sanoo että loppuu se autojen virittäminen? http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=201924 https://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3227/lausuntopyynto_auton_rakenteen_muuttamista_koskevasta_maaraysluonnoksesta?articles_articlePreview=54f44da15e0cc0.69276868

Tuon olisin ostanut jos olis käytössä vakio puhallinkoppa. Kansien takia mahtuu toi samanvalmistajan 911 koppa, jonka jalassa 1kpl lähtöjä ja mahdollisesti bensapumpun paikalta saa toisen lähdön. Luonnostelin omaa versiota SW:llä vähäsen kans:

5€ aircooledissa, Keiteleellä 4€. Sillä 1€ rahalla voi ostaa vaikka suklaapatukan tai jos tykkää lakusta, niin pikkupepen... :D

Vois kokeilla simuloida SW:llä että kuinka ns. loiskelevyt reijillä tai ilman auttaa. Esim sisääntulojen kohdalle V-mallinen pelti joka on vähän päistä irti reunoista ja sitten ylempänä jotain.. Kahdenvaiheilla että laitanko öljyn paluuta moottorille alas, sikäli kun pahimmillaan öljy voi aikamoista liejua valuessaan alas alashuohotinboksista moottoriin. Kuivasumppusäiliölle pitäis keksiä jokin edullinen alaraja-anturi 1-2 litran paikkeille, vai onko tapana ollut laittaa? Vaakaan asennettava hyvä anturi maksaa 168€ http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/gauge-sender-units/eta-fuel-and-oil-level-sensor

Polttoaineletku laadukkaanakaan ei maksa älyttömiä. Esim goodridgen 2 kpl an6 kumiletkua pituudeltaan 3,5m letkua joissa 90asteen kierrettävät liittimet päissä maksaa alle 250. Kiinankamaa varmaan saa jo puoleen hintaan. Ja kotimaassa tuollaiset teflonletkut prässätyin päin maksaa alle 200. Teflonletku ei pahemmin haurastu.

Eiku muoviliikkeistä kysymään oikeanlaista muovivaahtoa. Tai sitten hienoa teräsverkkoa: http://www.karanor.fi/seulakudos.html Virtaussimulaation perusteella eri suuntiin hitsatut välilevytkin toimii aika hyvin, hidastaa virtausta hiukan.

Hyvä huomio. Villahan voi murentua tai katkeilla ja sitten lähtee liikkeelle... Päälle asennettu suodatin tai suodattimet varmaan ilman villaa toiminee kans kohtalaisesti. https://www.cbperformance.com/product-p/1660.htm

Sitä varten että se erottaa ilman öljystä. Öljy valuu alas ja ilma tulee yläpuolen korkista ym reijistä pois.

Siksi minäkin kyselen, kun kaipaan tietoa tarkemmin. Paljonhan noita huohotusletkuja näkee venttiilikoppiin asennettuna sekä ilmanputsareihin ainakin miedommissa koneissa.

Laittaisin suosiolla kaksi linjaa, vaikkapa AN6 kokoisena niin ei tarvi välitankkeja alkaa väsäileen. 6-8mm luokkaa liittimen sisähalkaisija yleensä AN6 liittimissä.

2 tai 3mm alumiinia. Jälkimmäinen kivempaa hitsarin mielestä hitsata. Voishan se olla täynnä villaa. Näyttää ainakin RLR boxit olevan. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1510990 Osassa säiliötä vaan yläosassa villaa, esim CB halpis. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/pix/4873065.jpg Tai sitten ei mitään, niinkuin clyde bergin boxsissa, vain korkki ja sisäiset levyt hillitsee. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=462642

Tässä yks vanha kaavio, mutta toimiva:

Päädyin luonnostelemaan huohotinsäiliön aikani tuumailtuani. En ole varma tuon rst villan sijoituksesta, nyt ylhäällä sekä alhaalla 30mm paksusti. Päällä 19mm putki johon saa esim K&N suodattimen ruuvattua. Kyljissä 4kpl ja pohjassa 1kpl AN10 lähtöjä. Kustannukset arviolta 120-140€ paikkeilla, työkaveri särmäis ja hitsais.

Toistaiseksi neuvottu että jättäis venttiilikoppien huohotuksen pois, sensijaan huohotinsäiliöstä 1-2kpl AN10 liitäntää lohkoon ja esim 1kpl AN10 huohotinletku kuivasumppusäiliön päälle. Teflonletkuna kun ottais niin sisämitta olis vähän kumiletkua suurempi. Mocalin huohotinsäiliössä näyttää olevan 1/4BSP kierteet (kierteen sisämitta 11,5mm), joihin ruuvattuna AN8-1/4 BSP muunnosnippa ainakin tulee ahistaan, AN10-1/4 BSP nippaa ei näyttänyt löytyvän. Samallahan tuo hitsauttais AN10 nipat niin hengittäis paremmin.

Lohko on TF-1 joten en osaa sanoa vertailupohjaa vs vakio tai wasser. Uudemmissa TF-1 lohkoissa öljynpaluuta muokattu että se päätyy suoraan öljypohjaan eikä kolmospytyn nostajille. https://www.facebook.com/enginecase/photos/a.420263248124361.1073741830.412149522269067/420263258124360/?type=3&theater

Tarkemmin ajatellen mahtaakohan olla turha venttiilikopista ottaa lähtöjä huohottimelle? Osa ei laita venttiilikoppiin liitäntöjä ollenkaan. Lohkostahan se turha paine pois vain pitäisi saada. Lohkoon mahdollista saada vakiobensapumpun liitännän kautta sekä 911 puhaltimen jalasta jossa M18x1.5 reikä.

juu on

Tuollaista kaaviota tuumailin huohotinletkuille, saa varautua 4 metriä letkua ostaan.

Tuo olisi kätevä, mutta ei sovi 911 tyylisen puhaltimen kanssa. Bergilläkin vastaavaa vielä myynnissä: http://www.geneberg.com/cat.php?name=Berg%20Breather%20Boxes&cPath=2722 Lummuksen säiliössäkin vain 2 lähtöä ja 1 paluu moottoriin: https://www.csp-shop.com/en/engine/breather-box-115-451-12508-24695b.html

Noi lähdöt on samankokoisia molemminpuolin jos haluaa kätisyyttä vaihtaa: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/oil-catch-tanks/mocal-alloy-oil-catch-tank.

Tarkemmin katsottuna ainakin Mocalin huohotinsäiliöissä neljälle letkuliitännälle paikat jos jättää pois tuon letkun pois joka toimii mitta-asteikkona. Eli tarkoitin 4-5kpl AN lähtöjä säiliössä. Huohotin letkut tulee olemaan AN8 kokoa. http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/oil-catch-tanks/mocal-alloy-oil-catch-tank Kuivasumpputankissa 2kpl lähtöjä, alkaakohan ahdistaan jos laittaa vain yhden käyttöön ja toisen tulppaa?