-Alex-
-
Posts
3288 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by -Alex-
-
Mulla lähtee oviputket suurinpiirtein lukon vastakappaleen kohdalta pääkaaresta ja edessä alas noin 110-120mm keskeltä lattiaan. Kannattaa silti sovittaa penkkien kanssa kaaret, ettei tule yllätyksiä
-
Jos auto on katukäytössä oleva kesäauto, eikä sillä ajeta varsinaisesti kilpaa, niin miksi laittaa hankalat oviputket? Jo pelkästää edessä alas vedetty oviputki suojaa paljon paremmin kuin ei mitään.
-
En välttämättä ole se kokenein kaarimies, mutta yhdet kaaret olen hepannut kasaan ja sovittanut omaani projektiin, jotka ammattimies hitsasi lopuksi. Kaaristani tuli kaksiosaiset ja pohjalevyyn pulttikiinnitteiset, etu ja takaosa erikseen sekä irroitettavat väliputket. Kiinnitys toisiinsa holkeilla. Noin 400 euroon saattaa saada pelkät putket saumattomasta ja kylmävalssatusta putkesta. Pari vaihtoehtoa: -Tilaat putket ja hitsaaja vääntää ne mittoihin ja tekee just sellaiset kuin haluat KATUAUTOON -Luuppalan kaaret valmiiksi taivutettuna, työstövaroja putkissa valmiina http://www.turvakaaret.fi/ -CSP ym valmiit pulttikiinnitteisen kaaret. https://www.csp-shop.com/en/interior/roll-cages-bug-798-000-100-17042a.html Katuautoon et halua taatusti oven kohdalle ristikkoa tai kovin ylhäällä olevaa sivuputken etuosaa, sanokoot AKK säännöt mitä tahansa. Muuten ei ole haittaa sääntöjen mukaisista kaarista kesäkäytössä olevassa 2-paikkaisessa harrasteautossa. Kaksi kiinnitystapaa kaarille joko suoraan koriin hitsaa kiinni vahvikelevyihin tai pulttaa koriin tai pohjalevyyn kiinni käyttäen vahvikelevyjä.
-
Kyllä toi suomessa on harvinainen, nettiautossa ei ole yhtään 1303 vakioruiskulla olevaa, saati avo 1303:sta..
-
Onko edelleen? En oo ikinä tuumannut, mutta oletettavasti vain muutama tehdas maailmassa valmistaa montaa merkkiä.. https://en.wikipedia.org/wiki/Makita https://en.wikipedia.org/wiki/Ryobi https://en.wikipedia.org/wiki/Techtronic_Industries
-
Ei taida löytyä Berg 5 yhteensopivaa keppiä?
-
Ei oo alustassa kiinalaisia osia, eikä paljoa muuallakaan..ainakaan minulla. Edullisilla vakiopaloilla mennään myös noiden kanssa, 996/987 satulaan palat halpoja.
-
Reilu viikko sitten tuli toiset jarrulevytkin.
-
JE männät mittatilauksena + venttiilikolot?
-Alex- replied to -Alex-'s topic in Tekniikka & rakentelu
Juu sitäluokkaa vaikka sanoivat että menee 8 työpäivää. Sama myös Specialmotorsilla kansien suhteen, kun puhuttiin 4 viikosta...vai oliko se 4 kuukautta :) -
M+S renkaitten sijasta kannattaa laittaa kiinalaiset katuslicksit, maksaa noin satasen kipale. On ne pitävämmät kuin tavalliset renkaat. https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=39906889.136.24482&sowigan=So&Breite=205&Quer=50&Felge=15&Speed=&kategorie=6&tyre_for=&x_tyre_for=&Ang_pro_Seite=12&weiter=12&rsmFahrzeugart=ALL&Label=F-B-71-2&details=Ordern&typ=R-289354
-
Joskus kyselin että mitkä jouset on mendeolan takajousitussetissä. Kuulemma 475lbs jouset oli ainakin standardioletuksena(type 1 kone, type 1 laatikko jne)
-
Seppo on jaksanut ahkeroida, ei voi kuin peukuttaa :) Hieno peli tulee, rahaa varmasti vähän palanut :)
-
Olen tilaamassa yhteen toiseen projektimoottoriin 101.6mm JE mittatilausmännät johon tulee mun billet kannet, ja kysyivät CAD kuvia kansista/männistä jotta selviää venttiilitaskujen paikka. Oletan että parempi moottorikoneistajan tehdä kolot mäntiin mock-up kasauksen yhteydessä kuin että piirtäisin itse ne. Nokka-akseli on JPM 280 asteinen ja keinut 1.4 pauterit. Taitaa muutenkin vaatia tarkempi piirtäminen vaatia enemmän työtä..
-
Type 4 koneen lohkosta tarvisin seuraavia mittoja, olisko kellään antaa tietoa? -Dekkikorkeus (T1 kone 100mm) -Nokka-akseli ja kampiakselilinjan etäisyys +/- 1mm tarkkuudella (T1 kone 95,5mm)
-
Näin kirjoitin myös 2,5v sitten aloitusviestiin :D Totta, ilman pitää kääntyä aika jyrkästi alas, yleensähän näissä 1 ja 3 pytty jäähtyy paremmin kuin 2 ja 4. Noissa testeissä lähinnä dataloggausta lämmön suhteen, ei virtauksia käytännössä ole tutkittu.
-
Siinä on vähän testiä tehty: https://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=5973
-
Ihan hyvä vertailu, eihän ole kyseessä kuin pelkän puhaltimen vertailu. En tiedä onko kukaan muu kuin GWD ja Raby testannut käytännössä Porsche style puhallinsysteemejä. Rabyn puheissa amerikanlisää reilusti... MSS:llä kahdenlaista puhallinta, toisessa perinteinen runko ja toisessa turbiinityylinen runko: http://kaefer.motor-sport-service.de/html/lufter.html Ilmanohjareita on paha laittaa pelkällä mutu tiedolla, pitäisi nähdä muutokset ennen ja jälkeen kohtuu helposti. Esim silikonilla kiinni ohjaimet ja virtausmittarilla eri kohdista tarkistuksia. http://www.humitec.fi/ilmastointi/virtausmittarit/?s_p_c_t=1342&ident=1&product_id=80&cat_id_1_1=17&page_num_1_1=1&prod_name_1_1=&back=1 Jos tekis yksinkertaisen testilaitteiston ensikesänä, jossa puhallinkotelo, puhallin, ja moottoria imitoiva pohjalevy mittauspaikkoineen jossa teline puhaltimelle.
-
https://www.youtube.com/watch?v=QWYDsOCUUs8
-
Mitä maksaa normi mäntäputkisarja, aa, mahle, airclassic, jotain 300-450€? koneistukset 100-200€? Pientarvikelisä eli tiivisteliima ja mahdolliset korokerenkaat max 50€ Eli yhteensä max 700€
-
Kalajoella on 1kpl Syclone, tiettävästi tarvikemotin omistajalla..
-
-
Kysy myös turbothomasilta briteistä. Tekee mittatilauksesta myös: https://www.facebook.com/pg/TT-Exhausts-143724902393323/photos/?tab=album&album_id=744031955695945
-
Type 4 koneiden rakentelijoita suomessa? Saksassa, Euroopassa ja jopa jenkeissäkin kohtuullisen suosittu valmistusmäärään nähden.. Type 4 konehan on rakennettu kestämään toisinkuin kertakäyttöinen type 1 - lienee ajatus ollut tälläinen seitkytluvulla ;)
-
Tallikausi avattu vähän yli kuukausi sitten kireistä pakkasista huolimatta, jatketaan taas suorastaan ala-arvoisten korjausten uudelleenkorjausta. Tasan neljän viikon päästä talviloma, jolloin on aikaa vähän enemmän taas tehdä.
-
Tutun näköinen takajousitus :D
