Pekka, joka on näiden oxyjen kanssa (käsittääkseni) touhunnu eniten suomessa, on huomannut että etsimiesi lohkojan (uusi runkolinja) pinnapultit eroaa vanhan mallisesta. Kuvassa oleva ylänurkan pultti on vanhoissa 8mm bultti. Uudemman laakerilinjan taas sama kuin on lohkon ne 6 suurempaa.
Ongelma tässä on ettei VW-kirjallisuudessa ole tästä pultista mainintaa ja onko vaihto tapahtunut 100% samalla kohtaa molemmilla jutuilla (bultti / laakerit) ei ole tarkaa tietoa.
Noi uudemmat lohkot saa kuplan kammelle, kun vain vauhtiksen laakeri otetaan kuplan runkolaakerisarjasta, jossa 1,0/20 lohkon puoli. Muut laakerit taas 100% WBX.
Vanhan mallisen on kammen laakerit sekotus Typ-1 ja Typ-4 (se vauhtiksen puolinen). Tässä on tuo vauhtiksenlaakerin ettimine mahdotonta. Tuon voi teetättää Salossa Virtasen Moottorissa n 50€ hintaan (2008? hintataso)
Ja se tieto mitä odotatte kielipitkällä: oikeat lohko codet...sorry ei mtn hajua :)
Mutta kun vanhoja lohkoja oli 1900ccm koneissa 8/ 1982 => 10/1985.
Uudet oli sitten 1900ccm 10/1985 => 7/1992 ja 2100ccm koneita on tehty vain uutta tyyppiä 7/1985 => 7/1992
Eli 2,1 mosa on varma valinta ja 1,9 vaan vuosimallin mukaan ettimään...
Locktite hyväksi havaittu omakohtaisesti vuosien varrella. Sekä matsku sekä kone että voimansiirto. Jos olis vaihto tarvetta, niin tuo VW'n vihreä ektoplasma olis valintani. Siitä olen kuullu niin paljon hyvää viime aikoina.
