P_Valtonen

Seassa vesí kamaa myös, sorry (on vain 1 kuva koko rimpsu)

Lauantai varotus:

KuplaTäyteKakku Tuolla lisää kuvia (kelaa loppuun): http://ajsmoonlightbakery.net/blog/cate ... es/page/3/

Junis PC http://declubz.com/blog/2008/10/04/volk ... s-pc-case/

Tuolta pöllitty: http://www.flickr.com/photos/22976692@N06/5193170132

Suomessa määritelty K18 materiaaliksi ne jossa miehisellä elimellä yli 45astetta. Tää kupla o visiin sitten K18?

Merkkikorjaamo?

Ensikesän grillauksiin tavotetta tuossa:

Junis i-phone http://pinterest.com/pin/25543922857955156/

Nyt helpoitti tää potutus :) Thänx taulukosta. Illalla taas purkaa lohkoa, putsaa tiivistepinnet ja sitten mittaa oikeat kalikat oikeaan väliin....

Halvatun halvattu. Luulo & purkamis oletukset ei taaskaan ollu tiedon väärtti. Mites sitten noissa kierrätys lohkossa määritetään tarvittava rikkojen määrä? Jos kylkeen lyöty 0,40 + päiväys, oletus että oikastu 0.40mm siivulla rattaanpuoli. Montako lisärikkaa laitettava? Eilen meni tapellessa yhden lohkon kanssa taas railakkaasti kolmatta tuntia, kun vetää koko ajan jumiin tätä apuaxeloa. Boonuksena joka kerta liimat oli välissä (eli putsattava ennen seuraavaa kiinni vetoa). No mielummin tallissa VW osien kanssa tapellen, kun olkkarissa itsenäisyyspäivän vastaanottoa katselen....

Rikan paksuus. Ilmeisesti kun lohkon puolisko siirtyy höyläyksen takia lähemmäs kampiakselia, ajetaan noilla + lyhemmillä hampailla hammaskosketus taas takas kohdalleen. Tehdas kunnostetuosta lohkoista noita olen ylos kaivanu. Ja muuta selitystä en ole noille keksiny.

Meni taas tallissa homman munilleen, kun jouduin kikkailee näiden akselien kanssa A Typ-1 vakio B Typ-1 ensimmäinen (?) ylikoko C Typ-1 toinen (?) ylikoko D Typ-1 kolmas (?) ylikoko Kun VW kunnosti lohkoja, he otti lohkojen välistä siivut pois molemmin puolin lohkoa & koneisti lohkon runkolinjan takasin STD mittaan. Samalla lohkoon merkattiin otetun siivun paksuus. En tiedä merkinnästä oliko yhteensä vai jommankumman lohkon "ohennus". Onko jollakin parempaa tietoa merkkaamisesta? Sen olen puskaradiosta kuullu että siivu olis ollu suurempi 1-2 puoliskosta, koska käyttöakselin siirtymistä kohti kampiakselia on pyritty välttämään. Nyt sitten tiukka kysymys sarja - Missä vaiheessa STD kokosesta akselista A on menty ekaan ylikokoon B? - Missä vaiheessa ekasta ylikoosta B on pompsahdettu tokaan ylikokoon C? - Missä vaiheessa tokasta ylikoosta C on pompsahdettu kolmanteen ylikokoon D? - Onko noita vielä muitakin kokoja olemassa? edit poistettu pari kirj häröä

Tämä tarjous voimassa 14.12 asti jätetyille tilauksille, sitten menee ns tilausikkuna kiinni.

nakattu

Urhoilijat huomio, käykääs lukee noi topikit hetimiten http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopi ... t=86&p=954 http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopic.php?f=6&t=76 http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopic.php?f=6&t=80 http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopic.php?f=6&t=83 Lisää ideoita tonne maillini tai rivaatilla, kele! Alkaa olemaan jo ideat loppu tällä rintamalla P_Valtonen[ätt]hotmail.com

76 menee kokemukseni mukaan vakio lohkoon, mutta tässä esimerkissä jäi vakion kierokangen alalenki ja lohkon väliin AKK kohdas vain 0,2mm. Eli kyllä se siellä pyörii, mutta ei tarpeeksi väljästi. Koneen omistaja purki kierolanget lohkoa avaamatta ulos ja otti siivut alalenkeistä mirgelillä. Laita nippuun ja hyvin rokkas ton jälkeen vuositolkulla avaamatta

Ja enemmistöhön ei voi olla väärässä, Rusto oli BIF 2012 wäen walinta :)

Janim - Kiitos luottamuksesta. Kattotaan mitä keksitään taas ensi kesäksi, jos keksitäänkö mtn. ;) Bling - Toi meni entiselle heimo päällikölle (Mr F) Barn - Helvatun hienoa materiaalia, vaikka meikäläisestä näky vain kädet :)

Perataas tämä juttu nyt kertaalleen ja pohjiaan myöten (en palaa tähän asiaan enää myöhemmin missään muodossa) Tässä topikissa käsitellyllä moottorin kasaamisella ei ole ollu mitään tekemistä FVWA'n kanssa. He kilpailuttivat ja valitsivat halvimman firman, joka teki kasaus shown BIF 2012 arpamoottorille. Mun tarjous oli kallis ja FVWA säästi alkuperäsestä ehdottamastani arpamoottorin kasaus- ja arpomis ohjelma nrosta juuri tuon kasaamis osuuden, eli voittanut yhtiö toimitti valmiiksi kasatun moottorin arvottavaksi BugInFinn2012 tapahtumaan. Kun mulle selvis ettei tämä homma toteudukkaan ja että homma oli kilpailutettu & oma hintallani oli kallis, aloin selvittämään muita vaihtoehtoja homman toteuttamiseen. Tunsin tarvetta toteuttaa homma ajanoton kera & toimittaa jo luvattu materiaali ennätystehtaalle. Oikeastaan nyt jälkikäteen mietittynä tuo FVWA'n kieltäytyminen oli hyvä juttu; tarpeeksi kun potuttaa, niin se antaa draivia tehdä homma vielä paremmin ;) Homman kruunas se että sain loistavat sponsorit tähän hommaan ja kasaus- & studio-orjien kanssa yhteityö sujui todella hyvin. Kiitos vielä kertaalleen. Ilman Teitä tää olisi ollu joku 6h soolo kasaaminen, josta ainoa dokumentaatio olis nippu valokuvia. Mites jatko, kun jokainen ennätys on tehty rikottavaksi? Olen niin monta kertaa vannottanu itteni, etten enää kasaa yhtään konetta yleisön edessä, jotta vannomatta paras. Ensivuodeksi ei ole mtn suunnitelmia, mutta ei niistä ole tätäkään aikasemmin pahemmin huudeltu.

Pienimuotoisen säätämisen jälkeen kasaamisesta saatu juutuubi video näkösälle. Kuvan laatua löytyy myös pikkusen parempana, vaiha jos kiinnostaa...