P_Valtonen

Sitten piti ö-jäähylle tehdä liitos, mutta holkin kera. Kennon asennuspaikka vielä epäselvä, voi olla että pitää laittaa 90ast kurveilla. Sen näkee sitten myöhemmin... Eli jäähyssä oli AN10 liitos, kun nää muut oli AN8 Vastaavia muunnosholkkeja on myös muille ö-kennoissa oleville erilaisille liittimeillle. Tossa jäähystä tiedot pom. Janin mukaan nettisivujensa värissä ei ole mtn vikaa, elikkä cooleri vaan mun silmissä oudon värinen? ;)

Tossa valmis letku Huomaa että tuota 180 kurvia voi valmiissa letkussa kääntää, toisin kuin hydeletkuissa. Elikkä molemmissa päissä letkua voi olla kurvit

Kurvipään rasvausta

Liitostekniikka on todella yksinkertasta - Väännä allaolevan ohjeen mukaan letkuun eka liitin kiinni - Tokaa liitosta varten kokeile letkun oikea pituus paikallaan & mittaa leikkaus kohta - Teippaa tiukasti leikkauskohdan molemmin puolin pari senttiä sähkömiehen teippiä (estää rispaantumista) - Rälläkällä letku poikki - Letkun putsaus sisältä leikkuu jätteestä paineilmalla - Teippi letkun päästä pois - Liittimen holkki ruuvipenkkiin (laita jotakin leukojen suojaksi. Mulla oli 4 X kangas) - Kierrä letku vastapäivään holkin pohjaan - Merkkaa letkun vaippaan merkki tussilla (tästä näät jos letku on työntynyt ulos kiristyksessä) - Voitele kierre & letkun kartio moottori-öljyllä - Holkki letkuineen taas ruuvipenkkiin ja väännä liitin kasaan Tossa lontooksi sama asennus Yllä - vas liiton osa, oik holkki Alla - valmis liitos

Sitten töihin Tommoset olis lohkon pään kamat (fiksummat huomaa ettai tuolla ole kartoissa tiivisteitä, tämä on eka kasaus)

Innostuin tuoss kokeilemaan AN liittimiä klemmarien tilalla. Osa kauppiaita on paljon suomessa, omani otin tuolta AirCooled-kaupasta. Valitettavasti pari osaa oli loppu, joten täydensin paikallisesta CRT RACE PRODUCTS marketista, ne mitä en omasta hyllystäni löytäny. Esim kun toi ö-putsarin jalka oli loppu, niin käytiin omaa varastoani ja siellä oli vain vääränkätinen. Noi tarvittavat 180 ja 120 asteen kurvit taas ei ole ihan halpoja. No ei noi koneen kokonais budjetissa mtn näyttele.... Miksi vaihtaa klemmarista kalliimpaan AN-liittimeen? - Luotettavuus (liitokset ei vuoda, eikä klemmarit löysty) - Ulkonäkö. Nämä on ammattimaisemman näkösiä. Toisaalta tässä värivalikoimasta voi olla kahta mieltä. Minen ole oikein noiden teini-värien ystävä, mutta kauneus on katsojan silmissä. Kun saan nämä nykyset osat hukattua, niin koetan saada vastaavat osat mustana ja letkun myös. Mustassa letkussa on tuon teräspunoksen päällä vielä mustaa nailonia seuraava kerros. Letku ei pellinreunaan kihnutessaan rispaannu niin helposti. Kuulemma.... - Liittimet on uudelleen käytettävissä Elikkä ekassa kuvassa lähtötilanne. Punanen kuvaa kuumaa öljyä koneen lohkosta; Ö-pumpelta jäähdyttimelle. Sinine kuvaa Ö-jäähyltä paluu linjaa putsariin Ja taas sinine kuvaa Putsarilta paluuta lohkoon

Nakitetaas Puavoa: 1. Saan parsittu RedParon kilpurin kisakuntoon parin horros vuoden jälkeen. 2. Vetäsen vuodessa varastoistani minimissään puolitusinaa konetta nippuun. Enkä osta jatkossa näitä saakelin koneen osia kuin Sulo Vilen, vaikka niitä sais miten halavalla. 3. Vietän semmoset 25vuotis VW-taiteilija bileet kesällä, että vieraani muistavat ne vielä 10v päästä. 4. Vähennän netissä notkumista, siellä vituilua ja elopainoa. 5. Siirrän TV tölläämiseen käytetyt tunnit joko talli työskentelyyn tahi koirien kanssa ulkoiluun.

Tuosta tekee tallin puolelle hiilikuidusta. Wow. Tekeekö kukaan suomessa tätä maalausta? Ei tarttunu muoviseen oven kahvaa, joten vaatineen alleen maalatun raudan?

tupla :(

Musiikki esitys: pikkusen krapulassa :)

Ni? Eli suomen ei ole pakko katastaa mopoja, mutta voidaan kuitenkin jos halutaan. Elikkä toi ei sido Suomea mitenkään. Sitä paitti eikös se ole hyvä että ne mopot saadaan ratsattua, joutuvat äidin pikku enkelit ruuvaa laittensa vakioksi edes kerta vuoteen :) Vai lentääkö Åken kesämopo vaakatasossa +100 km/h ja nyt sen katastus ahistaa :D

Parempi toi on ku Kinukki. Niissä 4mm tuubaa toi poikittainen ö-kanavaan tuleva osa. Ja se o koko ajan solmussa :(

Kappas, meinasin unohtaa laittaa kuvaa URHOn kokouksen kimppatoimituksesta. Kiitos Tompalle, tuli kerralla useammalle tyypille semmoset joululahjat, kun äijät itte halus.

Taitaa olla kilohinta vielä kohdallaan :)

Mun ääni Åkelle :)

Tuolta voi zoomata oman alansa palkkoja, jos se nyt ketään kiinnostaa :) http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koul ... 117894/139 Suomen palkkatasosta http://www.uusisuomi.fi/raha/121449-jat ... E2%82%ACkk

:D

Entä 2013? :) Tuossa esimerkki mitä saa noista aikseksi jos vaan haluaa ja osaa: http://vwmegasquirt.freeforum.ca/anothe ... -vt98.html http://vwmegasquirt.freeforum.ca/my-lat ... vt135.html http://vwmegasquirt.freeforum.ca/full-m ... -vt19.html

Juu, on jo avattu. Monta kertaa. Eilen tuo rikajumpassa en alakanu edes hieroo tiivisteitä sekaan. Kiristyksetkin tuli vajaalla mutterimäärällä..... Laitan noi vanhat rattaat akseleinee, kattoo miten sitten toimii. On vaan aikasta ruovin näkönen toi ratas Edit-1 Kirj höröjä taas poistettu muutama

Heh :) Ei ne lopu kesken. 20km päästä tuli joku vuosi sitten ostettua n 40 koneen jäte-jämät (kaikki arvokas myyty jo vuosia aikasemmin) ja nämä apu-akselit rikkoineen oli aikasta hyvin tallella. Ei vissiin mikä hard-to-found osa siis? Montako Tanhis tarttet? :)

on. VW kierrätysmerkit ja nron perässä X. Tosin tästä axelo-jumi-lohkosta puuttuu poistetun materiaalin paksuuden merkintä, sekä päiväys merkintä (joka ollu yleensä mukana). 0,40 oli esimerkkinäni yhdestä lohkosta jota pyörittelin pöydällä aikasemmin. Eipä tietenkään, eikä messinkikään :(. Ylikokoset mäntä zydeemit olen säilöny llohko kohtasesti kierrätyn koneista. Pitäänee jatkossa ottaa samaan pussiin myös ylikokoset hihnikset. Nytkin olis tarvetta 1x0,25 ja 1x0,50 hihniksille. Fittan että on helppo osa löytää, varsinkin tuo 0,50mm... Pitänee polkasta ko lohko stefalle... Mites mittaat sopivan poistattavan meteriaalin määrän? Jos kaivaa liikaa uran pohjalta, ei sen pitäs vaikuttaa välykseen liikaa, askeli/ratas välys on hampaan sivussa, eikä suinkaan käressä :) Siksi ettei tule ulos, kun messinki puree apuakseliin niin kovasti kiinni.

Perustelin väitteeni että tuon kulman takia akselin noustessa ylemmän, välys alkaa kasvaa. Tosi apuakselin hammas kosketus pitäs olla messinkirattaan keskilinjassa, mutta kuvasta päätellen on sen alla. Huomasin tän vasta nyt. Joten rikkojen lisääminen vähentääkin välystä. Hitto menee taas nyvin :/ Kokeilin (ennen tuota tuota 9 rikkasta) yhtä akselia, joka oli 100% jumi kahdella 0,6 rikalla. Laitoin kolmannen 0,6, herkisty vähän. Laitoin 0,6 rikkojen tilalle saman määrän (3kpl) 0,63. Tällä pyöri jo joten kuten. Sitten tuli kuningas idea laitanpa terveen messinki rattaan ja alotan säätämisen kolmella rattaalla = virhe Sitten noita rikkoja sai mättää taas em 9kpl Pitänee heittää taas noi alkuperäset kalikat lohkoon putsattuna ja kattoo miten liikkuu.

Kupla talo?