P_Valtonen

muut ei uskalla sanoa mielipidettään? Jos rookeri ahistaa nii olis myös kaksitonnisen kampi kertokankineen..

Laita tavan FF systeemit, se ei ahista

- Kampura 78 + 1800n rookeri hierotut kiertokanget - Osta käytetyt 93mm putket ja porauta ne 94 kokoon (1700n putkissa on yläpään d vain100mm, kun 93/94 ovat kokoa 105mm) - Laita typ-1 94/82 männät settiin mukaan Yllä olevilla päästään millin sisään saman leveyteen kuin sun koneella on nyt. Lohkoa ei tarvitse työstää. Kannet pitää aukasta, jos vaihdat putket paksumpiin. - Loiskelevyllinen imuputki lohkoon, niin pumppu ei höri tyhjää urheilullisessa ajossa. - Öljypumpuksi Typ-1 3niitti nokan viri-viri pumppu + typ-1 peitekansi. - Vauhtipyörä jätä keventämättä (on valua = kevyt jo valmiiksi) - Nokaksi hiottu keppi (tehdaskeppi ahdistaa 78 iskulla) + uudet kovat nostajat - Kansiin pakopuolen aukasu + imupuolelle jäysteiden poisto (ja vuototestaus)

Mänksälässa taivutetaan veden avustuksella http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5838.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5846.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5855.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5798.html Heinolassa www.hemimotors.fi on ainakin tehnyt ohutseinämä-käyriä tilauksesta. Huom toimitus aika on pitkä...

jahans, tallissa maistunut parina iltana taas mutterin pyöritys mukavalle. Katalyyttinä hommaan oli vaimon kanssa kunnon rähinöinti (ei talliin liittyvistä asioista kuitenkaan). Outoa mihin kaikkeen naiset pystyy (tahtomattaan) :) Ja kriisipalaveri on pidettävä silti, jos vaikka tulis lisää vauhtia vanhan ranteisiin

www.hemimotors.fi on sorvaillu noita. Tais olla hyllyssäki jotakin materiaalia pusliin.

Imupumppu-jäähy-säiliö-Painepumppu-putsari-lohko edut alkuperäiseen ehdotukseen: - Jäähytin on kuumimmassa öljyssä, tehokain jäähytys - Putsari ei ole paluuletkussa tukkona Miinukset alkuperäiseen ehdotukseen - Vaurion tullessa pitää putsata enemmän letkustoa - Putsari ei suojaa pumppua (vaarana akselin katkeeminen, jos tulee hampaan/rungon väliin tarpeeksi suuri kappale) Tästäkin voi olla kahta mieltä: kummasta imupiiristä pumppu imee? No sieltä mistä tulee helpommin tavaraa, elikkä pumppu imee tyhjää eikä öljyä. No osa isoista pojista on sitä mieltä että pumpun ei pidäkkään imeä kaikkea öljyä pois lohkoista. Suo siellä ja vetelä täällä :) Jos koneen öljyn lämmöt pysyy sopivana vakio temollakin, niin säästyy ylimääräsen letkuston tusaamiselta. Jätä kaikki mainittu pois. edit. pöh hsuomi kerkes väliin....

How its made-beer

Ja sitten asiaan venajousista, ei ole noillakaan osilla helppoa... http://www.youtube.com/watch?v=_REQ1PUM0rY Ja millos tää ratkaisu tulee sitten VW kalustoon :) ?

Kogel motor...?... http://www.youtube.com/watch?v=f5p6NkMtFf8

No nyt on pojat laittaneet sylinterin sisäänkin jo kameran

Taidampa tehdä saman liikkeet minäkin :) Taas . . . .

Mistä netin ositteesta löytyy tämmöiseen kampiakselin ajotusongelmaan ratkaisu? =)

Löytyi, löytyi ;)

Ei tuota otettu kuin 1kpl, krapula keiju jäi tulematta. Oliko yksikkö sitten tölkki vai pakki, jokainen saa arvailla =)

Torstain tömerät;

Jos ny kuitenkin hieman Sötös-Paintilla =)

Hiton hieno Pallis tulossa. Ihan ideana; Akkuna ei laskeennu enää alas asti, tän vois kompensoida poistamalla lasista ylimääräsen korkeuden (kuvasta päätellen n 7-10cm) ja pilareista myös saman verran? Tulis veilä matalampi :)

ollos hyvä vaan

No saahan sitä kerran erehtyä?

Käyttöakselia saa hakattua rattaaseen ja siitä ulos tarpeen mukaan. Suurin ongelma on että 4 niittisessä on pumpun runko enemmän lohkon sisälle tunkeva. En muista tarkkaa mittaa, sorry. 3 niittinen käy molempiin nokkiin, kun vaan kattoo että akselilla on oikea pituus. Jos homma arveluttaa, niin laita toiseen lohkon puoliskoon nokan laakerit, nokka rattaineen ja pumppu perään. Jos ei ota silmämäräisesti kiinni lohkon sisältä pumpun runko ja nokka kiinni toisiinsa, oikea pumppu ko nokkaan. Jos ottaa kii niin ottaa yleensä alemman rattaan akselin kohdalta, no kerran on tullu eteen että ylemmän pumpun akselinseutu ahisti. Akselin pitää upota n3mm nokkan loveen. Joten kun ö-pumpun runko on lohkossa pohjassa, paina akselillinen ratas pumppuun väärässä asennossa. Se jää kantamaan. Mittaa paljonko rattaat jää pumpun ulkopuolelle. Jos on n3mm niin akselin pituus on OK. Jos jää vajaaksi, nin hakkaa akselia ulos päin, jos taas on enemmän, nii hakkaa akselia sisään. On tiukalla sovitteella, vaatii vain suurta vasaraa. Muista tarkastaa samalla että kantaako akseli nokkaan, kun akseli on lovessa

:)

Poistettu toimimaton linkki

Joku Bossin valurauta runkonen, en muista tyyppiä. Ennakko käyrä oli penkissä OK, siksi otin tuo käyttöön. Boonuksen akselin pituus n15-20mm vakiota pidempi. Piti vaihtaa apuakselin vastain kappale ja O-rengas jäi lohkon puolelle nippa nappa. **** Edit-1 Ohessa lämpöeristetty paketti ennen Affen 2010 kisaa :)

Eikös sulla ole (kuten mullakin) wapaa-aikaa joka arki 21-06, sen ajan saat tehdä ihan mitä haluaa. Osa menee nukkuu, osa könyää tallissa pikkutunneille & on aamulla silmät ristissä työpaikalla. Tosin tää iltajobi parikertaa viikossa ja usean kk'n ajan oli varmaan yksi tallimotivaation tappaja :/