P_Valtonen

Kääntele konetta pukissa ja annat maan vetovoiman hoitaa homman. Itte en alkas riskeeraa noiden irtopalojen kanssa.

.ätä

Aiheesta muutama viideo http://www.youtube.com/watch?v=H774RE-CMFA http://www.youtube.com/watch?v=uuTP0GNqjoY

"vanha" :)

Lyhyttä Juhis kalustoa http://www.youtube.com/watch?v=3VK0fyE8ing http://www.youtube.com/watch?v=geEIJQL5Hyw http://www.youtube.com/watch?v=rJckqpI1XRc Todella lyhyt Junis Ja kevennyksenä vielä Pallis http://www.youtube.com/watch?v=Gfig_aKu1OA

(typ3 + typ4) / 2 = typ3,5 Siis kolkki vai nepa? :)

Kappas, selvitäpäin maailma näyttää ihan erilaiselta :)

http://www.youtube.com/watch?v=qmLcIuo1NCQ http://www.youtube.com/watch?v=hSLN6X4cDUQ http://www.youtube.com/watch?v=9Fcv0k65gVs Kyllä lähtee ja viimesessä klipissä jopa liekkien kera . . .

juu toki voi Kaksi puhallinkopan puoliskoa ilman läppendäälejä = sikamainen 5e / yht molemmat puoliskot.

shit, texti jäi pois. Elikkä olis ihan koppia ö-tikkendaali putkien kanssa. Tarttekko?

tommosta väkertää?

Jossakin typ-4 koneissa tikkendaali tulee kuten typ-1 mosassa, lohkosta läpi että helähtää. Vaiha puhallin koppa(kin) =)

Löytys venttiileineen 41/35 (tai 36) - kansipareja useampiakin :)

muut ei uskalla sanoa mielipidettään? Jos rookeri ahistaa nii olis myös kaksitonnisen kampi kertokankineen..

Laita tavan FF systeemit, se ei ahista

- Kampura 78 + 1800n rookeri hierotut kiertokanget - Osta käytetyt 93mm putket ja porauta ne 94 kokoon (1700n putkissa on yläpään d vain100mm, kun 93/94 ovat kokoa 105mm) - Laita typ-1 94/82 männät settiin mukaan Yllä olevilla päästään millin sisään saman leveyteen kuin sun koneella on nyt. Lohkoa ei tarvitse työstää. Kannet pitää aukasta, jos vaihdat putket paksumpiin. - Loiskelevyllinen imuputki lohkoon, niin pumppu ei höri tyhjää urheilullisessa ajossa. - Öljypumpuksi Typ-1 3niitti nokan viri-viri pumppu + typ-1 peitekansi. - Vauhtipyörä jätä keventämättä (on valua = kevyt jo valmiiksi) - Nokaksi hiottu keppi (tehdaskeppi ahdistaa 78 iskulla) + uudet kovat nostajat - Kansiin pakopuolen aukasu + imupuolelle jäysteiden poisto (ja vuototestaus)

Mänksälässa taivutetaan veden avustuksella http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5838.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5846.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5855.html http://www.ratataksi.com/photoalbum/IMG_5798.html Heinolassa www.hemimotors.fi on ainakin tehnyt ohutseinämä-käyriä tilauksesta. Huom toimitus aika on pitkä...

jahans, tallissa maistunut parina iltana taas mutterin pyöritys mukavalle. Katalyyttinä hommaan oli vaimon kanssa kunnon rähinöinti (ei talliin liittyvistä asioista kuitenkaan). Outoa mihin kaikkeen naiset pystyy (tahtomattaan) :) Ja kriisipalaveri on pidettävä silti, jos vaikka tulis lisää vauhtia vanhan ranteisiin

www.hemimotors.fi on sorvaillu noita. Tais olla hyllyssäki jotakin materiaalia pusliin.

Imupumppu-jäähy-säiliö-Painepumppu-putsari-lohko edut alkuperäiseen ehdotukseen: - Jäähytin on kuumimmassa öljyssä, tehokain jäähytys - Putsari ei ole paluuletkussa tukkona Miinukset alkuperäiseen ehdotukseen - Vaurion tullessa pitää putsata enemmän letkustoa - Putsari ei suojaa pumppua (vaarana akselin katkeeminen, jos tulee hampaan/rungon väliin tarpeeksi suuri kappale) Tästäkin voi olla kahta mieltä: kummasta imupiiristä pumppu imee? No sieltä mistä tulee helpommin tavaraa, elikkä pumppu imee tyhjää eikä öljyä. No osa isoista pojista on sitä mieltä että pumpun ei pidäkkään imeä kaikkea öljyä pois lohkoista. Suo siellä ja vetelä täällä :) Jos koneen öljyn lämmöt pysyy sopivana vakio temollakin, niin säästyy ylimääräsen letkuston tusaamiselta. Jätä kaikki mainittu pois. edit. pöh hsuomi kerkes väliin....

How its made-beer

Ja sitten asiaan venajousista, ei ole noillakaan osilla helppoa... http://www.youtube.com/watch?v=_REQ1PUM0rY Ja millos tää ratkaisu tulee sitten VW kalustoon :) ?

Kogel motor...?... http://www.youtube.com/watch?v=f5p6NkMtFf8

No nyt on pojat laittaneet sylinterin sisäänkin jo kameran