P_Valtonen

Jos on suurempi erä aluvanteita kannattaa kilpailuttaa ostajat. Noi on tehty seoksesta, joka on semmosenaan valmista myyntitavaraa Kiinan suuntaan. Ei tarvia ajaa sekalaisen alu romun kanssa ensin myllyn & sitten kellutuksen läpi. Pelkkä kontitus riittää käsittelyksi = hyvä katteista kauppaa Kusarille. Huomatkaa että jotkut pikku diilereistä (esim GetADeal. Lahdesta) on muuttunut allergisiksi Alu-valu osille. Kaverini sai yli euron stripatuista kansista joku aika sitten, toissa viikolla tarjosivat 0,2e. Molemmilla kerroilla erä 700-1000 kg. -Tipi- Toivottavasti sataa Kiinan nurkille happoset

Nimenomaan, pojat imasi syötin koukkuineen. Lisätään vielä tuskaa, kupari abaut 4e / kilo Ja muistakaa että VW lohkot on mankkua, mutta ne saa puhumalla (normaalisti) alumiiniksi. Lisäksi kampuran & nokan "unohtaminen" lohkoon ei ole rikos, jos siitä ei jää kii :)

20-45 astetta Juu, kyselin tilannetta eilen ja ei naurata täälläkään. Mika ei ala järjestää URHOja puolelle tusinalle kilpurille. . . . . . . . edit-1 Kuittaas Helin se firmasi nimi mulle privalla, niin saan päivitettyä sen tiedon Paronin sponsoreihin.

ei tuu, kun puuttuu mallistakin?

Ha ha . . . . Lupaat vaa :D

.

Mite & Kurre - Totta molemmat :) Pakaria odotellessa:

Hitaasti. Resurssit nyt kiinni myyntikoneissa hetken aikaa. Urhon työlistalla onneksi enää pakarin jatkon teko 7cm taakkepäin, jotta mörkö kokonen sumppupumppu mahtuu. Samalla tarkotus kääntää pakarin loppu osaa ylöspäin. Ei tarvia jokakerta arvata irtooko pakari trailerille noston\laskun aikana.

Motip vinyynimaali (tuote nr 04066) toiminut hyvin ovipaffeissa. Samalla aineella maalasin myös kulahtaneet Doppelin muoviset lattiamatot ja niissä on kestänyt myös hyvin kulutusta. Suosittelen. Ohessa tiedot kilikali maalista ja maahantuoja Kouvusen käyttöturvallisuustiedote

Homma muotoutui taas hieman * Löysin hyväkuntoiset 94/69 männät. Koneesta tulee vakio levynen, niin jää nuo koneen kapeus ongelma(t) pois. Onneksi hamstrasin aikoinaan noita uusia 94-putkia suuremman kasan :) * FK89-nokan siirsin takasin hyllyyn ja hankin lähes yhtä hyväkuntoisen C45. Asteet tippuu 328 ==> 296, joten tulee paremmin kadulle soveltuva moottori. * Vauhtipyörä setiksi vaihdoin: vauhtis 4,5kg 12v hammastuksella + uuden tyypin paineasetelma. Tää setti on painotettu (yhdessä ja erikseen) toiseen STD/STD kampeen pari vuotta siten. * Toisesta kannesta löytyi seeteistä pistesyöpymiä, jotka ei läppäämisellä korjaantunu. Em kanteen seetit uusiksi + venat hiontaan. Lohkoa tässä odotellessa.....

Hintahaitari johon olen törmänny; 30€/kansipari => 30€/reikä (=120€/kansipari)

Nyt homma jäissä, kunnes saan lohkon 94 aukasulta koneistamolta takaisin.

Votoja

.

174. Typ-2 vm 1971

Tää on ilmeisesti Jopen sarja:

Oli kuulemma torstaista lähtien touhunnu Radalle.com väen kanssa. Urhon ajoissa oli Bogeyn pilttuussa hanslankarina. Ei sen puoleen, kun vaan osas käskyttää, niin oli siitä miehestä enemmän hyötyä kuin haittaa :)

Ei Kyllä

Kappas samaa vikaa täälläkin. Meillä tosin vielä lootakin lattialla akselien vieressä... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6068-paronin-typ-4-urhokone-69x103/

per**estä

Ei taida olla tehty suomessa tömmössiä?

78 isku + 55 kaulalla vaatii jo lohkoon koneistukset.

Tallissa vietetty pitkää päivää. Mm jäähytyspellit tehty copy-paste menetelmällä Typ-1 ja Typ-4 peltejä sekoittaen. Huomenna sitten aiheena peltien & pakarin loppuun teko. Imarien 15mm korotus palat ahdistaa kopan kanssa, no siinäkin tekemistä.

Varsinkin kun on vielä puhallin kennolle laddaren puolella... Hinta varmistunut 3500e kokoluokkaan (säädettynä)

Käsi ylös kellä on tiimissä kaikki jo kunnossa Kemoraa varten.. . . . Tuskin nousee yhtään räpylää?