P_Valtonen

Jääskeläisellä oli 103mm sylinteriputkessa keskellä 0,2mm pokkaus yläreunassa. En muista oliko isä vai ulkopuoli putkesta korkeemmalla. Mutta laitteet toimi ilman kupareita ja suurimmillakin tehoilla.

Näin mulle isot pojat on m-rengas jutut opettenu - Mittauspaikka = sylinterin kulumattomin paikka (jos tarkotus rengastaa hiton kulunut kone, niin sitten eritavalla....en jaksa alkaa selittää sitä) - Päittäisvälys 1tuumaa/1000 x mäntä (mileissä) => 2,54/1000*88 = päittäisvälys optimi 0,22mm - Ö-ura ei pidä painetta, siinä o päittäsvälykset uutena mitä sattuu painerenkaisiin nähden (toista milliä jopa uusilla palikoillla) - Painerenkaat 180 asteen kulmaan toisiinsä nähden (siitä on useampaa koulukuntaa tuleeko tapin suuntaan vai 90 ast) - Ö-renkaan urat 180ast kulmaan toisiinsa nähden - Ö-keskirengas ei tee muuta kuin pitää kaapivat ulkokehät paikallaan

Äsken käyty keskustelu 3v tyttären kanssa Isä; Tuleppas syömään iltapalaa, on jo valmiina pöydässä 3v; Tullaan, tullaan .. tenava aloittaa iltapalan syömisen... 3v; Tuleppas syömään sinäkin Iskä, ettei tule yöllä nälkä! Isä: Tuota, Iskällä ei ole nälkä, mutta jos ottasin oluen? 3v, Juu ota vaan, mutta muista juoda se ruokapöydässä. Oli muuten paras iltapala piitkään aikaan :) edit-1 juu juu ei liity vw hommaan millään tavalla...

Lohkon katolta vauhtiksen puoleisesta reijästä menee ö-takasin ja hihniksen puoleisesta tulee ulos. Samaa mieltä. Tuolla lauhduttimen jalkaan tulevasta keksinnöstä ei mene 100% ö-läpi kierrollla. Vaurio tapauksessa shittua voi mennä laakereille asti koura tolkulla.

Åke'n linkki on oikea ja tuolta alimmaiset tuotteet. Noi on vaan rattaan/akselin väliset laakeroinnit. Olis käsittänny että akselin/lootan kuoren välisiin laakereihin olis kanssa olemassa joku vastaava sovellus. Mutta pieleen meni, noita laakereita on ollu kuplissa ainakin 4 eri sorttia ja ihan ensimmäisissä lootissa on ollu alumiinia neulalaakerin runko, sittemmin muuttunut muoviseksi. Yläakseli sokalla / mutterilla siinä menee osien sotkemissa ratkaiseva ero. Ja kuten arvata saattaa on Paronissa juuri väärän ikänen loota. :/

Oheesa linkit esitteisiin, kun unehtu laittaa aikasemmin Täältä liittimet ja läpiviennit (PDF alle 2 megaa) http://www.murrelektronik.fi/pdf/A4luet ... op-lop.pdf Tuolta liittimet joissa olis valmiiksi kaapelia mukana (PDF n. 4megaa) http://www.murrelektronik.fi/pdf/A1luet ... it-lop.pdf En ala hinnoittelee noita erikseen tähän, rivejä tulis satoja. Kun löydät mitä haluat, niin laita maili täydellisellä tyypillä: petteri.valtonen[ätwät]murrelektronik.fi Pääsen tyypillä hinnottelemaan & vastaamaan maililla. Ainoat toimitustavat ovat noudettuna käteisellä Lahdessa Murren varastosta tai ennakkomaksulla postilla. Murren kuittiin saat sen nimen kuin haluat.

No neula on nyt vaan hiukka ohempi rulla :)

Pojat osaa varmaan kehua itseään (ja toisiaan) Sakke Atro

Kolmas vaihtoehto on halkaista tasauspyörästön suuret rattaat - Ohuella laikalla 2-5mm alku helman ohuempaan kohtaan, rattaan molemmin puolin - Paina prässillä halki sopivalla palikalla (esim 17mm hylsy lappeellaan) Muista laittaa kangas rattaan päälle prässätessä (sirpale vaara) Tää on todella pitkä ikäinen keksintö, kotoisin 1990 luvulta ja JM puolelta. Lukko tulee kokoajan paremmin ja pitäväksi, kunnes irronneesta mujusta johtuen lukko-ominaisuus leviää myös vaihteistorattaiden puolelle loodaa. Lopulta koko aski on yhtä lukkoa :p

Kuulin että Bergillä olis saatavana Typ-1 vaihdelaatikkoon kestäviä rullalaakereita, joissa olis täyskehä rullia. Eikä kuten vakiossa muovia rullien välissä. Koetin löytää noita www.geneberg.com sivulta ensin Product Categories ja sitten Quick Find toiminnolla, mutta pieleen meni molemmat. Onko kellään noiden osien nroa tiedossa / osaako joku kaivaa tuolta sivuilta em tuote nro't? ******* Ohessa netistä pöllittyjä kuvia aiheesta. Kuvat ei vw tuotteista kumpikaan. Tämmöstä hakusessa askiin. Rullat yhdessä: Tän tyylistä on askissa vakiona, muovia välissä:

Olarissa

kiitos

Välitetty kyssäri: "sopiiko 1964 Typ3 vanteet kokoa 7x15" et 37"

CT koppa vaatii kokonaan CT koneen käytön CT mosassa plussia - Saat öljynputsarin suoraan - liikkuvat osat kuplasta suoraan. Tee vaikka 84/94 kone CT Miinus On sama nokka kuin WBX. Pitää käyttää WBX/Typ4 hyde nostimille. Viri nokka vaihtoehdot todella vähissä. Olen löytäny yhden (kaikki muut hydet on ollu Typ-1 tyylisille hyde nostimille) *** Mulla olis 1CT palasina ja 1CT kokonaisena. Ostakko? :) *** Itte tekisin typ-3 puhallin koppaan. Ei tuo nokka asia ahistas. Tai osta (tai vaihda osiin) se tänään mailattu isolohko typ-4 ;)

Kiitos

Punasesta 1mm, sinisestä 3mm ja vihreestä 3mm sorvilla => tulee 21mm vapaaksi tilaksi.Ota kerta lastulla, niin lasittumat ei haittaa sorvausta. Putin pituus pitää tarkistaa, sekin voi alkaa jo ottaa kiinni kytkinlevyn booriin. Hot Cars. Maksaa abaut 5-10€ + kulua saman verran.Toisaalta vanhasta pultista saa tuon kyllä kaivettua ehjänä ulos, jos vaan tietää miten.

Onko kellään linkkiä verovirastojen sivuille, jossa vois laskea tuontiauton verot?

Joo, Jan olet oikeassa. Elikkä ajotus mahdoton noiden hämy pisteiden kanssa. Perustin väitteeni pisteiden paikkaan rattaassa. Kattoin tallista muutaman rattaan eilen illalla, ja niiden kohdalla tiplat oli lähempänä keskipistettä. Kävi kattoo äsken aamulla muutaman rattaan lisää, ja pisteiden paikka voi vaihdella * Sinisen linjan vasemmalla puolella löyty 11kpl ratasta * Siniselle linjalle samoin 11kpl ratasta * Ja sinisen linjan oikealle puolelle 5 kpl rattaita

Eli Keikka Kuski Keskustelua Pöndelän Puolella http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=19811

edit Väärää tietoa poistettu

Näköjään sitä mitä mulla ei olo, niin sitä ei tarvita :) Tallin pelkomis tulokset Materiaali..halk....varsi...pituus....huom rst............37,5...."8".....112.......käytetty rst............44......."8"....112........käytetty Fe............32......."8".....112.......käytetty Kaikki käytettyjä ja kannattaa minimissään läpätä Tässä ilmoitettuja löytyy 3kpl / tyyppi Eli ota haluamasi 7rst ja 6Fe venaa = 70 / setti Vapaasti tallissani Edit lisätään vielä että ekat on 4setin rst ovat kiillotettuja ja 3 sarjan venat purkamiskunnossa (karstassa).

jaa, no mullon tuolla myös patarautasia venttiileitä seka sarjoja. Voin kattoo myös ne, jos vaikka noista sais kasattua kutvoseen tarvittavat venat...

Vastasin privaasi. Ohessa myös muille sama sepostus... siis onko sulla nokan merkit vai kammen merkit nyt sekasin / hakusessa? Nokassa oikea merkki on samassa linjassa kuin: ö-pumpun hahlo->nokan pultti-> oikea merkki Ja tuossa järjestyksessä. Olen löytäni semmosia joissa on merkki ollu 180 astetta pielessä ja semmosia joissa om ollu 1 hammas. Onneksi hammasjako on niin harva että ei ole sekaantumisen vaaraa, jos vaan älyää tutkia nämä. Kammessa rattaan merkit on keskellä "kyömyä" eli sun kuvassa oikean puoleiset Jos epäilet että merkkejä on useampia hakattu kammen rattaaseen, niin oikeat merkit on 180 astetta kiiloihin nähden. Suomeksi - lohko ruuvipenkkiin kii - tiputa kampura sisään - laita nokka sisään myös ja merkit kohdalleen - nyt sulla pitä olla kammen kiila puoliksi lohkossa sisällä Selkiskö?

se unehtu mainita että venat on vakio lukoille tarkoitettuja

Pystyy selvittämään. Mitta kohtana on kammessa oleva kiila ura ja sen sijainti. Haluatko kuulla tarkemmin?