P_Valtonen

Tuossa on taulukossa 470 vag koneen koodia. Sieltä o helppo veivata noi tiedot. Klonkswaagenin "sisäiseen käyttöön" paperista naputetu kirjain kirjaimelta, ei ollu ihan yhden illan homma . . . Harmittaa ettei taulukko yllä kuin -80 luvulle asti Ja enenkuin kerkeät kysyä, niin ei ole yleiseen jakoon :) edit: kirjoitushärö poistettu

Juu, nii laitoin Toi on kunnostettu kolkin mosa. Tunnus.....KW....HP.....Tilavuus....Valmistettu.......Auton tyyppi K.............33......45.....1,5...........08/65-07/73......TYP 3 Kuvassasi on uuden tyypin ö-kanavat, lohkos pitäs olla OK, mutta tarkista tyyppi vielä; Katto onko lohkossasi koneen ö-pumpun oikean alamutterin ja siitä oikealle olevan messinkisen peitelevyn välissä oleva lohkontulppa. Onko alalolevan kuvan mukainen vai onko siinä talttapäämeisselille kohtio. Jos on kuvan mukainen, niin on OK sun käyttötarkoitukseen

1972 on kiikunkaakun takakannakkeen tyypin kanssa uusi vai vanha. Typ-4 koneeeseen en ole törmänny palliksessa kuin uuden tyypin takakannakkeellisena. Mullon uudetyypin Typ-4 made-in-mummola takakannake, joka muokattu vanhan mallin koppaan. Jos tarttet, halavalla lähtis....

Läntää kuva lohkosta tähän jatkoksi, niin päästää arvailemaan.....

Ulkomitta; puree rympillä kiinni 24.00 reikään paikalleen prässättäessä Sisältä; sen verran alle 22.00, että voi rotsata tappiin parin satkun tarkkuudella prässin jälkeen Leveys, mittaa vakio kk-ylälenki ja vähennä milli tai puolitoista leveydestä pois. Riittäkö noi vai menenkö talliin hösää mikron kanssa?

No sitä voi miettiä kukin kohdallaan :) Siinä Baarnille titityy automaatti

Valittomasti 200% lisaa tehua, selkaranka pullistelee penkin selkanojan lapi toiselle puolelle ja silimamunat painautuu takaraivoon kun kiihdyttaa :) Ja ranteet pittaa situa rattiin kiinni ettei ote irtoa. Sakkolappujakaan ei tuu kun miliisit ei saa kiinni. Joo ja suurin ongelma on poskien punastuminen, kun kiihdytyksissä posket lyö niskan takana yhteen :)

Riippuu mitä mönjää käytit laakereiden voiteluun. Jos on perus moottoriöljyä, niin se ei pysy välissä. Mutta esim STP-öljy 50/50 seokset ovat pysyneet.

Kaiva kansista 1/1 kiikut ulos ja laita tilalle 1,1/1.

Yksi harvoista suorakytkentä askien valmistaja sanoi että ensimmäisien valmistuserien hinnasta tuli rutinaa. Uudella materiaalilla sai rattaiden materiaalikustannusta painettua kolmasosaan, samalla tippui luonnollisesti rattaiden käyttö ikä. Suo siellä vetelä täällä & sitä saa mite^ tilaa :p

Jos teet itte niin jätä 0,2mm välystä Jos et tee itte koneistuksia, niin kiikuta osat koneistamoon ja kerro mitä haluat (kyllä ne siellä mitat tietää)

Jääskeläisellä oli 103mm sylinteriputkessa keskellä 0,2mm pokkaus yläreunassa. En muista oliko isä vai ulkopuoli putkesta korkeemmalla. Mutta laitteet toimi ilman kupareita ja suurimmillakin tehoilla.

Näin mulle isot pojat on m-rengas jutut opettenu - Mittauspaikka = sylinterin kulumattomin paikka (jos tarkotus rengastaa hiton kulunut kone, niin sitten eritavalla....en jaksa alkaa selittää sitä) - Päittäisvälys 1tuumaa/1000 x mäntä (mileissä) => 2,54/1000*88 = päittäisvälys optimi 0,22mm - Ö-ura ei pidä painetta, siinä o päittäsvälykset uutena mitä sattuu painerenkaisiin nähden (toista milliä jopa uusilla palikoillla) - Painerenkaat 180 asteen kulmaan toisiinsä nähden (siitä on useampaa koulukuntaa tuleeko tapin suuntaan vai 90 ast) - Ö-renkaan urat 180ast kulmaan toisiinsa nähden - Ö-keskirengas ei tee muuta kuin pitää kaapivat ulkokehät paikallaan

Äsken käyty keskustelu 3v tyttären kanssa Isä; Tuleppas syömään iltapalaa, on jo valmiina pöydässä 3v; Tullaan, tullaan .. tenava aloittaa iltapalan syömisen... 3v; Tuleppas syömään sinäkin Iskä, ettei tule yöllä nälkä! Isä: Tuota, Iskällä ei ole nälkä, mutta jos ottasin oluen? 3v, Juu ota vaan, mutta muista juoda se ruokapöydässä. Oli muuten paras iltapala piitkään aikaan :) edit-1 juu juu ei liity vw hommaan millään tavalla...

Lohkon katolta vauhtiksen puoleisesta reijästä menee ö-takasin ja hihniksen puoleisesta tulee ulos. Samaa mieltä. Tuolla lauhduttimen jalkaan tulevasta keksinnöstä ei mene 100% ö-läpi kierrollla. Vaurio tapauksessa shittua voi mennä laakereille asti koura tolkulla.

Åke'n linkki on oikea ja tuolta alimmaiset tuotteet. Noi on vaan rattaan/akselin väliset laakeroinnit. Olis käsittänny että akselin/lootan kuoren välisiin laakereihin olis kanssa olemassa joku vastaava sovellus. Mutta pieleen meni, noita laakereita on ollu kuplissa ainakin 4 eri sorttia ja ihan ensimmäisissä lootissa on ollu alumiinia neulalaakerin runko, sittemmin muuttunut muoviseksi. Yläakseli sokalla / mutterilla siinä menee osien sotkemissa ratkaiseva ero. Ja kuten arvata saattaa on Paronissa juuri väärän ikänen loota. :/

Oheesa linkit esitteisiin, kun unehtu laittaa aikasemmin Täältä liittimet ja läpiviennit (PDF alle 2 megaa) http://www.murrelektronik.fi/pdf/A4luet ... op-lop.pdf Tuolta liittimet joissa olis valmiiksi kaapelia mukana (PDF n. 4megaa) http://www.murrelektronik.fi/pdf/A1luet ... it-lop.pdf En ala hinnoittelee noita erikseen tähän, rivejä tulis satoja. Kun löydät mitä haluat, niin laita maili täydellisellä tyypillä: petteri.valtonen[ätwät]murrelektronik.fi Pääsen tyypillä hinnottelemaan & vastaamaan maililla. Ainoat toimitustavat ovat noudettuna käteisellä Lahdessa Murren varastosta tai ennakkomaksulla postilla. Murren kuittiin saat sen nimen kuin haluat.

No neula on nyt vaan hiukka ohempi rulla :)

Pojat osaa varmaan kehua itseään (ja toisiaan) Sakke Atro

Kolmas vaihtoehto on halkaista tasauspyörästön suuret rattaat - Ohuella laikalla 2-5mm alku helman ohuempaan kohtaan, rattaan molemmin puolin - Paina prässillä halki sopivalla palikalla (esim 17mm hylsy lappeellaan) Muista laittaa kangas rattaan päälle prässätessä (sirpale vaara) Tää on todella pitkä ikäinen keksintö, kotoisin 1990 luvulta ja JM puolelta. Lukko tulee kokoajan paremmin ja pitäväksi, kunnes irronneesta mujusta johtuen lukko-ominaisuus leviää myös vaihteistorattaiden puolelle loodaa. Lopulta koko aski on yhtä lukkoa :p

Kuulin että Bergillä olis saatavana Typ-1 vaihdelaatikkoon kestäviä rullalaakereita, joissa olis täyskehä rullia. Eikä kuten vakiossa muovia rullien välissä. Koetin löytää noita www.geneberg.com sivulta ensin Product Categories ja sitten Quick Find toiminnolla, mutta pieleen meni molemmat. Onko kellään noiden osien nroa tiedossa / osaako joku kaivaa tuolta sivuilta em tuote nro't? ******* Ohessa netistä pöllittyjä kuvia aiheesta. Kuvat ei vw tuotteista kumpikaan. Tämmöstä hakusessa askiin. Rullat yhdessä: Tän tyylistä on askissa vakiona, muovia välissä:

Olarissa

kiitos

Välitetty kyssäri: "sopiiko 1964 Typ3 vanteet kokoa 7x15" et 37"