P_Valtonen

Jos käytät Typ-1 94mm mäntiä, niin 1800'n 93mm putket on paras vaihtoehto poraukseen. 1700'ssa on 5mm vähemmän materiaalia kannen päässä. Kaikki 2000'n putket on kuitenkin loppuun ajettuja. Niin tai sitten Tompalta uudet Typ-4 94 putket...

En, jos alussa olisin tietänyt työmäärän & kantapäänkautta oppimisen. Meni harjotellessa mm 2 lohkoa perseelleen & päreitä paloi uskomaton määrä. Toisaalta nyt kun karikot on tiedossa, jos jotakin tulee 2,1'n kampuroita eteen (uutta vastaavia ja hinta lähes nolla €), niin en nää mitään syytä miksi en käyttäisi. Homma on todistanut toimivuutensa viimekauden Paronin URHO koneessa: pikkubudjetti kone; 76WBX kampura ja 90,5 mäntä = yllättävän tehokas paketti.

Mitäpä jos luet noi jutut? Niistä se selviää Mulla oli liikaa vapaa aikaa & kokeilun halua. Ja suurimpana se että kampuran oli tuota ennen vielä kalliita + oli hyllyssä ylimääräisenä 2,1'n kampuroitta.

http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... =%2Awbx%2A http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... =%2Awbx%2A http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/vw_kone_faq.pdf

Siinä vähän vakavampaan Typ4 viritykseen vinkkejä: http://www.yunis.de/klaus5/en/Auswahl_en.asp Ja täällä pelkkää kantta koskevat jutut: http://www.yunis.de/klaus5/en/zwo_sechs_en.asp *** Omasta kokemuksesta voin sanoa että - 78mm iskulla vakio 1700/1800ccm kiertokangen alalenkissä, pultin varsi tulee jo näkyviin WEBER nokalla. Toki homma olis hiemen erilainen jos käyttää 50mm tai 2" kauloja - 103 mäntä puhkasee 1700'n kannen putken alta 3 eri kohtaa / palotila. Materiaali loppuu kesken, vaikkei kantta edes lasketa. Mutta tuolla nettisivuilla on vink-vink kannesta joka kestää 103mm putket ilman lisähitsauksia (Vink-Vink 2, mullon noita vakiokansia tallessa, jos tarvetta ilmenee) - 44-37 kannet saa virtaamaan +180hp imusta ja +160hp pakosesta ilman että kanteen hitsataan lisää alumiinia kanavien ulkopuolelle. (Vink-Vink-3 mullon em kokosia kansia valmiksi Mirattuina seeteille) - Siivukansista mittasin että, jos kantta laskee/avartaa palotilasta 3,5-4mm, tulee pakosarjan pinnapultti kurkkimaan palotilan puolelle.

Tuosson muutama wanha kasauskuva - Suutinkuva - Imuputki

Varasin mökin ja respan mukaan vielä on mökkejä, ei nyt runsaasti, mutta kuitenkin jäljellä.

Made-In-Mummola sarjaa, sopivasti hyde liittimellä. Ja toi messinkinen sisäänmeno korvattu sekin hyde liitännällä. Tulee varmemmat liitokset....

Ohessa kuva tän hetkisestä tilanteesta.

Jotakin saatu aikaiseksi: * Lohkoon; ö-pumppu, laddare + jalka, huohotukset * Jäähypellit maalattu matta mustiksi. Tuli ihan nätit =) * Imari suunnilleen kunnossa, pitää vielä hifistellä sitä myöhemmin * Pakosarjan loppua suunniteltu, hönnistely asteella ollaan vielä Koetan raapasta kuvan tänne viikonloppuna. On aikapaljon nätimpi mosa nyt, kuin tuo aikaisemmin kuvattu. ** Kansien kanssa ollut nyt enemmänkin viivettä. Saan ne vasta 1,5 viikon päästä. Liikaa kiirettä joka suunnalla, valitettavasti. Tää Tbo mosa menee nyt jäihin, kunnes saan kannet talliin. No nyt voi jatkaa Typ-4 Urho koneen ja parin muun kanssa painimista. *UHO* ekaan urhoon aikaa alle 2 kk, www.paniikkia_pukkaa.fi

Tiedoksi: Laitoin arpamosakasaushanskat tiskiin kolmen vuoden jälkeen. Tässä olis jollekkin vapaaehtoiselle helppo ja miellyttävä nakki. Vapaaehtoiset ilmottautumaan Harrille

Imari tupsautettu maaliin ja tuli komia. Huomenna kuvat, pääsette teilaamaan keksinnön :) Edit; eipäs tulekkaa Löyty reikä imarista, putsasin kaikki saumat varmuuden vuoksi ja sitten lanka loppu mikistä. Tallissa on ainakin 2kpl täytelankaa varalla, mutta arvaa löytääkö niitä ku tarve olis. Taas mentävä lankakauppaan :/ ** TBOsta saatu käännettyä keskiosa & kompura puoli oikeeseen asentoon ** Shit, mitä seilaamista ö-pumppu asiassa: - Alkuperänen idea oli käyttää mörkö-suurta putsarijalallista, mutta tää ei mahtunu ryöstälaipan kera pakosarja viereen. - Seuraavassa sumppupumppu. Mutta tässä oli liian pieni painepuolen hammastus (21mm) ö-suuttimille ja TBO'lle (paine voi jäädä niin alas että voi olla ettei saavuteta ö-suuttimien avautumispainetta) - Joten lähtöruudussa taas: tulee FF-pumppu ja niin isona kuin löytyy. Hyllyssä on yksi Melling valurautanen, jos vaikka siitä.... Haittana on että letkusto & ö-jäähdytin tulee paineelliseksi. Samaten ö-tilavuus tippuu alemmas + öljynlämpö sensorin sijotus menee uusiin puihin. No ei auta kuin elää tän kanssa. Onneksi laitoin made-in-mummola minisumpun + tehdastekoisen loiskelevyn lohkoon jo alunperin.

Oletko ähtäröitymässä URHO puolelle tuolla? Punde & Power Boys puuttuu Mikan listalta =)

Siihen asti, kunnes aletaan säätämään perämötikän välyksiä :)

Jappen huomas Y-haaran alkuperän. Tuli yllättävän hyvä, kun puhalti ja vingutteli sisältä alkuperäset putket pois. Kaasari -> Y-kpl väli on 42mm tuubikäyrää Y-kpl -> pässien väli on 41mm putkea Pässien ulkohalkasia 42, joten osuu poikkiputkeen sopivasti

Pikapäivitys: * Talliaika kortilla :/ * Imusarja saatu hepattua nippuun * Pakosarjan loppu 18cm onkin sitten taas oma taiteen lajinsa * TBO'sta käännettävä laakeripesä ja kompura puoli. * Sumppupumppu + pönttö + kenno saatu * Tiedossa oli että ahtaaksi menee konehuoneessa, mutta kuvittele tuohon pakettiin vielä mukaan coolerin kenno =)

Jappe hoi, taitaa olla niin että kaljamme ovat turvassa? :)

Ei tullu pisteitä kaverin muijalta, kun olin heille juoppokuskina aikoinaan ekalla VW'lläni: "Vi**u täällä kuplan sisällä o kylmempää kuin ulkona!!" No olis ottanu taksin tammikuun pakkasiin, jos lämpöä kaipaa. . . .

Löysin tommosen: http://www.esimieskysely.com/gallup.html?browseChar=A Valitse oma työpaikasi ja käy antamassa "kannustava" arvosana pomollesi :) Huomaa vain yksi arvostelu per firma, mutta firmaa voi vaihtaa lennossa.

Siellä kuitunen kid?

Soita ja kysäse Markolta. Perustellee miksi tehty tuolla paineella :) *** Lisätääs sen verran että; tässä tapauksessa kansien viilaaja ja testaaja ei ole sama henkilö. Vaikka olen teetättänyt välillä Markollakin kansia. Ja JM velholla on moottori dyno tallissaan, ei virtaus penkkiä. Siksi piti käydä ulkoiluttaa kansia Mikkelissä asti. ***

Tuossa on jo monta kertaa aikaisemminkin näyttämäni 35,5/32 2r kansien penkitystulokset vuodelta 2005. pox Tuota enempää en usko että pienellä vaivalla saa vakiovenasista kansista menemään läpi.

Ja vielä pakonen foto: Kanavat on rouhittu +20v kokemuksella. Karsee kanavan jälki, mutta toimii :) On muuten pätevä heppu ja hintakin kohdallaan. Oma etunsa tolla itä-suomen JM-velholla, kun on oma jarrupenkki tallissa. Pääsee testaa kaikki eri variaatiot penkissään, joten ei tarvita puhua mistään Esson Hevosia. Näkee aikuisten oikeesti mitä mikäkin muutos tekee akseliteholle.

Tallissa ollu hiljasta, männät saatu putkiin renkaineen. Ohessa muutaman kanavakuvatus.

Mua kyllä yleensä kiinnostaa miten asiat tehdään oikein, eikä väärin. Esim teini aikana kiinnosti miten piparia saa, eikä ne kaikki keinot miten sitä ei saa :) No jokaine taaplaa tyylillään juu tuu :)