P_Valtonen

Ei tullu pisteitä kaverin muijalta, kun olin heille juoppokuskina aikoinaan ekalla VW'lläni: "Vi**u täällä kuplan sisällä o kylmempää kuin ulkona!!" No olis ottanu taksin tammikuun pakkasiin, jos lämpöä kaipaa. . . .

Löysin tommosen: http://www.esimieskysely.com/gallup.html?browseChar=A Valitse oma työpaikasi ja käy antamassa "kannustava" arvosana pomollesi :) Huomaa vain yksi arvostelu per firma, mutta firmaa voi vaihtaa lennossa.

Siellä kuitunen kid?

Soita ja kysäse Markolta. Perustellee miksi tehty tuolla paineella :) *** Lisätääs sen verran että; tässä tapauksessa kansien viilaaja ja testaaja ei ole sama henkilö. Vaikka olen teetättänyt välillä Markollakin kansia. Ja JM velholla on moottori dyno tallissaan, ei virtaus penkkiä. Siksi piti käydä ulkoiluttaa kansia Mikkelissä asti. ***

Tuossa on jo monta kertaa aikaisemminkin näyttämäni 35,5/32 2r kansien penkitystulokset vuodelta 2005. pox Tuota enempää en usko että pienellä vaivalla saa vakiovenasista kansista menemään läpi.

Ja vielä pakonen foto: Kanavat on rouhittu +20v kokemuksella. Karsee kanavan jälki, mutta toimii :) On muuten pätevä heppu ja hintakin kohdallaan. Oma etunsa tolla itä-suomen JM-velholla, kun on oma jarrupenkki tallissa. Pääsee testaa kaikki eri variaatiot penkissään, joten ei tarvita puhua mistään Esson Hevosia. Näkee aikuisten oikeesti mitä mikäkin muutos tekee akseliteholle.

Tallissa ollu hiljasta, männät saatu putkiin renkaineen. Ohessa muutaman kanavakuvatus.

Mua kyllä yleensä kiinnostaa miten asiat tehdään oikein, eikä väärin. Esim teini aikana kiinnosti miten piparia saa, eikä ne kaikki keinot miten sitä ei saa :) No jokaine taaplaa tyylillään juu tuu :)

Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen; Jos tuosta kasaamisesta on tehty oikein paksuhko kirja, niin miten kysyjä luule että tähän topikkkiin tipoittailn laittamalla vinkit vie hommaa eteenpäin? Jos et tunne ketään kuka pääsee paikan päälle tietopankiksi, niin osta tuo Hanskin vinkkaama kirja, lue se ja omaksu asiat. Sitten kysy mitä et ymmärrä. *** Jos taas halut kaiken oppia netin kautta, niin kaikki tähän topikkiin mahdollisesti lisättävä asia/vinkki on jo kirjoitettu tälle foorumille useampaan kertaan. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/search.php - kirjoita ylimmälle riville *kone* tms yhtä valaiseva(t) haku sana(t) - Muuta Foorumi kohtaan Tekniikka/rakentelu - paina Haku Siinä olis hetkeksi opiskeltavaa sulle ja me muut vältytään turhalta kirjottamiselta.

Hanki tallisi nurkkaan seisomaan joku asiasta jotakin ymmärtävä kasauksen ajaksi :)

Nykäse kupariputkella lämpökotelon alla. Siihen uraan jossa on pohjan/korin pultit. On suojassa kopsuilta.

Kaverini kokeili samaa kammen kiilalla...

Illalla taas pikaseen tallissa käyty. - Ö-Putsari + ryöstölaippa ei mahdu kollektorin kanssa. Kuvan pumppu otettu lohkosta ulos ja sumppua tilalle. Harmittaa että jäähdytysteho laskee koneesta, kun pitää laittaa pienempi hihnapyörä. - Hahmoteltu osien sopivuutta koneen ympärille, puhallinkoppa meni lähes pimentoon. Kuvankin otin, mutta se on sensuroitu :) - Imusarjasta tulee 2-1-2-4. Ruokkiksella hakemaan tuubikäyriä sankollinen.

Eräs henkilö soitti ja valitti ettei saa pitämään itseasentamaansa ö-putsari systeemiä. Annoin vinkit miten pitää toimia, olinhan myynyt hänelle ko runkokoneen FF liitännöin. Seuraavana päivänä tää raketti-insinööri soitti että kone ei toimi enää. Oli nyt kuulemma jumissa. Kysyin mitä olet tehnyt ö-systeemille. Oliko tehnyt kuten ohjeistin? Ei kuulemma, kun hällä oli ollu parempi idea: Koska putsarin seutu vuoti, hää otti letkut irti putsarin jalasta ja tulpas ne molemmat. Korjaus oli kuulemma onnistunut, vuoto lakkas. Mutta mikä vaivaa konetta ? =)

tämäkö?

Pumpulta putsarille tais olla 8-9mm Ohitusventtiiin kohdalla 3-4mm Ryöstölaipassa n 10mm

Laitetaas tää tälle puolelle, kun Pöndelä ei taivu äänestykseen:

Hommaa viety hieman eteenpäin; lohko nippussa. Öljysysteemissä kiinni; Lämpömittari- & painemittarianturit ja vakion ö-merkkivalokello. Edit-1 Putsarin/jalan väliin tulee ns ryöstälaippa ja sen jatkoksi mörkö-kokoinen ö-kenno

Tähän sitten T1 1300-1500-1600 koneen alatyyppejä. Konetta on useammalla erilaisella, mutta keskenään vaihtokelpoisella lohkolla Yhdellä ja kahdella öljynpainejousella (Toinen ö-pumpun päässä, toinen vauhtiksen päässä). Uudemmassa on kahdet jouset ja siinä tyypissä on suuremmat öljykanavat. Helpoiten havaittu ero eri valuissa on ö-pumpun oikealla puolella oleva tulppa. Vanhemman mallinen on n. 10mm halkaisija ja päässä talttapääruuvimeisselille kohtio. Vastaavasti uudenmallisen lohkon sama tulppa on alumiinia, halkaisija n. 25mm. Lohkojen eri seokset uudempia lohkoja on 3 eri kevytmetallivalua; vanha AS41, AS21 ja uusi AS41. Nuo koodit löytyvät lohkosta kyljestä työntötangonsuojaputken alta. Vanhemman malliset ovat varustettu pelkillä varaosa nroilla Uudempaa lohkoa kahta eri pinnapultti tyyppiä wanha: 10mm, uudemmat 8mm. Wanhan sarjan 94mm T1 putket vaatii 8mm pinnapultit, mutta uudet 94putket menee molempiin pinnapultteihin. Lohkoa on olemassa eri valuja, - Osassa lohkoissa on T1 tyyppinen valu - Osassa on T2 tyyppinen, lohkoon saa kiinni pakun takakannakkeen (takakannakkeissa meni malli ero vm1971) - Sitten on olemassa lohkoja, joissa on takakannakelohkon valut, mutta koneistukset (mm. kierteet) puuttuvat, - Sitten löytyy lohkoja, joissa on vain toisessa lohkonpuoliskossa takakannakkeen raakapaikat, mutta toisessa ei. - Hupaisin on ollut AS21 ja AS41 puolikaiden sekoitus, josta toinen ollu raakile kannakkeella ja toinen ei.... ja tuolla loput: http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/vw_kone_faq.pdf

Kunhan ei ole kurat omassa housussa, niin hyvä :)

Täältä toine !

Laita mäntä putkeen renkaineen. Paina dekki (1,5mm) + koneen isku (69?) mäntää yläkuolokohdasta alaspäin. Sitten putku+mäntä lohkon puolikkaaseen paikalleen Lopuksi tutkimaan lohkon sisäpuolelta tuleeko mäntä miten lähelle.

Juu, alussa tein noin, sittemmin kaikki oikkasten. Onneksi ei ole kuullu rutinaa alkupään 92/90,5 koneista. Toisaalta on tullu vastaan vakio koneiden lohkojakin joissa on ollut sortumaa.

Tbo tyyppi 8817926 Saab 900 vm 1992, eli 2-litrasesta koneesta alunperin. 3100 vai 3800 ? No halvattu! Pitänee sitten kaivaa joku vielä pienempi puhallin :)