P_Valtonen

Tyyppejä on tusinoittain Perusperaatteet: * Kaksi kirjainta lohkossa = 2 ö-jousta = suuret kanavat * Yksi kirjain lohkossa (tai pelkät nro't) = 1 ö-jousi = pienet kanavat * Pinnapulttejja 8 ja 10 miten sattuu (tuoreimmat & tehdas rempatut 8mm) Poikkeuksena kunnostetut lohkot joissqa on mm: * 1300ccm'n F ja 1200 H lohkoissa 8mm pinnoja * Perus F lohkoja jotka on tehty 2öp lohkoihin 1970 luvulla Lisäksi kun sotketaan kolkin lohkot, takakannake typ-2 lohkot ja ns universaalit niin soppa onkin jo kasassa AS21 tai (AS41) valut periaatteessa ihan hailee mitä käytät, kaikki 2öp ja suuret kanavat. Katto vaan semmoset joissa on miellyttävä pinnapultti paksuus...

Tosson yksi vaihtoehto:

Seppon idoli ilmajousissa? =) http://www.liveleak.com/view?i=bef_1184200708

VW'n juuri ostamani koneen ulkopuoliset öljyletkut maksovat melkein 200€

Suomessa on ainakin yksi kupla jossa o sähkönen ö-pumppu. Tuotti muistaakseni 3,5->4bar, vaikka Ö'n kulutus on vakiota reilusti suurempi. Omistaja ottakoon itse keksinnöstään yhteyttä jos katsoo aiheelliseksi. . .

Suora copy-paste HotMatsin sivuilta: Pinnapultit itsekierrettävät Korjauspinnapultit 10mm. Kätevä nopeaan korjaukseen mikäli pinnapultin kierteet lohkossa irtoavat. Pinnapultti toimii myös kierretappina, ei muuta kun kiinniruuvaus. Toimitetaan kappaleittain. Til.nro € Hinta Tuote 5707-3 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x204mm < Ei enää saatavissa 5707-4 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x230mm 5707-5 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x240mm

Seuraava Wikistä opiskeltava seikka sähköopista?

Sekä Stenalla että Kusarilla on molemmilla omat tapansa ostaa romut. Stena hoitaa noutoja, jos vaan on kerrralla Japen kertoma määrä. Kusarilla on toinen tapa, romppeet pitää viedä itte Kusarille asti. Romusta saatava hinta riippuu mitä se on / osaako tinkiä. Kusari ei siis itse nouda mitään, mutta heillä on sopimus Romu-Roopet jotka tekee noutoja maakunnissa. Kysy lähimmästä Kusarin konttorista kuka hoitaa aluettasi. Nämä Romu-Roopet sitten jobbaa omat romunsa Kusarille. Romu-Roopejen antama hinta kannataa kysyä aina etukäteen. Osa antaa rahaakin romuista, osa vain noutaa. Muista että kaikki tingitty raha on puhdasta voittoa. Kysy hinta & romun nouto aika molemmista pajoista. Tuossa oh yh tiedot Kusarin konttoreihin sekä Stenan (klik yht tiedot) Edit-1 Toki jos tavaraa on vallan rekkakuormittain (ja laadullisesti OK), niin ei muuta kuin OTR'llekauppaamaan suoraan

3. Molemmat paluukiertoon ennen öljysäiliötä? Jättääkö alkuperäinen jäähdytin paikalleen? **** Kyllä / Kyllä 3. muualle? **** Paluukiertoon ennen putsaria / jäähytintä.

poz

Ehdotukseni olis seuraava * Mä annan tarvitavat keinut + pukit kahden koneen keinuvipu sarjoihin * Toinen osapuoli hoitaa loppumateialit akseleihin + pultteihin + tarvittavat työt * Mulle tulee toinen valmis sarja ja toiselle osapuolelle toinen Työnä olis siis tarkemmin sanottuna * Valita akselien materiaali ja akselien valmistus. * Sovittaa vippaset akselille sivusuunnassa * Tehdä epäkesko keinupukin pultit (epäkeskosuus 2mm) Huomaa että noita kiikkuja löytyy sekä 8mm että 10mm ruuveilla, jos niiden paksuuksilla haluaa kikkailla (8mm saa menee nivelöidyt ruvit ja 10mm taas on isojen poikien mukaan parempi suurilla nostoilla). Saa valita mielisen, molempia löytyy :) Typ-4 on 2m paksumpi akseli, siksi Typ-1 akselia ei ole järkevä soveltaa. Alla olevassa kuvassa on ihan tavan iskain varressa vippase + pukit valeessa. Ja yht tiedot on täällä

Nokkarattaiden öljytilassa oleva öljynpaluu reikä on n 3mm halkasijaltaan. Joten nokan rattaiden sekaan suuremman palan tiputit, niin öljypropulle asti se ei tule ikinä. Se että riittääkö pakeliitilla kovuutta rikkoa mankku ratas...... en ala veikkaamaan. Mr Murphyltä taas jos kysyt, niin taitaa olla positiivinen vastaus. Jos haluat tuon palasen pihalle, niin ota kone irti korista ja kallistele sitä ylösalasin kasaus pukissa tms. Tällä tavalla voit sen saada ongittua pakeliitin kolostaan pihalle. Toinen vaihtoehto on ö-pumpun reijästä, mutten omaa siitä kokemusta. (Rikkoutumisien aikana kone olu mulla aina kasauksessa penkissä)

samalle linjalle. Tuosta halpa lisä ö-kenno kuplan koneeseen? http://www.holysmoke.fi/hsdshop/?p=prod ... nlauhdutin

Ei ole typ-1 osaa, WBX kylläkin. Vaikka tuleekin kuplan lohkoon 025105501d 001 025105635

Aika hyvä veikkaus mulla, n35% jäi eroksi Ja nimenomaan VAG koodeilla varustetuisa alkuperäisosista nyt puhe

Hinta arviota..? Tiedän paikan armahan... eikkä noita varmaan 2-3 sarjaa koreissa kiinni

Raussin veikkaus oikea (mallina oli KK-kaupan uus roppu) höh! ja meni vielä yliajalla....

nittu, mä käyn mittaa... 2 min ja back

Mulle kyllä, muista persaukisista en tiedä :)

ei ole niin pieni

Käyttöautoon lähinnä sopivia kierrolukuja tarjolla Mätänetissä: PYÖRIJÄ VOLKSWAGEN TRANSP./CARAV. TAKAMOOTT. 1.6 71--79 (4500 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . . 10-4894 12.60 1.6 79--84 (4800 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . . 10-4891 11.60 1.7-2.0 71--79 (5400 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . 10-4874 17.50 1.9/2.0 79-- (5400 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . 10-4896 11.60

Taitaa olla vain kahtena vuonna tää bolt-on käretön Golffissa käytössä. Kuulemma hyvä jakaja. Toisaalta pOoPELim merkkisen auton kärettömän sisukalut menee sovittamalla Typ-1 jakajaan. Yök, kaikkea sitä onkin tullu risteytettyä :(

Eli pikkuosilla (koneen laakereilla) ei ero ole kuin alv ero + suomi VAG'n sikamainen kate (veikaten 20-40%). No olishan sekin jotakin.. ... .

Onko kukaan selvittäny onko Saksan ja Suomen alkuperäisilla osilla jotakin hintaeroa? Eli maksaako samaosa yhtäpaljon vai pitääkö Suomen VW paljonkin korkeampaa hintatasoa?

Menee suoraan. Kokeiltu juttu ja hyvin rokkaa. Vielä kun sattu semmonen yksilö jossa oli ennekkokäyräkin kohdallaan.......