P_Valtonen

Voihan persus :D Jatketaan rivalla

6min 50sec (sorry en osaaa laittaa linkillä suoraan aikaan kiinnitystä...)

Se tässä vaan pelottaa millon Åke laittaa omat arpa jakajassa tänne (ilmaiseen) testiin... tuleeko paffiloota vai motti? No se nähdään joskus......

Nyt sitten vihdoin ja viimein sain tän homman valmiin oloiseksi. Kaikki laitteet on orggiskuorien alla. Ainoa joka kertoo että testeriin on kajottu, on uudet ohjainlaitteet oikeassa alanurkassa. Autenttisia en valitettavasti löytänyt. No noilla mennään. Kuten heritagen sivuilla todetaan yhdestä heidän myymästä tuotteesta: "not original, but close enough" 🙂

Sama

minkä n 1.5 vippaset nää on?

Reisinki...... Kaikissa kierrätyslohkoissa ei ole ylikoko mäntiä. Ja on siellä 1,0mm löytyny myös Arvuuttaja......Oli pakko kattoo omat omat ylikokoset, ja nännillä ne perhana oli kaikki. Hyvä tietää =)

Ei tuossa selfie tikussa (oma oikea käsi) oikein riitä pituus, kun matkaa osille n.170km =)

Tuo on helikopterin moottorista. Mielenkiintoinen sekasikiö; Vesijäähdytys kannet + sylinterit uivat kuten WBX. Akseli pystyssä. Runkolaakerit typ-1, kiertokangen laakerit taas porsse. Nokka laakereineen typ-1 (mutta väärän kätinen) Kampi kupla mitotuksella, iskua 82mm. Mutta ei vauhtipyörää, Vauhtiksen tilalla kartio. Kangissa hela tuumanen, kun mäntäkin on tuumanen. Kokoa 4" (101,6mm). Joten koko iskutilavuus olisi vaatimaton 2659ccm Venttiili koko hervoton kansissa. Kanavat samaa kokoluokkaa kuin WBX. Eli ilma liikkuu tarvittaessa =) Kammen vaihdolla (typ-1 82mm + possun kk kauloilla) ja minimaalisella piperyksellä tästä tulee kadulle hyvä mosa. Kuutiot 2,6-2,8 litraa ja WBX'n näkönen. Esim Tölkkiin nappi moottori. Suurin ongelma tuo pyörintäsuunnan vaihto ja sitäkautta ö-pumpun kanssa tarvittava kikkailu. Se tässä harmittaa etten tätä konetta ostanu kun oli kaupan joku 6-12kk sitten. Vaikutti sillon liian eksoottiselta, mutta kaverini tutkimuksien jälkeen olikin kakun-pala sovittaa kadulle :) Edit. Tiedot tarkennettu Edit-2 Kuplan 86 kampi Chevy kauloilla + 5.7" veivit + USA 4,02" männät = Kuutiot sillon jo +2800ccm =) Pyörimissuunta nokan vaihdolla, esim W-125 + kunnolliset nostajat. Ö-puolelle jo sumppu rojut varattu

Seuraava nokka arvaukseen: Asteet samat kuin vakio nokassa. Nostoa 1.3mm enemmän. Ja bonuksena väärinpäin pyörivästä moottorista. Katso kuva. Vasemmalla c35 ja oikealla tää esimerkkini.... Edit. Kuva könöllään. Sorry Rattaallinen on c35 Ilman taas tää vääränkätinen

Lahdessa sama juttu. +10v aikana suljettu +10 asemaa. Suojeltavaa vettä vissiiin löytyy joka paikasta?

Ei tää elämä ole pöllömpää :) Pari viikkoa sitten irtisanouduin ja siirryin pari pykälää haastavampiin hommiin. Palkka kasvo ja työaika väheni. Kaikki tilini heilahti pakkasella, kun ostin 2 viikkoa sitten (väärän merkkisen) täyssähköauton projektina, kun sain halavalla. Talous oikeni, kun eilen oli yllättäen tullu tömähtänny nelinumeroinen pano palkkatililleni. Ex työpaikan lopputili. Ihanaa tämmönen budjetoimaton rahan tulo =) Enää 17 päivää ja sitten olis joululoma loppu. Nyt sitten talliin mars talliin kasaa pari vapari bokseria, testaa sankollinen jakajia, johdottaa dynoa ja jatkaa puolta tusinaa muutta projektia.

Hitto soikoon. Rouva keksi viimein miten saa mut ilman narinaa tekee lumityöt... Oliskohan noita lisää? Vaikka metrin välein? :)

2 mäntäsen lohkon männät on tasaiset lieriöt. 1 mäntäsen taas sillä lisäuralla. Pitkä jousi 2 lohkoon hihnis pää.. Lyhyt taas vauhtis Keskipitunen on 1 mäntäsen herkkuja

Muista Åke ottaa sen verran paksu siivu kerralla vanteesta, että saat pultin kartion pohjaamaan rumpuun/levyyn :)

Noi on 1600

Kun älyää pari perus juttua noiden kanssa, niin yllättävän helppoa itte noita modata/kunnostaa. En jaksa kirjoittaa koko juttua nyt kännyn kautta. Katto profiilista nro ja soita. Jeesaan hommassa. :)

Rattaiden lämmitystä ja sitten toiseen päähän päittäisrikkojen sovittelua :)

103x71 liikkuvat ja kaivat jostakin tuolle 71mm kammen kaveriksi

Saa tuolla ainakin otettu liukkaat lähdöt asfaltilla, kun tassut on noin leveet .......

Tellervolle näitä on 45 koossa http://aircooled.fi/tuote/3691/kaasuttimen-tiivistesarja-turbo-dellorto-drla-45mm-cb Onko kinukki IFD'lle olemassa vastaavaa turbotussarjaa? CB'llä on vaan tuo tellervo. Kokeilin hakea HPMX tyypillä kanssa netistä. No luck. Vissiin soitettava Heikolalle, jos löytys sieltä.... Vinkkejä?

AC-Mikolla oli myynnissä CB imareita, joihin oli CNC'llä tehty WBX imuaukko kannen päähän. Materiaali ritti ilman hitsauksia. En tiedä löytyykö vielä noita.

Tarkennus, katuautoissa vastaan tullu. Eli jos siviili vehkeissä hampaat voi olla vinksin vonsin kuluneet, niin laser leikatun tarkkuun (0,1-0,2mm) pitäs riittää?

HeMi on suunnitellu tuota laaserointia jo jonkin aikaa, mutta hänen vauhtiksissaan näitä ei ole ollu käytössä. Alkuperäisiä kuplan vauhtiksia kun on riittänyt vielä teurastettavaksi MotorSportin alttarille =) Saatavuus ei ole ongelma laaserkehille. Lähin leikkaamo olis n 30km päässä. HeMin mukaan hän ei nää leikkausepätarkkuudessa mtn ongelmaa. Välillä on tullu sen verran hurjan näköisiä hammaskehiä vastaan moottoriessa. Ja laitteet on toiminu kuitenkin ilman mtn ongelmaa.

laser tai vesileikattuna?