P_Valtonen

Laiska kun olen, niin taivutin jousia jäykemmiksi ja niputin laitteen putsaamisen jälkeen. Koe Käyttö meni perseelleen. Talliin pikku kompuran ja sen kaverina olevan 25 litrasen lisäsäiliön volyymi ei riitä yhtään mihinkään. Systeemin paine tipahtaa 8bar arvosta 27sec aikana 1.5bar arvoon ja sillon moottori pysähtyy. Fittu :/ Jos olis oma laite, niin olisin jo sullomassa nyrkin kokoista 3vaihe mosaa ja taajuusmuuttajaa tuonne....

Tuossa tarkempi rakenne. Tappi on läpi ja sen molemmissa päissä on jouset ja niiden takana lamellit. Jos kasvatan tappia jokusen millin, saan kompensoitua lamellien kulumiset.

Moottori lähti pienellä nitkuttelulla liikkeelle, mutta kaikki ilma vuotaa läpi. Syykin selviä. Lamellit pari mm irti rungosta (ns rukarin pää). Rakenne yksinkertainen. Lamellit on kulunut pari mm. Ei ilmeisesti liikaa. Nyt putsaus ja uudelleen välys tarkistus

Nyt pääsin kattoo laitetta tarkemmin. Ilmamoottori, joka pyörittää jakajaa oli jumissa, kuten Å-kauppias sanoikin. Sähköjohdot on aika eksoottiset samaten poweri puoli. Nyt mosa purkuun ja sitten hakee ensiviikolla eristysvastus-mittaria töistä lainaan....

Pääkoneistaja vaihtaa työpaikkaa ja nyt olen sitte varustautunut pidempäänkin tuotantokatkokseen. :) Kuvaa kasvatettu taas Edit Nyt 3 & 4 remuleissa nostettu uudella moniurahihnalla ahtimen kierroksia 17%. Tuskin Maltan odottaa ahtotestin tuloksia Edit 30-8-2017 Remuli-3 kuskasi Pallis Doppeliani tän kesän vaparina. Nyt menty toista tonnia puoleentoista kuukauteen. Teen persdyno testit Doppelilla ahdettuna. Poistan aitten ahdin osat ja alan tekee penkkiin uutta referenssi konetta. En jaksa alkaa raapimaan Doppleista konetta penkkiin, jos jotakin menee pieleen, niin sitten on taas Pallis ilman konetta. ..

Nyt taas hommat edennyt tovin. Olen tapellut öljyjen kanssa. Tarkemmin öljyjen menemisestä pakokanavaan. Remuli ykkösessä koekäytössä pakoputkesta tuli valkeaa savua runsaasti. Remuli kolmosessa oli sama vika. Tähän olin laittanut kasausvaiheessa 8mm imuvenoihin kumit. Ei auttanu, savutti. Valkonen savu oli kannen pakokanavassa hapettomassa tilassa höyrystyvää öljyä... Sitten koneistamolta löyty 9mm pakosiin Opel kumit. Ei auta savuttaa yhä. Fuck. Tosin neljästä märästä pakokanavasta pääsin arvoon "1", mutta silti oli savua tuuheesti. Tän jälkeen konsultaatiota Tuohikottiin ja sieltä varmistu pelkoni; männänrenkaissa vikaa. No osat sain ilmaiseksi, mutta motivaatiota haki hiton kauan. No nyt mosa koekäytetty, ei saavuta. Jipii.. . Mutta tyhjäkäynti täysin hukassa joka halvatulla (3kpl) uä pestyllä kaasarilla. En jaksa alkaa tappelee enää, ostettava uusi. No halvimmat on n150-160e hintatasossa

Tällä reseptillä palliksiin olen tehny useammankin koneen. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10786-paljonko-tehoa-koneesta/

-> Essi Juu, kuollu mikä kuollu

https://www.seiska.fi/Hotnow/Pornotahti-lahti-seksikiertueelle-kansalaiset-kauhuissaan/1119575?_ga=2.203637776.1821207975.1499504969-488340936.1499504969 Seiskassa juttua palliksessa ja sen kuskista

Mittaas Marko mikä on hiilen mitat ja ilmoita tähän jatkoksi. Kaverillani on erilaisista hiilistä valikoima laatikko ja siellä vois olla sopivaa tavaraa. Nämä hirveen vanhaa ja yhtä halpaa. Voisin samalla ottaa itselleni niitä varastoon.

ei verrattuna typ1 hintatasoon

Kiitos

Kun videon hakee, noi alkaa lataa Kohta ilmoittaa "no file was selected to upload" tms Eikö ms3 tartu tänne? Vai ylittyykö Max file (14.4m) koko mulla.? Apuwa?

Hö :( En ossoo......

Asiaa sivuten.... Testasin joutessani tulppia. Hyllyssä oli danfoss ebi , joka on öljypolttimen sytytysmuuntaja. Sisään 230vac ja ulos 15000vac. Kuulostaa varsin terveellisestä jos joku menee testi aikana perseelleen :) No töpseli seinään ja tulppia vuorotellen kiinni. Tasanen liekki kaikissa uusissa. Yksi halppis tulppa kylvi kipinää varsi lennokkaasti. Ohessa lyhyt klippi, jonka lähes alussa alkaa toimimaan kuten muutkin En ole aikasemmin ladannut tänne liikkuvaa, saa nähdä onnistuuko se mun taidoilla

Kiitos :)

Olisko kellään tuolta kuvia? Jäi tänä vuonna väliin =( http://www.oldtimerrun.info/schedule.php

Käyttis todella rautalanka versio. Hyvä Huoltoohjeet jopa paremmat. Hyvä hyvä :)

Käyttöohjeen mukaan kaikki 1.2.3 kohdat tällä fossiililla voi tehdä. Tai on ainakin uutena voinu tehdä. Veikkaisin ensi että on mun ikäinen. Mutta taitaa mennä lähes isäni ikäluokkaan 🙂

Pesty wärkki. Ja hintakin oli kohdallaan Å-Kaupalla ;)

No tällä sopimusehdoilla taidan koukat laitteen sulta =) Jatketaan rivalla

Mites noi saatas sitte selville? 1. Tässä olis ihan mekaaninen vaihtoehto. Jakaja ruuvipenkkiin kiinni hahlostaan. Saarnaaja irti ja astemittari akselille. Tän jälkeen vaikka klemmari kiinnitteine neula saarnaajan kohdalle. Mittari nollille ja sitten ihan mekaanisesti kääntämällä ja neulasta kattottuna max ennakko. 2. Ei mitään hajua miten toteutus. 3. Ei mitään hajua tästäkään toteutuksesta Ideoita kakkoseen ja kolmoseen jollakin? Arnuido töihin ja Multanen koodaa? =)

Taas liikaa vapaa-aikaa, kun tulee tyhmiä ajatuksia päähän.. Eli jos jakajalle tekis jonkinnäköisen mittalaitteen, niin vaatimukset olis. 1. Maksimi ennakon mittaus (esim vaikka 24 astetta) 2. Ennakon siirtymisen rpm alue (esim alkaa 2200 ja loppuu 3400) 3. Eri kipinöiden välien kattominen, eli tuleeko ne tasasella jaolla vai ei. (esimerkiksi että nr2 kipinä on 2ast edellä ja nr3 3ast jäljessä ykköstöä ja nr4 samassa jaossa kuin nr1) Muita vaatimuksia?

Tuolla boksilla on kilohinta kohdallaan. No softa ratkaisee, eikä paketin paino.....

Tuossa parempi kuva ohjaimista. Nyt tää kuvan laite kytketty. Vielä liitettävä se alapuolen keskuksen sähköihin