P_Valtonen

Kokeilin kädellä tuolta putkenpäästä ulos tulevaa ilmaan, kun kone oli käynnissä. Oli niin mitätön lehmän-henkäys tyhjäkäynnillä, että ensin mietin että onko tämä systeemi jotenkin rikki. Se olis kiva tietää mikä on normaalisti sylinteri / ö-jäähy ilman suhde. Eli paljonko pitäs menee kummallekkin.

kerkesimpäs =)

Alimmaisin, se lyhyt, käy semmosenaan. Ne kaksi muuta pidempää pitää vaihtaa vielä pidemmiksi.

Kurviin tuli suora alumiinin pala keskelle levityksenä (sorry ei kuvaa) Ja siihen putken yläpäähän, yksinkertaisesti kanavan etummaisen pystypäädyn siirto lähemmän etupuskuria taivuttamalla. Siirto määrä sama kuin kurvin levennys. Tää homma vaati pari postimerkin kokoista lappua siirtokohtiin (sorry ei kuvaa)

Sitten moottorisilikoonilla vedin sisäpuolelta kaikki saumat Ja kilikali niskaan toiselle puolelle

Sitten sama juttu kannen kanssa. Toisesta päästä kiinni pätkä kerrallaan ja vasaraa tarvittaessa näytäen. Pikkusen piti myös peltisaksilla nippasta

Sitten alimiini toisesta päästä kiinni. Sitten koko alareuna päästä päähän

Sitten tuohon koloon pitäs saada täytettä. Paffista malli, paffi mallin mukaan millistä alumiinia ja hyvä tulee

Seuraavaksi irrotettua palasta pitää pikkusen kantata. Ks vihreet nuolet. Nää on tehty ihan pihdeillä

Ensin on leikattava koppa halki, niin että molemmin puolin saumaa on tilaa littää metallia. Viisammat tekis tän hitsaamalla, mä teen POP niiteillä * Kun vetäsin summittain rälläkällä sauman, niin pefalleenhan se meni. Siksi tuossa on turha kolmio, mutta se nyt ei tahtia haittaa

Hellow Hörhöt Tässä on tullu kysymysiä mulle miten tuo nepan suurempi jäähytin menee kuplan DH koppaan sisään. Nyt tein pitkästä aikaa tuon modauksen ja paukutin samalla kuvia. Joten nyt sitten olis mitä näyttää =) Itte tekemiseen on kaksi vaihtoehtoa, ekassa vaihtoehdossa pilkotaan 2kpl DH koppaa ja saadaan näin levitettyä yksi koppa (toinen menee Kusarille). Toinen vaihtoehto on leventään vakiokoppaa siivulla. Tällä jälkimmäisellä nyt sittten olis "esittely" Kuvani on ihan hanurista (sorry!), mutta tavoite on näyttää mitä teen, eikä se että kuvakulmat on hiottu viimesilleen. * Jos jollekkin epäselvä noiden jäähyjen koko ero. Niin ohessa netistä pöllityin kuvin ko asia Typ-4 * Typ-1 Edit. Kun kopan modaus on helppoa ja kennojen hintaerokin on maltillinen, niin jatkossa pyrin tekee tällä suuremmalla kennolla koneet. Tuolla AC-kaupan www-sivun loppuneljänneksessä on noi jäähyt peräkkäin. Joten kennojen hintavertailu ei vois olla helpompaa :)

Tähän ei tule vettä. Sähkömies jarruttaa sähköllä =) En tarvitse uutta runkoa, kun tämäkin o ollu jo vaiheessa tarpeeksi monta vuotta. Kiitos kuitenkin.

Sen verran etenemistä että softana tuo Dynomec olis hyvä. Tuli soitettua isännälle ja toisaalta Janin hyvät käyttäjä kommentit vaan vahvisti mielipidettäni. Dynomec softalla mittaustapahtuma on viisaampi, kuin tuolla aikaisemin selittämäni omalla softalla tapahtuva ideani oli. Eli tässä vaan laitetaan mittaus päälle tietokoneelta ja koneelta lappu lattiaan. Yksi kuormitus aika on käsittääkseni 10-20sec kokoluokassa. Laitteisto mittaa inertiaa vasten tarvittavan kiihdytyksen. Eli miten nopeasti ulkopuolinen massa kiihtyy (Telman liikkuvat valurautaiset päätykappaleet). Tämä mitataan voima-anturin kautta. Kun penkkiin laittaa tehokkaamman moottorin, lyhenee em. aika luonnollisesti ja parin sekunnin pika-rykäsy ei ole tarkoitus. Mittatarkkuus häiriintyy ja käppyrästä tulee vääristynyt. Suurempi tehoisella koneella lisätään inertian kaveriksi Telmalla vastamommenttia tarpeellinen määrä. Mittaus tapahtuu samalla tavalla olipa Telman voimaa mukana tahi ei. Yksinkertaista :) Softamyyjän mukaan Telman inertia ei riittäne uudella tehotavoitteellani. Inertiaa pitäs kasvattaa, joko laatikon välityksiä pidentämällä tai inertia massaa lisäämällä. Nyt tarkoitus kaivaa neloseksi sikapitkä erikoisvälitys ja varustautua siihen että Telman toiselle sivulle tulis koko valurautasen "ropelin" halkasijaltaan oleva lisämassa. Lisämassan teen vasta jos / kun möökö-koneilla alkaa tulla vastaan ongelmia. Tuosta sytytysennakon mukana olemisesta olen henkisesti luopunut. Hoidan tuon viisaalla ennakkolampulla tuo juttu. Mutta vastaavasti tehotavoite muuttui 200hp arvosta, no sanotaan vaikka että huomattavasti suurempaan :)

Öljypuolelle erä hydeletkua https://huutokaupat.com/fi/v/458721

Jos tuo on DH, niin miksi se pitäs jättää pois? Tuo orggis jaksaa jäähyttää 50hp konetta. Jos otat pois, niin saat varata sen verran lisää tehoa extra-kennoosi.

Kiitos, hieno tilaisuus taas kerran

Eli tuo ajaa kaikkia käämejä sarjassa.... ei pöllömpi ohjaus-idea. Jatketaan rivalla =)

Sama suurempana

tää siis muuttuu uudessa. Hyfä

Itte kanssa kuolasin jo tuon Dynomekin perään.... Kiitos kommentista Mullon ollu 10-15v kasassa jo ohjaus pömpeli. (0-24VDC 140A) Tää mun Telma vaatii sen 120A, taipuuko sun poweri siihen? Noutohetkestä on jo aikaa, mutta muistaakseni se sun eka penkin Telma oli fyysisesti huomattavasti tätä mun laitetta pienempi ja sitäkautta "vähävirtasempi". Eli powerikin mulle (ehkä) liian tehoton? Vois tuota vilkasta. On Porvwoossa nyt säilössä jossakan?

Heinolassa HeMillä on vesijarru. Samaten oli Lusin VW porukalla (liekkö vielä) viime vuosituhannella Ruisleivän kokoseen laitteeseen saa hukattua (ainakin Lusin hurjien mukaan) 1000hp & 10000rpm HeMin laitteen jarrutusenergia säädetään suoraan jarruun valutetun vesimäärän mukaan. Eli jos syöttö loppuu, niin jarru vaan valuu tyhjäksi ja pyörii ilman kitkaa tyhjänä. Etuna se että jarrutuksen jätelämpö menee veden mukana suoraan viemäriin. Haittana toki se että vaatii lämpimät tilat, jos tarve talvella kurnuuttaa mosaa.

Järkihintaiset pumput on aina enemmän ja vähemmän kulunut. Siksi laskenta on "suattapi olla tai suottaapi olla olematta" tarkkuutta. Lisä haaste on että paineet on mitä sattuu, kun öljyjen viskositeetti muuttuu lämpöjen mukana. Toki jos pelkkä ennen ja jälkeen virityksen tiedot piisaa, niin siihen hyvä laite. Itte hylkäsin hyden lisäksi hukkalämmön takia. Telmassa jätelämmöt menee suoraan ilmaan, mutta hydessä joudut jäähdyttää öljyn. Lisä boonuksena (laiteista tarkemmin tietämättömänä) pelkäsin jos joku paikka pettää niin satojen baarien nestepaineella ei välttämättä ole terveydelle positiivisia vaikutuksia.

Taas menny näköjään parivuotta ja tämä ei edenny sitten paskaakaan =( Nyt hakusessa valmis softa. Onko tästä kokemuksia kellään? http://probyte.fi/catalog/product_info.php?products_id=32 http://probyte.fi/catalog/product_info.php?products_id=253 Heillä ei ole mahdollista liittää Telmaa mukaan mittaukseen Entä tämä? http://www.dynomec.com/index_suomi.PHP Muita markkinoijia Suomessa?

"Tyyppi v-46-6 ahdettu V-12 38,88 l diesel/monipolttoaine 780 hv" Heh, vois pikku mosa saada ilmaähkyn tuolla tuubolla =)

Sama nitinä jatkuu. Känny vaihtu Samsung Galaxy J5'een ja kuvat yhä surkeen pieniä, kunnes ne avaa ja suurentaa yllämainitulla tavalla.