P_Valtonen

Lämpötiedot Forecalta ja sadetutka samaten. Edit. hyvä keli luvassa =)

Isolohko =)

Melkein kuukauden ajan tapellu mosan kanssa, kun ahdot on jotakin naurettavuuden ja itkettävyyden välillä. Välillä inspis riittäny, välillä seissy yli viikon ennen kuin laitteeseen on riittäny taas räpläämis-motivaatio. No yksi kerta kun konetta käytin, huomasin että kaasatin ja ahtimen letkuilla näyttä olevan vi**tus päällä. Ne turpoili ja näytti että sisällä on oikeasti painetta. WTF? Vanha ahtomittari fittuun. Uusi 52mm ahtomittari paketista & tilalle. Ja alko näyttää hyvälle ! =)

Arto hoi. Kauneus on katsojan silmässä. Mutta sovitaanko että noi su kuolaamat 1303't on "Tuksu vm 2014" ja pukkikeulat pre 1964 on "Sieppi vm 2014" =D Kinaaminennn alkakoon ......

Tommonen mötkähti pöydälle. Joten tarve tällä haavaa ohi.... Nyt vaan muutama irtoreikä ja boorit päihin :)

Copy paste

40.000:- eller bud Halpa hinta vaihtona =)

Juu totta. Ei tarvia mekaanisesti vääntää työkalulla, kun porakone tekee työt.

Tarkistapa onko kuplan lohkossasi takakannake paikat, kuten palliksen lohkossa Ja takaa katsottuna oikeassa alanurkassa reikä (kuvan lohkossa tulpattu mustalla lätkällä), niin tuon saa suoraan kolkkiin sopivaksi lisäämällä kolkin jäähdytys rojut niskaan. Nämä on ns universal lohkoja, eli sopii kaikkiin VW boxer laiteisiin sama tyyppi.

Käsittääkseni ooppelin lukkoja on kahta tyyppiä; isoa ja pientä. Ovat käyttäneet tuota jälkimmäistä, kun tehorajat ei tule sillä vastaan ja saatavuus helpompi Tommonen se on valmiina:

Startinpuslanulosvedin

Kuplan purkuko projektissa vaikeeta? https://www.youtube.com/watch?v=laza4DfU9a8

Kupla vastaan moderniauto. =(

Seuraavaksi pukista ex-Urho edestä pois ja tätä punnertaa tilalle. Pakosarja, Ö-letkut loppuun, mittarit kiinni ja käyntiin laitto (Edit kuvaan saatu näköjään oma paukalokin...)

Olipas talkoot! Viilalla ohutta siivua pois sieltä ja täältä. Sitten sovitus ja taas pikkusen pois. Pumpun päässä osat mahtu olemaan ilman modaamista. Mutta tuota paluukurvia ja itte hihnistä joutu viila ihan hitosti. Tuo ff kierron lisääminen kymmenkertaisti työmäärän hihniksen osalta. No, ny istuu hyvin. Huomenna ostaa remmiä, sitten pakosarjaa paikalleen ja lopuksi koesoitto. Kyllä tää tästä, pikku hiljaa :)

Mittasuhdetta....

Linkkisi korruptoitunu Tossa toimiva https://huutokaupat.com/fi/v/430884

Tänään koukkasin Porvoosta osat pääkoneistajalta. Hihnis on mörkö kokoinen. Halkasia nyt 200mm, ku vakio 170mm. Alussa oli puhe 210mm, oli se onni etten sitä saanu. FF rojujen laitto olis ollu 100% mahdotonta. Öljyn kierto vähintäänkin haastava. Pumpun puolella siirssin lähtöä luoteeseen päin, mutten tarpeeksi. Missä lie mittaerhe. 6mm olis vielä ollu varaa... :( No noita kansia on suurempi kasa, jos ei tuolla toimi niin uutta kantta kehiin. Pumpusta siivu poistettu ja kanteen tehty uusi lähtö. Nyt lähtö muuttui yli 7mm normikohdasta

Kuten aikasemmin mainitsin vien nämä tuonne Lahden Classic shown näytille, kun paikallisilla VW-pojilla oli ständin täytteestä puutetta kk sitten. Mitään siellä ei saa myydä, mutta arvaa mikä on tavoitteeni kun vaivaudun paikanpäälle kahden moottorin voimin + lupauduin pitkään päivystysvuoroon ständille? Se että pakosarja on A1-luokkaa uskon helpottavan myyntiä, vaikkei se tulekkaan kaupassa mukana. Tämä on tätä mielikuvan myyntiä =) Mulla ei ole varaa ostaa tämmössiä, rahamiehet on erikseen. PersaukisenPetterin tyydyttävä vaan mustaan rautaan omissa koneissaan. Jos tuo lainapaikka kiinnostaa, niin pakari tuli Kouvostoliiton suunnalta kaveriltani jolla on oma projekti venyny. Mulle on opettanu aikanaan että lainatut tavarat palautetaan vähintään yhtä hyvässä kunnossa kun ne on saatu lainaan. Samaa mäkin noudatan, lainaa työkalujani ja palauta ne likasena, niin ei tuu enää uusintalainaa. Mistään. XXXXXXXXX Edit Lahden kerhon staändillä on tilaa, vaihtu moodiin ständi on täys. Moottorini ei mahdu sinne. Toiselta kerhosta asiaa kysytty kiertoteitse, sama homma. Vattu olkoosa..... Tämä case close osaltani. Pakari palautettu lainaajalle (kiitos) ja mosa myyty uuteen kotiin.

Aika hyvin antaa jännitettä tyhjäkäynnillä. Karkaako jännite tuota ylemmäs kovemmilla kierroksilla? Oletko kattonu? Niin ja mittaa kaikki mahdollinen kuorma päällä (lamput ja rammari päälle etc) Tasasähkösissä reguista menee larurille vain kaksi "tasoa" jännitteen säätöä. Toinen on täysiä, toinen taas menee tuon kuvaamasi vastuksen kautta, sanotaan että se on vaikka puolikas ohjaus laturille. Jos jännite kasvaa korkeammaksi vielä suuremmilla kierroksilla, on jossakin vikaa. Eikä tuolle ole kuin laturi ja regu jotka siihen vaikuttavat. Kumpi on viallinen, niin se pitäs kokeilla vaihtamalla vakio toimiva tilalle ja kattoa kumman komponentin vaihdolla jännite palaa normaaliin tasoon.

Pienen öljy probleema jälkeen kerta laaki ja kone toiminnassa. Sytty ja bensa kamat vaihdettu kaikki. Ainoa mekaaninen juttu oli kolmen venan välyksen pieni kasvatus. Eli se mikä aikasemmin ahisti; en tiedä ja ku ei enää vaivaa, ei ees kiinosta =) Rock rock Otin tuon AC lainapakosarjan pois, niin se ei pääse koesoiton aikana sinistymäänn pakolämpöjen takia. Vastavaloon otettu kuva ihan hanurista, sorry =(

Kiitos tiedoista A & S Sepin kuva ei näy mulla, mikä lie ongelma taas täällä päässä...

Aikasemmin mainitsin että lokarin sisään asennus vois olla viisas vaihtoehto. Jos letkut ajas putsarilta tämmösillä pakarin välitse. Sitten tämmönen sisälokariin. Ja loput putsarit & jalat vakio kamana. Onko kukaan tehny tommosta tuolla Empin raudalla? - Onnistuuko putsarin vaihto tehtä niin ettei vaihdon aikana tiputtele kaikkea paskaa lokarin sisältä vääriin paikkoihin? - Osoittaako letkut eteen vai taakkepäin putsarin jalasta? Putsari näyttäs olevan vinosti taaksepäin alareunastaan. - Rengastus rajoituksia? Toisaalta mahtuuhan se hide-out toiseen lokariin, niin kait tällekkin menee kumi kuin kumi? - Meneekä palliksen samalla logiikalla / raudalla? Kiinnostas yleensä joka laitteeseen käypänen ns universaali asennustapa. Aikaa säästys ja tämä pahkeisen jatkuva jokakonetta koskeva räätälöinnin tarve jäis pois.

Toi mun versio kiinnitysraudasta on karkea kopio tästä AC jalasta. Tosin se että miten paljon tämä mun putsarinjalan katto on korkeammalla kuin tää AC putsariinjalka onkin sitten eri asia. Nyt tätä vasta mietin ekaa kertaa. No jos menee munilleen, niin vaatii vaan palan lattarautaa hisillä kiinni tämän nykysen alapuolelle. Sopivan kohtaan reijät ja hoblaa, putsari on sopivassa paikassa...

Ei pöllömpi pakari :)