P_Valtonen

Kakkosen ahdin saa tästä uuden ropeli. Hitto minkä kokone!! edit 31-7-2017 Remuli kakkonen-moottori myyty pois rahapulan takia. Klooni osat on hyllyssä, jos vaikka niistä talvella 2017-2018 tekis uutta versiota, ehkä..

ok, lisään noi tuonne (huomenna...)

--> Puavo Listallasi oli nämä sekä 0.9mm käpillä että vakiossa BR14ZC BR12ZC Kumpaa noi on ? =) *** Päivitetty lista. Kommetteja?

--> Jani Kiitos tiedosta --> Puavo Juu, mä menin vastavirtaan ja laitoin koneen lämmön mukaan noi =) Taulukkosi o hyvä! Lisään noi tähän omaan sötökseeni

Mullon noita purettuja jousia talteen otettuna. Jos käytetty kelpaa, nakkaa priva.

Kommentteja?

Moro Pikaseen en löytänny näiden bokserien eri syttytulppien vertailutaulukkoa. Siis valmistajien ristiin linkitykset. Mikä Denso vastaa mitäkin NGK tai Bossilainen, jne jne merkit

Kaikki 12V DC laturit on leimattu 14V merkeillä

Se oli tarkotus. Eli molempiin vippasen päihin kemppiliimalla lisä-ätylät kii & vanhasta keinuvisustosta pelkkä axelo + pukit

Oletko kattonu lampulla mikä on perusennakko kärettömällä oikeasti?

Moro Tarvian tuommosen VW-653/1 työkalun. Samalla vaivalla noita tulis useampikin, kun tehtävä tää itte. Poikkeaa alkuperäisestä; * Akseli ei käy kiinteäjalkasiin, muut on OK. * Lisäksi en ala tekee tuota paineilma putkea. Itte käytän narua. Eli jos tarve vipuvarrelle + akselipukille, niin nappaa tavoitehinta. Äänestyksen määrästä nään mimmosta sarjaa noita kannattaa (vai kanttaako olleenkaan) alkaa tekee Tätä ei tule:

No? Tussahtoko se uusikin?

Oikea tapa Jos on vika päällä (esim johdotuksissa tai laturissa sisäisesti), niin regu palanee uudestaan. Yksi mahdollisuus toki että oikari oli regussa ittessään. Siinä tapauksessa vaihto korjaa tilanteen...

Eikös tää olekkaan volkkaristien yksinoikeus? =)

Kuvattu juuri Lahdessa

Säätimen kärki ei tee muuta kuin kytkee em kontaktin. Jos säätimestä tuli savut, on jossakin regun ulkopuolella paha oikosulku. Jos vaihdat säätimen ja teet saman releen painamisen, niin poltat senkin regun. Etti vika, se siellä on. Missä, en tiedä.

Tuossa pelkkä rele Ja tieto mistä autosta löytyy vakiona http://www.new-part.com/product/new-saab-900-saab-99-1977-1984-fuel-pump-relay-stribel-85-39-728-3307100

Pääkoneistaja on omilla laitteillaan päässyt 0,7-0,8bar tasoon max ahdoillaan. Näin tyyppiä Classic showssa Lahdessa ja annoin Remuli nelosen hälle mukaan. Nyt hää muokkaa tähän suuremman hihnapyörä. Eli välitys suhde kasvaa suuremmaksi, joten painettakin tulee enemmän. Samalla vaivalla tulee kuulemma tähän sinkku remmiseen Remuli kolmoseen myös uusi & suurempi välitteinen hihnapyörä. Kun mennään yli tuon puolen baarin, alkaa vakio rojuilla olemaan jo ongelmia ilmassa niin neulaventtiilien pitävyyksien kuin pensapumppujenkin tuoton kanssa. Eikä vähäisempänä kaasarin pitävyys. Mutta katsotaan nyt. Osat on bolt-on, joten tähän nyt paikallaan olevaan vanhaan ja hyväksi havaittuun kombinaatioon voi aina palata. Toisaalta jos tuo yllä olevaan käppyrään saa joka kohtaan 0,2bar lisää ahtoja, ja yllä mainitut ongelmat ei lävähdä kasvoille, niin tavoitteeni ylittys hyvinkin runsaasti.

Itte uskon että taivuttelulla voi saavuttaa laitteen menon vain joko perseelleen tai ihan perseelleen. Tai no jos se on jo valmiiksi rikki, niin ei kait tuosta lisä-särkemisestä haittaakaan ole =)

Vanhasta topikista lainattu *** start *** Tässä ihan simppelit vinkit tökkivään tasasähkö laturiin ja releeseen. - Releessä on 2 käämiä - Se käämi missä on vain 1 kärkinen kontakti (edit etuimmainen), kytkee laturin muuhun auton sähköverkkoon vasta kun laturi antaa tarpeeksi jännitettä (ilman tätä releen kärkeä vuotas akun tyhjäksi laturin kautta hyvinkin äkkiä) - Tone käämi taas säätää laturin jännitteen (edit taaempi) Teeppäs näin - Kone käyntiin ja volttimittari akun yli - Kietase pari tonnia kierroksia ja paina tää 1kärkine releen kärki kiinni (laturi pakolla kiinni loppu sähköverkkoon). Lataus valon pitäs sammua heti. Pidä tää rele pohjassa - Sitten nosta tää 2 kärkisen lipareesta kontakti kiinni Nyt sullon tilanne että laturi on pakolla kiinni muussa sähkössä & rele pakko ohjaa max mangnetoinnin laturiin = saat MAX jänniteen laturista ulos. - Mitä näyttää mittari? Tuota enempää et saa ikuna pihalle jännitettä. Jos ei piisaa -> ala vaihtaa terveempää osaa sähköpuoleen Itte olen useasti "herätettyä" lataus systeemin tolla mainitulla tavalla. Mitä on tapahtunu oikeesti laitteissa, en tiedä (joku mangnetoinnin purku etc..?...). Pitkään älä pakko-ohjaa laturia, alkaa kuumenee vallan pirusti. On kokeiltu sekin että laturista saatu savut ulos :) *** stop ***

Joku keksinyt että vuokrataan kuplaa (hää)ajoneuvoksi kuskin kera. https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Haaauto_Vw_Kupla_1965_36653570.htm?ca=18&w=3

Tällä Norjalainen metalli cover potkasee kunnolla aamun käyntiin.... https://www.youtube.com/watch?v=KNjhiGHpaGU

Kaivelin kokemuksia suuremman kennon tehosta Tämä juttu vuodelta 2015. Tuolla muutten hyvä kuva tästä toisesta tavasta (kahdesta kopasta -> yksi koppa) tehdä koppaan levitys.

Totta. Eli ilmankierto on aina täysiä jäähykennolla, riippumatta termostaatin asennosta.

Sytytyksestä lisää kysyttävää; Kun nää vehkeet on rullannu tehtaalta ulos, niin polttoaineet on ollu aika erilaista ky nykysin. Yksi ero mikä vaikutta(nee) perusennakkoon on että isojen-poikien mukaan tuon kuplan syntyaikakauden bensat palo nopeesti. Ja että nykyset palas hitaammin (saaste etc juttujen takia). Eli... Onko tuo tehtaan sytytys perusennakko arvo nykybensalla oikea? Vai pitäskö sitä suurentaa, jotta max palopaine saavutetaan oikeaan aikaan?