P_Valtonen

D = 1200ccm

Vaihtimesta tulee pahimmillaan palopommi, jos poistat siitä jäähdytyksen. Sorsassa olevat ilman ohjaimet ei ole kuitenkaan 100% tiiviit. Jos haluat käryt kokonaan pois, niin irrota vaihtimen / korin välinen putki. Tulppaa sitten korin puoleinen läpivienti. (täältä oikeanpuoleisin osa)

Ihmettelin remminlinjaa viikko sitten ja huomasin että silmämääräsesti katottuna ei olla nyt kyllä opimissa. Mittailin linjaimella muiden hihnapyörien mukaan remmilinjaa ja eihän se ollukaan kuin +10mm fiturallaan. Hienoa... No kun kävin lahdessa, niin sorvasin väliholkin työpaikalla ja nyt remulilinja on OK. Löysin myös turbomania kirjani. Kaivelin tuolta tätä vakio pensapumpun modausta koskevan kohdan. Jenkki Hörhöjen mukaan 135hp ja 7psi (0,48bar) ovat maksimi arvot joissa vakiopumppe rokkaa. Eli ei riitä mihinkään mun käytössä. No kokeilen tuolla nykysellä setupilla, kun kiinnostaa max paine. Huomenna taas koekäyttöpäivä pitkästä aikaa

Kiitos järjestäjille. Hieno tapahtuma

Jee. Kohta tää alkaa

Koyo on hyvä laatunen. Valitettavasti vaan kallis, hankala siis myydä. Paikalleen vaan ja kovaa ajoa :) T: Ex_Laakerikauppias

sama? http://m.tori.fi/vi/27624356.htm

Tyrkkäät siihen tulpan kii ja väännät kanteen kierteen loppuun asti. Sitten vasta momenttiin kiristys muilla työkaluilla.

Sähkökupla

siinä mallia ulkomailta :)

Tuosta Wasserin kärettömästä vielä. Oli muuten helppo säätää :) - Koneeseen pyöritä ykkösen kipuna kohdalleen. Mä käänsin 10 ast YKK - Sitten jakaja siihen asentoon että saarnaaja on ykkösen kohdalla. - Tän jälkeen systeemiin virrat päälle - Sitten löysällä ranteella jakajaa ees/taas nytkyttämällä, kunnen löytyy napsuva paikka (puola hakkaa kipunaa) - Tästä pieni kiristys jakajan klämpiin (pyörii käsin, mutta nihkeesti) + tussilla merkintä paikasta klämppiin & jakajaan. Sitten joko lampulla kokeilee tarkemmin ennakkoa, tai veivaa raakana konetta käyntiin :)

Koekäyttöä Kokeilin räpätinpumppua ja ajoin sillä kaasarit täyteen bensaa. Tää tapahtu vakio pumpun läpi. Ensin paineet oli 0,15bar. Sitten huomasin kaasarin vuotavan "jostakin". Pumppu seis ja ihmettelyä wtf tää pensa tulee. Valui akseleista. No pupppu taas päälle, paineet nousi 0,25bar arvoon ja vuoto jatkui. Paineboksi pois ja täh?, nelos sylinterin läpän päällä varmaan 4cm pensaa. Fittu tää tulvii ja urakalla. Kansi irti ja toisesta vara-kaasarista kansi tilalle. Rojut nippuun ja taas räpätin pärisemään. Ei tulvi enää, hyvä. Nyt paineet nousi 0.35bar arvoon. Jos/kun alan tätä Räpätintä virittämään nii ompahan lähtötilanne tiedossa. Olin jo aikasemmin kasannu aamupäivällä noi kaikki mittairisto hässäkän vaatimat sähköt. Mutta lambda oli pimeenä. Vika paikantu onneksi 12v tupakkasytytin uros-pistokkeen plus napaan. Tähän ohitus ja taas rokkaa :) Viisas kun olin, niin huomasin että olin lainannut edellisenä päivänä kaikki penkkiin liitettävät sähkö jutut kaverille Lahteen. No sitten aloin rakentaa tallini rojuista vartaavia laitteita. Mutta homma meni käteen, kun ei ollu tarpeeksi hyvin tehoa liikuttavia kaapeleita startin / akun väliin. No nyt taas sitten paussia ilmassa. Hommat jatkuu kun saan noi sähköhimmelit taas takas. Tuossa muutama fiilistelykuva. Kasasin laitoksen pihalle, jos vaikka joku pensanpaineletku sattuu oksentamaan kesken koesoiton, nii ei talo pala. Toisaalta tuohon öljyiseen vannaan kun ensin vetäsee pensat ja sitten liekin, nin on siinäkin pihalla tekemisen meininkiä ilmassa :) Huomaa kuvista miehekkään kokonen ö-painevalo edit. isonsin yhden kuvan

Laita tulpan ja männän väliin vakio 8mm rikka. Normi rautakauppa tavaraa, ei VW ohut... Huomaa että nousee sekä tyhjäkäynti että myös maksimi saman verran baareissa. Nousu yhdellä rikalla malitilinen Jos taas haluat kaivaa verta nenästä, niin laita 8mm nylokkimutteri. :) Tää nostaa abaut 3 bar ja taaskin sekä ylä ja alapaine nousee.....

,

Eiköhän tuo vika poistu ihan lukutaitoa kohentamalla :) Volkkaripalsta on suomenkielinen ilmajäähdytteisten Volkswagen-autojen keskustelufoorumi. Jos etsit tietoa liittyen uudempiin, vesijäähdytteisiin Volkswagen-autoihin, suosittelemme ffp ry:n nettisivustoa. Astu sisään Volkkaripalstalle!

Tosson ny vakiosta tehty gasoline-Bumppe, sama joka oli Remuli-1 koneessa. Eli kalvon alle tulee ahtopaine. Pengoin tätä vanhaa tapausta (kelaa puoleen väliin 1-6-2009) ja selvis että tuo on toimiva, mutta esimerkin laitteessa vanha ja hapertunut kalvo anto periksi. Mulla uusi pumppe, (tosin ilmeisesti markkinoiden halvin) mutta kestänee kalvon osalta. Se tuossa hämää, että jaksaako siirtää tarpeeksi pensaa kaasareiden suuntaan. Huhun mukaan vakio pumppu jaksas tuonne 150hp tehoille asti vaparikäytöissä. Tänään meni muita hommia tehdessä. Huomenna otattava itseä niskasta kiinni ja lyhennettävä noi imusarjan pinnapultit. Pääsin sitten koe pöräyttää tuon

Tuolla teippi tyylillä, mutta joki siinä ei nyt toiminu. Eilen tuli könyttyä talliin vielä seiskan jälkeen ja hommat eteni tähän pisteeseen:

Hienoa huomata että aina ei ajatukset ole ajantasolla. Se opettaa nöyryyttä... Eilen imusarjojen laiton yhteydessä huomasin että imarin pinnapultit vois olla n 5mm pidemmät. Kierre jää vajaaksi. No miljuuna boksista seuraavan pituset pinnapultit kanteen + imarit kiinni. Eilen asensin tulpat paikalleen Mac Tool - työkalulla. Aikoinaan ostin tuon työkalin Pihlajasaaren Arilta. Loistava laite! Mullon ollu myös tuon kopiota useampaa tyyppiä, kaikki kopiot ollu yhtä surkeita tähän mennessä. No sitten tuli sankollinen vettä niskaa. Arvaa mahtuuko tulppahylsyavain nyt tulppaan, kun noi pinnapultit on 5mm liian pitkät :( Hitto että oli onnistumisen fiilistä :D

Nonnii, nyt taas päästy talliin - Antoputket laitoin tuonne selän puolelle, kun laturin puolella puhallin koppaa on tuo ahdin tehokkaasti edessä. Ahtimelta RST putkeen menevä aistikkaasti käyrä :) En jaksanu alkaa ehjää putkea katkomaan ja väliin laittaa vaaksan pitusta suoraa pätkää. RST putkea on lyhennetty vasemmalta 8cm pätkä. Ja tuolle olis sopiva putki ollu 45ast kuvilla Mutta mulle iollu kuin 90ast. Ei istu ihan optimi tavalla. - Pakosarja 4-1 35mm ränniä + hide-out'ti + j-piipelöt. Ei nyt maailman paras sarja tehollisesti ajateltuna, mutta tälä mennään. - Jakaja VW T25 WBX, jossa kaksitoiminen kello. Orggis kipinän vahvistin Wasserista ja "joku" putsattu 12v puola. Lisäksi halppis syttypiuhat - Serpentine setti on vain yhdellä pultilla kiristetty. En kerenny hankkia 1-2cm pidempää remmiä viimeviikolla. Se ihmetyttää missä mittaus meni pieleen. No ei aina voi onnistua... - Mittaristo nyt: pensapaine, ahtopaine, laajakaista lamba ja RPM. Ahtoilman lämpötila on mittassa vihreen johdon toisessa päässä. Pensanpaine letku on niin pahkeisen ohutta, että se on vielä irti muusta letkustosta (pikku klemmarit loppu) - Huohotuksen vetäsin kurvilla alas alkuperäsestä paikasta. Voi olla että on liian ohut putki, mutta murehdin siitä sitten jos tilanne on tämä oikeasti - Remuli on voideltu ja ö-putsari myös. Mutta lohkosta vielä puuttuu öljyt - Vivuston osalta suomennukset saatu, suunnilleen :) kjlik klik ja taas suurempi kuva näkösällä.

Luulekko oikeesti että muistan ottaa mukaan......?

Löytyy myös Puavolle. :) Nakkaa privalla osotetta sinäkin. Ja sulta vain lonkkua BIF, Ne sun oluset on mulle turhan extream tyyliä