P_Valtonen

Kusarin myllyyn vaan:

Vesi ei oo hyvä kun venheen alla_

Onko kukaan tehnyt tämmöstä kaljaloota-ajokkia? ** Löysin netistä pajan, joka kauppaa itroosaa aiheeseen http://www.fahrende-bierkiste.com/ ** Juutubissa: https://www.youtube.com/watch?v=5Fqpp-IAXF0&feature=youtu.be ** Tai sitten tämmöstä cooleri - ajokkia? (Mimmi ei kiinnosta, sen saatte pitää puolestani. Noita on baarit ja torit täynä)

Kauhea jano :)

Tää britti poppoo oli joku vuosi sitten BugRunissa http://www.vwlooms.com/ Hinta suuruusluokkaa alle puolet Paruzzin osiin. Samalla siellä Ruåttissa oli joku polakki porukka johtoja trokaamassa, mutten heidän tietoja ny muista

PappaParuzzilla on noita n puoleen kiloeuroon. Valmistan mukaan kattottuna pitäs olla ok laatua https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?klantauto=kever&group=9&subgroup=71& Ei oo kotosalla yhtään kumpaakaan Samaa tavaraa saa myös AC kaupan kautta. Mutta millon, se epäselvää http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/26327-aircooledfi-wolfsburg-west-kimppatilaus-16102016/

e-Erkkola projekti Nyt valmis, saa ostaa =) Edit, kuvat poistettu 17-2-2018

Petisaksilla poikki imuaukkojen kohdalta.

Jos jäälle halu päästä ajamaan, niin tuolla olis suurempi erä piikkigumeja kaupan https://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/2373416

Ei kannata yleistää. Osassa on vakiokokoa, osassa on vain toinen ylikokoa, osassa on molemmat ylikokoa. Suurennettu ilmeisesti vain jos on ollu tarvetta.

Turha olla katkerana mistään. Pitää mennä vaan leuka rinnassa eteenpäin ;) *** Juu :) Kuinkahan monta noita "kulta ajan" autoja enään olemassa edes rullaavana? *** Puolisen tusinaa enempi täi vähempi työtä vaativana? Kuinka monta autoa olisi jos sääntöjä höllennettäisiin jolloin mukaan saisi vanhoja jokkis, ralli, krc, jne.? *** Noitakin kaikkia selviteltiin vuosien saatossa. No luck Ajoharjoittelu konsepti laajemmaksi fvwa alaisuudessa? Esim. Oikealla moottoriradalla tapahtuvassa tapahtumassa ensin 2h kaikille autoille avoin vapaa harjoittelu ja 4h ilmajäähy "kilpa-ajoneuvojen" suljettu harjoittelu. Onko jo kokeiltu? *** BSD on omia ajoja ollu. Ilmajäähy kalustoa puolisen tusinaa vuosittain. Lisäksi ainakin kahdessa Jurvan ajoharjoittelussa oli yleisälle vapaat ajot radalle ilmatteeksi. Siviiliautojen määrä oli vähemmän kuin URHO autoja radalla ko vuosina... Minä en mistään mitä tiedä, enkä osaa mitään, enkä edes ole minkään yhdistyksen jäsenkään. Kunhan suolsin ajatuksiani ääneen, josko joku fiksumpi immeinen saisi ideoita urhoilun pelastamiseksi. *** Lisää ideoita vaan pöytään. Ei tää homma enää mulle kuulu =)

Moon aina fittuuntunu ja kaikkeen, jos se o jääny epäselväksi ;) Ideat on OK, ei siinä mitään. Mutta siinä vaiheessa kun homma on jo kuopattu, niin ei se asiaa pelasta. 95% pelastamisideoista on samaa shittua jonka kanssa on jo aikasemmin väännetty kättä ja todettu ei-toimi-ei-onnistu. Nyt on kyse siitä että kuka löytää sen puuttuva 5%, toteuttaa sen ja herättää henkiin koko shown uudestaan. Vapaaehtoisia? Ideoita? Hyviä ideoita? Entä oikeasti toimivia ideoita? Nyt pitäs saada jäähyllä olevista autoista 5-7 radalle ja se on mielestäni lähes mahdotonta. Uusia tiimejä ei tule. Heikolle näyttää. "Me pidetään tää vuosi välivuotena". Arvaa montako tiimiä on oikeasti tullu takas tuon lauseen jälkeen? Jokaisella on hyvä tai parempi syy jättäytyä pois tästä harrastuksesta, ei siinä mitään. Kuten mullakin (syyt ei kiinnosta mua, elämäntilanteet vaan muuttuu itse kullakin). Mitä taas tulee sääntöihin, niin ne o luonu ne tyypit ketkä joutui olemaan hommasta vastuussa. Vastuun jakajia ei ollu aikoinaan liikaa. Mites nyt? Vapaaehtoisia hallitukseen ja muokkaa säännöt mieleisekseen? Virtuaaliharrastajia piisaa siinä vaiheessa itkemään homman perään kun paatti karikolla (tai vasta menossa sinne), mutta kun jotakin pitäs tehdä asian eteen talkoolla porukka on passiivisimmillaan. Yksi mies ei tätä lajia voi pelastaa, koetettu on. Reaaliteetit o mitkä on ja se vituttaa. Hieno laji, mutta valitettavasti samaa mieltä oli liian vähän tyyppejä mun kanssa. Nyt kuulun niihin rottiin jotka ovat jättäneet tän uppavan paatin. Tonille tuo koko vuodatus ei ollu pelkästään, sorry Vähänkö olen katkerana :) Juu kaikkes teet ja perseeleen menee. Ai että motivoi :D T: Ruuvi-Sorvari =)

Lakka päälle ja hyvä tulee =)

Minimipaino....Tuli koska ei haluttu liikakeventämisestä johtuvia seikkoja. Kirput etc kuttaperkka hässäkät haluttiin radalta pois turvallisuus syistä. Ne ketä oli jo mukana sillon (Esim DWL / Tiara) sai ajoluvan lisäturvakaari putkien lisäämisien jälkeen (Delwareihin tuli muistaakseni mm eturenkaiden tietämille lisää putkea) Lukko oli budjetti syistä rajattu pois jo ihan alussa. Tais olla 2014 kun yhdelle tiimille annettiin erikoislupa tuon lukko homman takia, eipä sitäkään radalla näkynyt puheita huolimatta. Jos sulla olis ollu oikeasti ajohaluja, niin olisit ottanut asiaa pöydälle jo vuosia sitten. Nyt on turha nillittää ahdistavista kohdista, paskat on housussa koko ajojen suhteen. Kalustoa on sen verran että kohta pronssisijoja ei tarvise edes alkaa jakamaan ajoharjoittelusta..... Toni olet kuulemma sen verran seppä että tee kunnon auto kerralla, niin sun ei tarvia tuon lasikuitusen sötöksen kanssa kikkailla yhtään nykyistä sääntökirjaa vastaan. Toisaalta turvemenoa URHOjen hallitukseen (ota yht Mr Viloseen aiheeseen liittyen) ja mene kahden hallitukseen haluavan kaverisi kanssa muokkaamaan säännön haluamaksesi. Ota samalla kaikki turvakaarettomat ja myös kaksipyöräset VW tekniikalla kulkevat laitteet mukaan. Keksi myös samalla toimenpiteet jotta radalla olis sama määrä kalustoa radalla kuin oli +10v sitten. Ei tää virtuaalinen harrastamine ole vaikeeta, kun ei vaan keksi tekosyitä :)

Nopeesti tuolta kerättynä: http://www.urhonajot.fi/tiimit/ Ja hataraani muistiin perustuen. Syväjäässä (ollut aktiivinen alle 5v sitten) Rytmitiikeri Bogey Luftarit ralliryhmä Demon Moose Retro Toiminta täysin loppunut (aktiivinen viimeksi yli 5v sitten) RedParon KLR Ilimann Luftarit Tamike Colan RR VäistäWähän Tiara Kokkolan Autofix

Lottorivini aiheesta, joka 100% veikkaus: PTP KG Demon Varanumerot: (alle 20h töitä vaaditaan) LightSpeed Edit DWL siirretty tähän ryhmään

Ei tuossa kovinmontaa kiveä jääny kääntämättä. * Täysin uusien porukoiden haaliminen oli tuloksetonta. Puhtaalta pöydältä jollakin tavalla kilpailukykyisen (lue kone kestää 6h & tuottaa 70-90hp ja jarrut ei paistu) koettiin näin pienellä ajokertojen määrällä vuositasolla mahdottomaksi yhtälöksi. Ponnistelut olivat siksi pääsääntöisesti vanhojen elvytyksessä. No toisaalta ei siitäkään tullu mitään. * Yhteistyön & julkisuuden kasvattamista eritavalla ruodittiin Parjasen kanssa useampaankin kertaan. * Valitettavasti ikä oli tehnyt tehtävänsä, miehistöjen määrä oli tipunut niin alas, että yhden jäsenen pois jäänti romutti lähes jokaisen tiimin tulemisen radalle. Tästä kimpaantuneena koetin saada keikkakuski juttua toimimaan; Eli jos joku tiimi jää pois konerikon takia, ilmotus omalle foorumille. Niin nämä kuskit olis mahdollistanu toisen taas hetkellisestä kuskin vajeesta kärsivän porukan radalle tulon. Tää taas kaatu luottamus pulaan "Mitä jos se keikkakuski ajaa meidän auton kaiteeseen, niin Valtonenko maksaa korjauskulut". Joo-pa-joo pitäkää tunkkinne =)

Ne ketkä on sitä meltä ettei URHOn hallitus tehnu aikoinaan tarpeeksi lajin elvyttämiseen, niin ohessa toimenpiteitä 2012-2015: Näistä oli mun hoitamia kaikki muut, paitsi kohdassa 4 oli Hirven Masa veturina 1. Koetettiin houkutella Jussin kautta Historikki väkeä viivalle. Ei nappaa, kun on lootissa liina tiuhat ralli välitykset. Joka tiimissä 1 kuski/auto. Boonuksena jarrut kuolee 100% varmuudella affella 2. Sitten mietin jotta wanhoja KRC autoja jos olis ladon nurkissa, niin semmoseen kone ja radalle. Koetetiin Ralli.net - foorumin kautta tätä pariin kertaan. 2vrk aikana klikkauksia tuli 751, mutta yht ottoja tasan 0kpl (aiheeseen linkki on kuollut ralli.net sivustolle) 3. Yhteis ajot FFP kanssa. Plussaa olis ollu että he olis ajanu affella suunilleen samoja kierrosaikoja kuin rivakimmat URHOt. Joten mitään pujottelukisaa ei olis tullu suuntaan tai toiseen. Tää idea kuoli siihen että vesivessat pussaili lajitoveriensa takapuolia ajon aikana sen verran, että pellin suorana pysymisen johdoista URHOT karsasti hommaa. Loppu niitti oli että kakkikset oli tehty parin minuutin pikarykäsyyn ja näinkin lyhyessä polkasussa laitteen oli lämmöt tapeissaan. Lisäksi pitkä ajo tuntui "tylsältä" toisella puolella aitaa ja joka waunuun oli vain 1 kuski 4. Sitten mä ja Masa mainostetiin vääränmerkkisillä sivuila lajia. - FI - foorumi http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.ph ... ost2035346 ................................Edit-1 3-12-2012 mennessä 169 klikkausta - Kartting Föörym http://www.kartingforum.fi/forum/index. ... 1.msg45724 ...........................Edit-1 3-12-2012 mennessä 228 klikkausta - OverDrive (Pieksämäen V8 foorumi) http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 1&t=247944 .....Edit-1 3-12-2012 mennessä 342 klikkausta 5. Yksi mielenkiintoisin idea oli jos ajokuntaa laajentas. Eli olisi ollu isä-poika tiimejä. Ajaahan alle 18vuotiaat kortittomat radalla muutenkin. Eli isän vastuulla junnu radalla ja junnulla olis oltava ratapassi. Boonuksena isä rahottas lajin ja tenava huoltas (niin laiskan isän ei tarvias itte). Ei toiminut tääkään idea.... 6. Suurin nillitys vanhoilla tiimeillä oli että ei pääse ajaa kun on kone paskana ja ei oo aikaa uudet tekoon. Mä lupauduin tässä vaiheessa kasaamaan koneet talkoolla, mutta sitten vasta kun koppa on 100% kisakunnossa. Ja jos ko kone menee muualle kuin URHO käyttöön lupauduin tulee käväsee pesäpallomailan kanssa kylässä. Kahden tiimin kanssa käytiin tarkentavia selvityksiä. Yhtään konetta ei tarvinnu lopulta alkaa tekee. 7. Kesken jääny homma oli että jokainen URHO tiimin jäsen käy omalla UA porukassa keskustelemassa olisko jollakin intoa parsia vanha JM tai KRC auto kasaan. Tää jäi perkaamatta, mutta en usko että yksikään henkilö kävi puhumassa kellekkään... 8. Viimesin yritykseni oli saada kontakti Formula V porukkaan yhteisajojen aikaan saamiseksi https://500kerho.wordpress.com/2015/09/ ... en-talvea/ Tääkin meni perseelleen. Tuohon linkin tutustumisajoon tuli tasan nolla Formulaa. Vaikka heidän PJ'n mukaan kiinnostusta olis ollu: Heidän kisakausi olisi ollu loppu joten, tämä olis ollu OK viimesenä testinä ennen laitteen talviunille laittoa. BTW heillä sama jäsenten / kaluston vähenemisongelma ku URHOilla

Siirtokilvillä menemisestä on haittana se että mitenkä kolaritapauksessa selität vakuutusyhtiön tytöille jotta: Miten siirtoajosi reitille osukin moottorirata ja miten se on mahdollista että suorin mahdollinen siirtoreitti tallistasi korjauspajalle sisälti +100 kierrosta kieputusta radalla ennen sitä varsinaista kolaria........ Mitä taas tulee ns omalla vastulla ajamisesta. Mikaa n 10v takaa lainatakseni se meni jotenki näin: Sillä vastuuvapautuspaperilla ei ole mitään merkitystä vahinkotapauksessa. Avaa silmiä, jotta toivottavati pahimmat ylilyönnit vältetään.

Yhdessä vaiheessa mietittiin jos olis kaikilla saman tyypin kone, kuten Ruåttalaisten beedle-cupissa. Plussana olis ollu maltillisemmat kulut ja vauhdit. Tää sai URHO-hallituksessa kannatusta joskus vuonna kirves ja kypärä; ahtamaton, kuutiot 69x94, pensansyöttö 2x40 kaasarit nurkissa, kannet max 40/35,5 venoin. Tässä vaiheessa joka tiimilla oli tavalla tai toisella tuosta poikkeava kone ja siksi jokainen tiimi olis saanu tehdä uuden. Eipä tullu kannatusta siltä suunnalta.... Suuri vastustuksen syy oli siis taloudellinen. Toinen se että suurella osalla tiimeistä olis tehot tippunu sen hetkisistä. Tavoite radalla oli päästä kovempaa, eikä hiljempaa. Varsinkin kun osalla kuskeista oma siviiliauto kulki kovempaa kuin "race"-kupla radalla, mitä kilvanajoa se olis ollu? Anteeksi siis ajoharjoittelua :) Jos tavoite ajaa turvallisesti peräkkäin alitehoisilla laitteilla ilman kilvanajon ajoharjoittelun tuntua, niin sitten homma olis tätä. Nou thänk juu.

Järjenhistoria.fi tuossa pitäs lukea........

Electric Samba *** Rail Bus Gandy Wagon *** ???

Tow truck *** US Firefighters Truck