P_Valtonen

Vielä asentamaton rpm Ja jo nyt toimintakuntoiset; ahtoilman lämpötila, pensan paine, ahtoilma paine Vielä liitän laajakaista lambada settiin, ja alkaa oleen kohdallaan saatu data tästä koneesta :)

Viikon hymypoika :/

Kylmä olut / lonkero OK perinteen mukaan :)

Nyt imarit vain feikkinä paikallaan. Alla kuva laajennus tarpeesta. Toi hoidettava asap. Kuten naulalaakerin asennus vauhtikseen, ettei unohdu koko juttu. Onneksi huomenna alkaa kesäloma klo 16,00. On taas aikaa olla tallissa. Pitäs vaan saada saakelin lämpimät kelit. Vaikka +25 ja auringon paistetta. Miksikö? No sillon muija ja mukula on rantsulla etc, niin ei kuulu hellasärös siitä miten pitää kuskata nais väkeä millon minnekkin kissanristijäisiin ja/ tai tehdä kotona jotakin "yhdessä". Eli hyvät kelit kiitos seuraavat 5 viikkoa ja projektit pääseen etenee kunnolla :D

LogMech sarjassa on ohjeet vain Ruåttiksi, yök. Ei tajua, en jymmärrä tätä kieltä..... Mutta jos tätä juttua lukee joku kuka tuon ymmärtää, niin Kysykääs Mikolta mitä hää tarjoais suomennuksesta :) Sarjassa on pirun hyvät kuvat, mutta olis nuo ohjeet hyvä suomeksi olla. Minen ymmärrä muuta kuin että "osb"on jotakin "huomio" etc. T: Nimimerkki oma lehmä ojassa Edit 27-6-2016 Nappasin sähköpostia LogMech'in pojille eilen. Kysäsin ohjetta Lontooksi tai Suomeksi. Sorry, we don't have in English. But soon!! Sent to you soon as possible. Olis pitäny kysyä lisäksi; olisko saatavana kielellä kauneimmalla, eli Savoksi :)

Ahrasta, mutta mahtuu (kuvakulma oudohko, suoraan altapäin)

Täällä railakasta edistymistä Koukkasin tänään vaatimattoman n140km menohakumatkan osille AC kauppaan töiden jälkeen. Mikolle nöyräkiitos venymisestä paikalle :) Tuolta lähti offset imarit mukaan muun tavaran seassa. AC kaupasta sitten Ketsalle tiputtaa kuomukärrillinen rujoa rojua, josta kotio paluumatka n230km. Yhteensä siis n 370km arki-iltana. No eipä tullu taaskaan ikävä kiertokanki aikoja.... Mutta, nyt istuu kaasari painekoteloineen täydellisesti! Tuonne mahtuu vielä Ruåttalaisten vivustoki ja ihan oikealle paikalle. Pelkäsin ensin että laitettava tuo puhallinkopan väärältä puolelta, nyt riittää ahtimen hyttysverkon klemmarin pieni kääntö. Tiedoksi että noissa imareissa on kuvan asennuksessa vasen reuna suorassa linjassa imarin ylä&alapäässä. Mutta oikeassa reunassa kaasarin laipan reuna on 4cm imusarjan alapään linjasta vauhtikseen päin. Viuhdoin sen verran rullamitan kanssa tuolla AC varastossa, että mittasin näiden ruikki-imarien kohdalta saman jutun: em mitta sama 4cm. Jännä homma miten AC kaupan kuvissa ruiki versiossa näyttää olevan enemmän offia... Eli optinen härö. ps Herr Hermannille kiitos apukuskina toimimisesta. Olis ollu tavan ryydyttävä reissu vetästä yksinään kärrin kera...

ei o ku IDF't Esimerkki vaan siitä että mitä luulin ensin tarviavani

Tuossa wotossa jossa on 3 imaria, niin nää CB versiot ovat juurinkin oikenareunimmaiset

Nyt taas hymyilyttää :) Kävin AC kaupalla Ylöjärvellä tänään virka-ajan ulkopuolella (Kiitos Mikolle aukiolosta!) Mittasin että noi esimerkin ruikkii + kaasari imarit on samalla "vinoumalla". Imarin reuna on 1-2 sylinterissa suorassa hihniksen puolella kulmassa, mutta vauhtiksen reuna on taas 4cm edempänä. Nyt toimii :) Ilman mtn korotuspaloja istuu täydellisesti. SweaMamman vaijeri vivustokin menee naftisti tuonne väliin. Kyllä tää vielä iloksi muuttuu :)

Mullon noita testattuna (ilma menee kunnolla läpi). Nakkaa rivalla osote kirjettä varten. Menee paikalleen napauttamalla (esim talttapää rukari + pikku vasara + hyvin pikku NAPS) Hintako? Enemmän tästä on vaivaa kun saa rahaa, joten 0€ ja olet ikuisuuden mulle kiitollisuuden velassa :)

Esimerkkiä vielä:

Mutta tämä toinen vaihtoehto, jolla vois siirtää kaasaria vauhtikssen suuntaan. Ja tuo on nähdäkseni tämä sarja http://aircooled.fi/tuote/365/imusarjat-idf-drla-4048mm-t1-cb No tommonen tilattu, saa nähdä istuuko peremmin kuin tuo eka

alunperin tarkotin tätä:

Köyhälle kaikki o kallista :)

tai sitten tommonen jäähy :)

Kytkinlevy oikea Deutsin puhallin on 2cm pienempi, mutta siinä ei o laturia sisällä. Noikaan ei o ongelmia. Pääset 100 X halvemmalla ja helpommalla kun vaihdat lohkon. Näät samalla mitä tuolla oikeasti on sisällä.

215 kytkin menee suoraan kuplan lootaan, kun vaan on muu kuin 411/412 kytkinlevy sisällä. Eli pallis / kolkki / tölökki on ok Vauhtiksen hammaskehä on samassa kohtaa kuin kuplassa ja 200&215 paineaselma mahtuu toimimaan kuplan startin kanssa. Jos innostut 228 kytkimestä niin se taas vaatii muuta.... esim: http://aircooled.fi/tuote/3814/startti-12v-valitetty-08kw-classic tai http://aircooled.fi/tuote/5382/startti-12v-valitetty-18kw-electrix Neulalaakeri jää vakaaksi (kuplassa lyhempi kytkinakseli). Murjo kammen sisältä laakeri pois ja asenna laakeri vauhtikseen. http://aircooled.fi/tuote/1306/vauhtipyoran-neulalaakeri-kytkinakseliin Asennus vaatii keskireijän sorvaamisen suuremmaksi vauhtiksesta Jos leväytät koneen auki ja haluat terveen lohkon, niin ilmottele. Mullon noita lohkoja ylimääräsenä jokunen.

Kuvan linkitystä uudestaan

tupla

Stanssattu suurikokonen numero laitteen runkoon

hihnikseltä ulos ja vauhtiksesta sisään

Hoh. Kun kattoin imareita AC-kaupasta, niin missasin ton sun linkittämät Näyttäs ainakin leveemmiltä. Ja kun suutin rojut tulee vielä puhallinkopan väliin, niin pakkohan olla emennä väliä.

Nyt ei mee putkeen korotukset. Nappasi tilaamani 1145mm remmin paikalleen, ja pieleen menee. Toinen kiristys Pultti on tuossa avaimen pään kohdalla. Eli Just kannakkeen alla :( Tässä olis kiristys ok, mutta lyhempi pitäs olla joka tapauksessa edit kännystä loppu akku kuvatessa. Laitan tän kun kerkiän....

Kun saat tulpat Kouvostoliittoon asti ja koekäyttöön, niin kommentoi miten noi rokkaa