P_Valtonen

Tiedoksi vain... Vaikka Ollin se olisi pitäny tänne laittaa Pesämäestä on varattu rata su 4.9.2016 10:00-14:00. Yöpymis mahdollisuus. Formuloita on kutsuttu mukaan. Pesämäen Moottoriurheilukeskus Vanha Maantie 237 - 38950 Honkajoki

Sama homma suomessa: Katsastettuun 1k€ kuplaan upotetaan 2k€ lisähärpäkkeinä ja luullaan että tulos on +3k€ laitos :)

Tahtoo tämmösen :)

Sikamaista kaljan käyttöä:

Vielä yksi ilmajäähy outous VW Saveiro. GOL pohjanen värkki, josta tehty Caddyä vastaava lava laite

Brasilia Named after the country’s capital city, the Brasilia was designed to replace the Beetle. It was meant to be a practical, entry level hatchback. So it’s just like the Golf, except that it was air-cooled and rear engined. Volkswagen do Brasil considered ending production of the Brasilia as early as 1975, but it lasted all the way to 1982, by which point more than a million had been made.

SP2 Although Brazil had the Karmann Ghia and the TC, they didn’t have a real sports car. All that was set to not change with the SP2. They did end up getting this pretty car at least. The SP2 was the first car designed by Volkswagen do Brazil and was presented to public in 1971. The SP2 was built on the Variant platform and got a 1700cc engine. Sadly, this wasn’t enough to get it moving as quickly as it looked like it should and the SP2 died in 1976.

Olymppialaisten kunniaksi muutama VW Brasilian omia tuotteita *** Karmann Ghia TC This handsome car was produced near the end of the ‘60s and was designed specifically for the market by Karmann-Ghia do Brasil. The Brazilian subsidiary looked to Ghia for the design, which was eventually put on the Volkswagen Variant platform. As a result it received the 1584cc flat four from the type 3 and so was faster than the regular Karmann Ghia.

Thing + tbo + maksalaatikon mosa http://www.ebay.com/itm/222208382080?rmvSB=true

Kaikki (3kpl) jota mä olen nähny, o ollu ilman takapotkua

Kuplaprojektia jos olet vaille, ja vielä ilman hitsaamista, nii tässä pari vaihtoehtoa muovisena: Halvempi alle 10€, ja kalliimpi alle 20e

Kunnon ParkkiPirkko - karkotin :) Mikäköhä ollu alkuperänen lisävarustelu nr?

Kysymällä täältä saa tietoa ja tekemällä oppii. Noiden ostopaikkojen suhteen kannattaa vaan olla tarkkana

AC poikien kaupassa on tarvikkeena vähä yli satku ja TRW'n laadukas alle puolitoista. Ei tarvetta millekkään vaihto-osalle. Boonuksena molempia heti toimitettavaksi suoraan Ylöjärven varastosta. Mikä tässä on se ongelma? :)

Ketsa on tasalaatunen BIF-kuvauksissaan, olipa still tai liikkuva :)

Oli taas liikaa vapaa-aikaa :) Tein laturien testaukseen säädettävän keinokuorman. Tai voi tuota kait käyttää arpa-akkujen testaus kuormitukseen * Neljä halogeeni-poltinta, joita jokaista voi ohjata erikseen päälle ja pois. Virta menee releiden kautta. Valot 1 x 100/55W ja 3 x 60/55W. Poltinta ohjattaessa palaa sekä pitkä että lyhyt yht aikaa. Teho portaat täten: 155W - 115W - 115W - 115W Yhteiskuorma 385W, eli 12v nimellisjännitteellä n 32A Amppeerimittari, jotta kuormituksen näkee selkokielellä. +-50A (kuvassa jotakin outoa, linssi on oikeasti OK) Johtuen törkeästä valomäärästä, polttimen ovat avoimessa putkessa, jonka toisessa päässä vanha 12v pc puhallin pakko-ohjattuna jatkuvatoimiseksi. Toivottavasti tuo riittää jäähdyttämään keksinnön. Kaikki sähköosaset kannen alla piilossa * Kaikki rojut 100% tallista kaivettua kierrätys-shaibaa. Eli ainoa varsinainen kulu oli abikoliittimet johtimiin ja moottorisilikoonit puhaltimen juureen:)

Tähän R-mittaamiseen. Jos kiertokangen alalenkkiin laittaa laakeriliuskan, niin mikä on tarvittava välys sivusuunnassa, kun lenkin laittaa kampeen? 0,5mm 1,0mm vai jotakin muuta? Tuomosen tulkkien teko ei olis kummonen juttu sorvilla. Tai jos on joku tasamitta, niin onhan tuota rautalankaa saatavana jos jotakin kokoa.

Olen vuosien varrella kuullu ristiriitasta tulkintaa ko asiaan. Itte kysäsisin paikallisen katastusaseman tän hetkistä mielipidettä asiaan.

3km ennen ruovettä etelässä puhallusratsia. Tiedoksi vain .....

Jatkuu huomenna :(

Millonkohan järkeä kasvaa päähän sen verran että mää hommat hoitaa ajoissa alta pois? Eihän Tässä olekkaan ollu kuin +kk aikaa

Vuosimallin mukaan tuotannon alkupäästä :)

Kontaktikohdan ylimenovastus aiheuttaa lämpöä. Lämmitysteho [W] = ylimenovastus [Ohm] x virta ^2 [A] Siksi tuo pintojen puhdistus auttaa ongelmaan muovirunko sulakkeilla. Toinen tapa olis jäykistä puristusvoimaa, mutta se ei oikein onnistu järkevästi.

Helle. Ei se luita riko, mutta ahistaa kuitenkin tämmöstä sutjakan pönäkkää VW harrastajaa. No toisaalta +25 on hyvä lämpö: Muija ja Mukula on rantsulla, niin itte saan olla tallissa koko päivän ilman hellasärön häivää :) Ei tääkään huono olis :)