P_Valtonen

Based on a Samba, it's equipped with loads of details: headlamps protection grills, strengthed bumpers, corners protection trims, safari windshilds, curtains (maybe to hunt placed), maybe a specific color, etc. *** Now well known in the VW scene, this exhibition bus from the german real estate credit society "Schwäbisch Hall". The modern bus is a perfect recreation of the original one.

Based on the long wheel base pick-up, this van named "Kempernik" was equipped with a high volume loading cell at the rear. ** Some coachbuilders have modified the combi as hearse. Here's one example.

Wide bed pick-up with loading crane *** Initially a utility vehicle, the long wheel base pick-up rapidly became a race transporter. One example still exists and has been displayed in Essen by Benoit Couturier, alternatively loaded with a 550A, and the next year with some engines, in which a Fuhrmann and some flat8s. In order to load some longer items, the original version was equipped with a trapdoor in the separation, and a "2/3-1/3" seat back, so that there were a few more loading centimeters in the cabin.

Police combi with integrated speed control

The mobile post office might be based on a SO01, but highly equipped: inside, the complete equipement for the postman, like in a normal office, and at the rear, once the taildoor open, you had access to two automatic stamps distributors and a mailbox.

Prison cell combi

This combi was equipped with a ragtop, so that the projector came out through the roof. A sort of tent went over the combi, and the picture was projected on a white panel at the rear of the combi. Some speakers were on the front and on the rear. An additionnal generator was here to produce the necessary energy. A plate screwed on the separation explained the procedure to use it properly (engine pre-heating, etc.)

Pick-up for mobile milking ** The Jet Starter, modified by the firm Hatlapa (which still exists), was named "Groundmaster 300". It was equipped with a 140BHP BMW 3,2l V8 on the rear, which produced compressed air. The air produced went through a pipe to the front of the pick-up, where a soft hose guided the air to the engine of the plane to help to start it. Two additionnal gas tanks were placed in the trunk to satisfy the hunger of the V

Combi for the dispatch of drinkable wate *** Wine grower Combi

A pick-up cut for some long carriage transport *** A pick-up equipped with side ladders for a glazier

A highroof panelvan equipped as library bus

1300 ja 1600 kansissa on n 5ccm eropalotilassa Tuolta kun kattot: http://www.hotcars.net/pdf/moottekniset.pdf niin palotilasi ollessa nyt n 45cc, joten vakio korkeudella purkkari jokkakin kasin pinnassa. Eli mit korotuksia et tarvia, pelkkä aukasu riittää jos haet kasia. Mä itte parantasin palotilaa paremmaksi, nyt palotilasi ammeen reuna on halvatun jyrkkä venttiilin auetessa. Virtaus kaukana optimista. Tässä esimerkki hyvästä palotilasta. Laittasin puristukset yli ysin, mutta jokainen tekee omanlaisensa :)

Sorvi vielä paikallaan, mutta CAD kuva aiheesta saatu tänään. Tuplahihnalle paikat ja kaikki. Tulee vallan kauhean kokonen, kun alkuperäsestä n.170mm koosta pompsautetaan lätylle uudeksi halkasiaksi 210mm. Nyt ei mahu FF rojut, jollei sitten siirrä kannesta ulostuloa lounaaseen ja FF paluu taas pitäs olla sitten hihniksen alapuolelta. Edit 18 / 2 / 2017 tuli tieto että limppu + modattu vauhtis sen sisään ovat valmiina. Nyt vaan odotellaan postin saapumista =) Edit-2 Taitaa olla Porwoosta Heinolaan suomen hitain postin kulku, kun ei + kahteen viikkoon tule perille asti =( Edit-3 Vittu, joo. Kuukausi odotettu osaa. Pitänee mennä hakee tuo osa itte, nin saan tän homman nytkätää eteenpäin.

Kymi........... En jaksa uskoa että hinnottelu on mitenkään harrastelija ystävällinen, valitettavasti. Alastaro..... Korvessa BSD areenaksi, kun suurin maksava volymi tulee kuitenkin vieraista pääkaupunkiseudulta (joiden lipputulkoilla koko juttu rahotetaan). Se minkä Hki suunnalta hävittäs ei Turgusesta korvaantus Malmi.......... Selvitetty jo vuosia sitten, jotta tuonne ei oo Klonswaageneilla asiaa. *** Variksen kommenttiin: Eeva,olli,ketsa,Valtonen ne puuhaavat joka vuosi ajoja ym urhoilemaan haluaville,sitkeästi vuodesta toiseen Olli o vetäny jo viimevuonna URHO PJn ominaisuudessa BSD. Aikansa kutakin, nyt tähtäimessä mulla muut jutut :) *** Ja niille tiedoksi ketkä haaveilee ei-kilpurilla rata-ajosta. Niin kauan aikaa kun mitään havereita ei tapahdu, on kaikki toki OK. Mutta kun auto on kaiteessa ja kaiteen pää syvällä ohjaamossa, niin sitten ei ole kivaa kellään radalla. Kaikista vähiten toki vammautuneella henkilöllä, mutta hyvänä kakkosena järjestäjät, jotka pääsee käräjille aiheesta. Kenen luulette ottavan vastuun ajamisen järjestelyistä, jos seassa kaartelee turvatonta kalustoa? *** Siinä mun mielipiteet aiheesta

Vertailuna; Suomen budjetti oli 2016 n 55 miljardia, eli VW sai sakkoa 7% suomen valtion liikevaihdosta

Ja ilman putsari T: Pilkku-tök-tök

Löyty kuplan moottorin jälkituotanto-osaa jossa on erikoinen valmistajan logo. Tässä on ensin kaksi pisaraa sisäkkäin ja niiden alla 4 kolmiota rinnakkain. Kolmioiden kärjet osoittaa ylöspäin. Ja niiden korkeus on n kolmasosa pisaroiden korkeuksista Kellään hajua kuka on valmistaja / kenen tuotemerkistä kyse? Edit kuva lisätty

Mullon tuo ainakin on kestäny testipenkissä tuolla ohennuksella. No käynnistys kerrat tosin vasta jotakin 30-50 kertaa. On tää halppiksien halppis AC kaupasta

Tuli tuosta tunaroinnista aika suuri lasku.

Laaja-alainen pallis sivusto http://www.ratwell.com/

autsh Edit Kuvateksti sivulta: Have you just bought a bus? Are you excited about going camping? It's never too early to change those 30 YEARS OLD fuel lines BEFORE your big trip! Maybe you think this fires are a rare ocurrence? It happens all the time. You MUST carry a fire extinguisher at all times (if not for you, for the poor VW you see on fire). Finally, DO NOT take the risk of driving your newly purchased bus home without changing the fuel lines first.

Mielenkiintoista, Glycon lootassa löyty vain nettiosote ja tieto että loota printatun Belgiassa. Made-in merkintä uupuu siis. Mutta sitten se tärkeämpi, eli mittatulokset; Yksittäinpakattu Clevete, jota myös Scattina kaupataan, oli Glycon mittatulokset kanssa yhtenevä. Molemmissa sama kynnys. Jos oletus arvo on että osaan käyttää digitönäriä, niin jäljelle jää sitten mallikankien valmistajan mittavirhe kynsien kolojen kohdalla. Nämä mun kiertokankulat oli nyt poikkeuksellisesti "E" merkkiset, kun sain nämä puoli-ilmaseksi. Pitää testata jos/kun tulee sitä parempaa AA laatu luokan 2" kk eteen. Nyt vaan VW kauloilla olevia kotosalla... Edit. Clevete oli made in u.s.a.

Wtf sontaa on tässä öljyssä? Kuvattu suppilosta, jossa kangas keräämässä lastut talteen

Samaa mieltä laadusta Ja ovat samaa