P_Valtonen

Palliksen lootaan spezialtyökalu. Nepan kaikki on liian leveetä, ykkönen menee alalenkki naputtamalla paikalleen.

Morjens Hörhöt Varhaisin muisto amiskan käyttämisestä työntekijänä on mulla varmaan +30v takaa kun vaarin mökillä takkaan tuli uusi rosterinen kuori ja se oli tehty kuulemma ammattikoululla. Kun vaihdoin työpaikkaa -09 ja tulin ammattikoulu maailmaan, aloin katselemaan mitä kaikkea täällä olisi voinut teetättää järkevästi. Nyt kun kokemusta (hyviä & huonoja) kasaantunut vähintäänkin kiitettävä kasa, ajattelin että jaan tietoni. Eli - Jotta saat jonkin homman työnalle, pitää ko homman olla "opetuksellisesti järkevä". Eli jos homma on samaa tasoa mihin poikia (tai aikuispuolen oppilaita) opetetaan, juttusi on tuo OK. Sanotaan vaikka että autoosi takapään jarruremppa. Toki tässä on oletuksena että tarjoat työtä silloin kun kaikki ei ole jo ko hommaa saanu tehtyä. - Töissä on parempi vaihtoehto ns "näyttö". Eli koe jossa opiskelija osoittaa suuremman kokonaisuuden hanskaamisen. Töinä voi olla haastavampi ja oppilaalla aina motovaatio korkeampi, kuin pelkän harjotus työn kanssa. Tästä työstä kun tulee se numero tokariin. Työ esimerkkinä noi mun teetättämät ö-putsarin jalat. - Toinen ehto on että opettaja innostuu aiheestasi. Sun ehdottama työ on hälle aina vain ylimäärästä vaivaa. Hänen on paljon helpompaa ottaa mapista vaikka joku valmis sorvausohje ja antaa se oppilaalle, kuin selvittää sun ruutupaperi söherryksestä mitä sä oikeasti haluat. Hänen pitää kuitenkin vielä lisätyönä tehdä siitä oikea CAD kuva, ohjeistaa oppilas, valvoa työtä ja lopuksi kinata sun kanssa lisäksi rahaliikenteestä. Surkein esimerkki tästä oli että yksi autopuolen opettaja oli illalla kasaamassa V8 konetta, kun päättävän luokan teinit, joiden se piti tehdä homma vaan yksinkertaisesti jättivät kouluun tulematta tai olivat töitä tekemättä koulussa ollessaan. Mosa oli kuitenkin luvattu saada valmiiksi, joten ope kasas sen itse omalla vapaa-ajallaan. Voitko uskoa että tämmöset tapaukset lisää halukkuutta ottaa ulkopuolisia juttuja? :) Lisätyöstä johtuen on eri amiskoissa eri tapoja asioden hoitoon. Esim Heinolan autopuolella tehdään oppilastyönä asioita. Tuolla ex-kollega sanoi että tämä on poikkeuksellinen toimintatapa. Useammassa amiskoissa kun on dummy koneita etc harjoituspaikkoja joihin tehdään vaadittava harjoitus liittyen (esim nokkahihnan vaihto). Hommaa on vielä sotkemassa että samalla amiskalla voi olla huomattavan poikkeava tapa hoitaa juttuja riippuen eri osastoilla / aloilla. Rahaliikenne on erikoinen sillisalaatti. Esim Heinolan autopuolen hommat katsotaan jostakin valtakunnallisesta tietokannasta paljonko hommaan menee aikaa ja työstä velotaan em tuntimäärä x 25€, riippumatta paljonko oikeasti aikaa palaa. Metalli puolella (koneistus) jos vie omat materiaalit pääsee edullisimmillaan suunnilleen teräkustannuksilla. Peltipuolella pellillä on hintakerroin taas 1,8 (eli kympin pellistä maksat 18e) ja työstä joku nimellinen taksa (joka vaihtelee joka kerta) Edullisinta oli aikuispuolen raksahommat, sieltä oli 2 oppilasta tekemässä mun ulkovajasta erilaisia työnäyttöjä (perusta, runko, katto, etc). Tekivät koko homman alusta loppuun asti ja työkulut oli tasan 0€. Boonuksena on osastoja jotka tekee juttuja, mutta heillä ei ole edes mtn laskutus kulttuuria. Muuta huomioitavaa - Opetuksellisesti 3kpl teko opettaa saman kuin teet 30kpl. Joten sarjatyöt ei onnistu. Ainakaan helposti. - Aika, sitä palaa ihan tolkuttomasti. Hommia tehdään harjottelu mielessä. Esim nyt mun kirppua tehdään vain 4h per viikko. Pelkään tässä että millon pojat joutuu työssäoppisjaksolle, jolloin laitteeni seisoo 8viikko yhteen soitoon. Varaa 6h hommaan 6kk, niin et pety. - Kädenjälki on harjottelun tulos, se myös näyttää valitettavan usein sille. Kukaan ei ole seppä syntyessään - Muissa paikoissa, paitsi autoosastolla ei kannata mainita sanaa "auto". En tiedä miksi ovat näihin kyllästyneet. Kysele siis työtä liittyen traktorin osiin :) - Hommat jotka voidaan tehdä työsaleissa on aina helpompi saada työn alle. Junnu puolelta ei onnistu mitenkään järkeväsi parin oppilaan saaminen sun tiloihin tekee jotakin. Esim vaihtaa sun autoon tallissasi jakopään hihna. Aikkaripuolelta onnistuu helpommin, mutta vain näyttöinä (tai osanäyttöinä). - Huomaa että vaikka saat työsi työn alle, niin hommat menee munilleen suurella varmuudella tavalla tai toisella. Tuossa nopeesti Top-5 (ei suuruus järjestyksessä) * Volvon kananluun vaihdossa pillillä poltettu kallistuksenvakaaja poikki. Amis osti uuden ja asenti velotuksetta. * Vauhtiksen 180-200 koneistuksessa tehty kolmeen kertaan reikien poraukset samaan vauhtikseen + boonuksena kahteen kertaan kytkimen upotuksen ulkoreunan sorvaus. Ensin kytkimen pesä oli 0.2mm tiukka, sitten CCCP murteella puhuva opiskelija vetäs 2.0mm pois (iso maa, isot toleranssit?). Tän jälkeen vuorossa täyttöhitsaus ja lopuksi uudestaan sorvaus (eri opiskelijalla?). * Kun teetättää 5 kappaletta koneistamolla, on vähintään yksi muista poikkeava tavalla tai toisella. Esim noissa ö-putsarin jaloissa on putsarin paikassa millin heittoja keskipisteen suhteen, mutta sillä ei ole tässä käytössä mtn väliä. Taas kun teetätin vakio keinuvuvuista pultti versioita, oli kaikki osat +- 1mm sinne tänne (joka pukki piti kasata sovitamalla) * Kaverin autoon tehtiin alustanavaihto ja yksi jarrusatulan pultti jäi löysälle, ravisti pultin irti ja kiilas jarrusatulan kiinni vanteeseen, niin että etuvanne napsahti jumiin kesken ajon 80kmh vauhdissa. Oli kuulemma virkistävä vaikutus ohjaamon puolella siinä vaiheessa. Tästä selvittiin onneksi säikähdyksellä, pahempaakin olis voinu tulla.... * Kuplan kansiparista väännetty poikki seitsemän kahdeksasta pakopuolen pinnapultista, kun oppilas ei älynny että siihen alipaine mittariin voi vaihtaa pienemmän pään joka mahtuu pinnapulttien väliin. Sitä ihmettelen, jottei siinä esim kolmannen NAPS äänen kohdalla mikään hälytyskello varottanu, että meneeköhän tää juttu nyt oikein... Joten siitä vaan kokeilee, kunhan huomioit: - Paljon aikaa - Järkevä työ - Oikea ajoitus (voi olla että työsi pääsee alkuun vasta 9kk pästä, kun sun asiaa seur kerran tehdään) - Omat materiaalit, jos mahdollista - Hyväksyttävä se että sutta voi tulla

http://www.moottoriexpertti.fi/jasenet/ Oikeassa reunasta saat rajattua toimialan itsellesi sopivaksi

?

Löyty kameraa tonkiessa vielä pari "ennen" kuvaa

Keventämistä

Keraamipinnotettuja mäntiä kotimaisessa verkkokaupassa http://autotune.fi/kategoria/104/mannat-keraamipinnoitetut

Meinasin laajentaa oman laturintastaus paikkani jänniteet myös kuutoseen. Tuntuu vaan olevan kuplien 6v säätimet enemmän tahi vähemmän loppu. Koetin kattella vaihtoehtosia säätimiä, eli jotakin jälkituotanto-osaa, mutta heikolla menestyksellä. Sitten kyselin, notta missä vois ola 6v latureita jos niihin laitteisiin taas olis säätimiä jälkiosana olemassa. Ainoa mitä löysin oli prätkäpuoli, mutta niiden laturit on niin tehottomia, etten jaksa uksoa että ne jaksaa syöttää tehokkaamapaa autonlaturin vaatimaa tehoa mangnetointipiiriin. http://www.ebay.com/itm/BMW-R27-Single-Bosch-6v-Voltage-Regulator-r26-/111581557385 http://www.alibaba.com/product-detail/SCL-2013090110-motorcycle-factories-spare-parts_60019734999.html?spm=a2700.7724838.30.119.apdfc9 Mites traktorit? Wanhat autot Opel BMW Förd? Joku muu laite? Possu 356 olis sopiva, mutta hinnat 100% poskettomia http://www.ebay.com/itm/NOS-Bosch-Round-Voltage-Regulator-Porsche-356-Pre-A-DKW-Goliath-Lloyd-/121579558829?hash=item1c4eb4d7ad:g:Od8AAOSwstxU7MoX&vxp=mtr Noi löytypä datalehdestä mielenkiintoista tietoa mm tehoista: New Old Sock Bosch voltage regulator for vintage German marquees. Bosch part number RS/TB 130-150/6/1 stamped on regulator and box. Supersedes to “Newer” IBM part number 0 190 214 004 (which supersedes to 0 190 215 001). Excellent condition in original early Bosch box. 6 volt. 130-150 watt. Made in Germany. Manufacture date stamped 7R (July 1960) on both regulator and box. Fits 1950s: Porsche 356 pre-A (with 140 watt generator),

Alkuperästen osien kanssa ei ole ollu ongelmia. Sen sijaan kiinan laturien kanssa useampaakin murhetta painotuksien kanssa....

1000hp bokseri, vai jopa 2k hp ? http://www.kickstarter-conversations.com/2014/01/the-ultmate-aircooled-race-engine.html

Siinä tilauslinkki, jos kiinnostaa :) http://chicobiela.nafoto.net/photo20100525202654.html

Tosa Made in mummola :)

Olovikylän Sheriffi vois viäntää sen tähä jatkoksi? :)

Joillakin on ihan liikaa vapaa aikaa:

Mahdollisuus siihen että tulis 2016 aikana uutta tuotantoa aiheeseen liittyen on alle 10%. Sorry :/

Olen välillä huudellu alumiininen perään ostopuolella. Ja nyt oli sitten sekalaista palaa kertynyt taas useampi kilo. Ensin piti päättää mitä noista järsityttäsi. Kun palat oli niin halvatun kapeita (n73mm min leveys), niin ei noita saa öljypohjia tai ö-pump kansia. No vakoilu reissu paikalliseen koneistamoon ja sieltä löytyy 71mm leveä hengst ö-putsarin. Tässä valtavirrasta poiketen m20x1 kierre (muissa tuumaset, esim HP). Sitten vaan vanhan liiton CAD käyntiin, eli ruutupaperi + piirustus vermeet + kasa viivottimia. 2D kuvien tultua n vartissa valmiiksi olikin aika palkita koko suunnittelu osasto (eli itseni) keskioluella. Seuraavana päivänä sitten alumiini käyttiksen konttiin, piirustukset kopiokoneen kautta ja samaan lootaan alujen kanssa. Ruokkiksella katsomaan että millä päällä tällä erää cnc puolen väki on. Homma meni hyvin, työ oli heille järkevä ja ottivat työnalle. Tosin sähköniehen CAD oli pikkuisen puutteellinen, mutta onneksi tyypit ymmärti savoa ja saimme yhteys ymmärryksen wtf mä nyt tälläkertaa halusin. Sitten aikaa paloi odotellessa kk tolkulla mutta komeet näistä tuli vaikka itte sanon :)

Mulla kuormana on 12v akku + halogeeni 3000 rpm + välitys vakio hihnapyörillä toimii OK Molempien laturien regut toki tarvitaan Ennen kuormituskoetta hyvä tehdä kuormaton testi, toimiiiko dc laturi moottorina. Jos tää koe fituillaan, turha alkaa virittää kuormutustestiin laturia...

Ne sulle. Nakkaa rivalla toimitus os. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vetäse noi pässit keskeltä poikki ja avarra myös sisältä.

AC'n pojilla on tommonen kärmes, jossa letkut sorsilta alkuperäsiin paikkoihin. Ei nuo lämpöä lisää, mutta omapahan helpompi asentaan putket... http://aircooled.fi/tuote/754/kaarmeenpesa-35mm-pikkulaippa-musta

Aikaa palo 3kk ja rahaa vaati kahvipaketin verran. Nyt sitten CNC'llä polkastuja M7 pollukoita ainakin omiksi tarpeiksi :) Tarviisko joku noita myös?

Minen oo materiaali rasisti. Kotiteollisuutta lainatakseni "kaikki (alumiinit) uuniin" :) Edit. Remuli kakkosesta projekti kertomusta tuolla: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/25270-kotimaista-ahdintuotantoa-remulimosa-nr-2/

Tällä rintamalla hieman etenemistä Alkuperänen remuli kävi pää-koneistajalla joka hienosääti tuoton maksimiin. Nyt tälle trimmatulle ahtimelle olis varattu tallissani tuo edellä mainittu Versio-3 kone. Päivitän tän uusilla laakereilla, ö-pumpulla, H-kangilla, painekoteloilla ja välijäähyllä. Sitten mosa penkitykseen samalla penkittäjälle, jotta netto tehonkasvun saa tietoon :) Pikkuremuli on edistyny. Alkaa olemaan jo suunnilleen kaikki osat valmiina, mutta laturinremmin reitin kanssa haastetta,

https://www.youtube.com/watch?v=PfgycAOT0KI