P_Valtonen

Vähä tiukka ykkönen, kun 0.3 puree kiinni :/ No tarkkuus viilaa ja hyvä tulee... Kakkoseen koetin käytettyjä totaleita, mutta ne oli liian väljät. Jännää että 6h urhoa kuluttaa ne hylkyrajan yli reilusti. No nyt kakkoseen oli ok välyksiset vakiotyyliset. Kysymys; mikä on kolmoseen oikea välys? Yksi osaneen sama kuin muihin. Mutta entä 3 osaset? Noissa kylkiliuskat jo valmiksi poskettomilla raoilla. Mikäs niissä minimi arvo? # Grantin sarjassa piti loppujen lopuksi kahta 1rengasta vähän viilata.

Vanhoissa kansissa paikat tuplajousillle. Suurempiakin venoja (44-37) on käytetty kk kaupan sinkuilla ja ne tulee tähänkin.

Sitten männät ja putket - puristekorkeus joka irto männistä - joka putken pituus irto tavarana - joka sylinterin puriste korkeus, kun rojut lohkossa Tää taitaa vaatia korotusta :) Huomaa keraami männän laki venakoloin

Fiilistelyä

Pumppu on bugpäk. Sama ku scat viisaampien mukaan. Ex Laitinen, joten osaa liikkua lujaa :) Tämä oli kiinni typ4 urhossa vuosia sitten ja myös RedParonissa. Hieno tunne affella vetää joka kurviin ö paineet 4bar jatkuvasti :) Mulla on kokemusta suorista rattaista vain parista setistä. Huono laatusta tavaraa. Ei varmaan voi yleistää, mutta katson että orggis vino on parempi. Kasvaneen päittäisvoiman nokkalta kumoan tupla päittäis laakeroinnilla. Eli kaksi päittäis laakeria nokkasarjassa. Liekkö parempi kuin laadukas suora ratas setti..... Tuolla td ja tdi puolella isotpojat käyttänyt pinnotetta jo vuosia. Kaverini tuossa skenessä (liian?) syvällä. Tuo keraami toimii kute termotekki, eli eristää lämmön kannesta ja männistä pois. Vaparissa tehon kasvu mitätöntä, mitta otin siksi että lämpökuorma olis minimi osilla. Ei se ainakaan heikennä kestävyyttä. Noillla dsl ukoilla jo vuosien kokemus aiheesta. Tuo on kun savea, voi rapsuttaa seeteistä kynnellä irti. Puhalletussa pinnassa istuu kiinni kuin tauti. Eri mömmö alumiini ja valurauta kannet. Oli vielä kolmaskin, en muista mitä siinä oli erikoista. Heikkoa tuossa on ettei kestä mekaanista kulutusta. Esim pakovenan vartta & lautasen takapintaa ei kannata pinnottaa, kun esim diiselin noki hieroo pinnotteeen irti noin vuodessa.

Ja nipussa Hitto toi venarässi o hyvä! Nyt haisee omakehu. Mutta niin pitääki :)

Kasausta vaille oleva kansi;

Taas mennään. Nyt aiheena kannet. Palotilat pakokanavat ja venttiilin laet pinnoitettu. Nyt vaan poistettava pinnoite sieltä jonne se ei kuulu. Aine levitetään pensselillä enen uunitusta

Vink vink Tavalliset putkimiesten käyttämät messinki ja valurauta osaset käy suoraan AN liittimiin. Tuossa pumpun pään muutokset kuvattuna. Rumaa, mutta toimii :)

Vanha kenno nostettu pesua ja painetestiä odottavien kasaan. Vanhan mosa kaputin jälkeen tuolla voi olla sisällä jo valmiit lastut... Pesty ja painetestattu asennukseen. Tivarit AC kaupan valikoimista hankittu aikoinaan isomismmassa erässä.

Lohko kiinni ja rojut liikkuu normaalisti sisällä. Ö pohja on jo kiinni. Seuraavana ö-pumppu, joka on pikkusen vakiota suurempi. Imu 64mm ja paine 32mm. Kyllä liikkuu liukaste :) Tässä on tullu itte kullekin väärinkäsityksiä liitännöistä, joten kirjotin noi ylös.

Hetki sitten tämä tilanne

Mosa oli mukana BIFffissä ja kiitettävästi harrastajat kävi ihastelemassa (tai kauhistelemassa) laitetta. Huiman 1500e ostoehdotuksen sain laitteesta, mutta sillä nyt ei kauppoja syntynyt. Pitänee ottaan mukaan BSD jos vaikka siellä uusi omistaja löytys :)

Sinä mulkku kuka otit kaasarin tänään bif myyntipaikastani, unohtuiko jotain? Esimerkiksi em kaasarin maksaminen?

--》 Aki Kiitos vinkistä --》Muut arvon hörhöt Vippas läjälle löytyny liimaaja :)

Case 1.25 - vippaset Tää homma ollu jäissä kohta 10v, kun hitsaajilla aina tullu ajanpuutetta syystä tai toisesta. Katsotaas jos löytys tätä kautta edistymistä :) Eli tuossa olis n. puoli sankollista 1,1 vakiovippasia, joista oli tarkotus tehdä 1,25 vippasia made-in-mommola tyylillä. Eli pätkä pois ja osat takas yhteen. Näitä on tehty isojenpoikien puolesta pönttis puolelle aikoinaan ja ovat siellä kestäneet. Joten osaava tekijä saa katupuolelle näistä kestävät osat. Hintareferenssinä olen pitänyt irtona myytäviä, esim näitä (juu juu, on eri tavaraa, uutta ja lisäksi pallopää säädöt...) http://aircooled.fi/tuote/22/keinuvipusarja-125-suhteella-t1-scat * Nyt kaikki on putsattu & puhallettu. Päällä kevyt säilytysrasva Eteneminen: - 2mm laikalla tönärinpuolen varsi poikki (ei viistämisiä) - Rautalanka ö-kanavaan ohjuriksi - Mikki-liimalla osat heppiin (puskusaumalla) - Rautalanka pois & puolikkaat yhteen Mahdollisia miinoja ovat - Liialla virralla sulatat ö-kanavan umpeen & akselinreikä alkaa vetelemään pahasti - Akselin reikä kutistuu oikeallakin virralla, joten siellä on lisätyön tarvetta jokatapauksessa. - Muita miinoja? * Noita jos tekis vainna tusinan kpl, jotta tekniiikan oppis & virta-arvot löytys, niin siten pääsis kokeilee ruuvipenkissä onnistumista: - Ensin nitkuttaa muutaman alkuperäsen poikki - Tän jälkeen sitten muutaman hitsatun myös - Jos voiman & nitkutuksen määrän tarve suunnilleen sama = lujuus saavutettu :) * Minä en tuommosta määrää välitettyjävippaisa ikuna tarvia. Kuvasta laskin 97kpl, eli +12 koneen tarve. Mutta jos työtä vois vaihtaa osiin niin se olis mulle paras vaihtoehto: Tee mulle noista 3 settiä, ja saat loput työpalkkana (käytä omissa koneisiisi tai laita mun puolestani vaikka myyntiin) * Ketä kiinnostaa? Rojut kerkeisin tuoda BIF nolViisNol-339669I

2015 arpajais-mosa:

Aamupalalla.....

AC johdot ok laadultaan. Joskus edukkaampi tuote voi olla parempi :)

Tän päivän virvoke :)

Kaverini bongas tämmösen ST2'n. En tienny että näitä on edes tuotu suomeen. Nipalle kiitos kuvista :)

Yksi puola tullu vastaan jossa Ferriitti(?) runko sisällä menny poikki. Sytty toimi pääsääntäsesti OK, sillon kun pätki, niin pätki kunnossa Tämä vika löyty ihan vahinhossa, kun puolaa käsissä pyöriteltäessä tuntu että massa liikkuu vähän oudosti.

Eli jos on niin pieni projekti, ettei omaa juttua jaksa laittaa. Niin mättäkää omanne tän jatkoksi ------------------------------ Letkukela - vanne maalattu - pöläri kiillotettu - seinään koko roska hiltivanteen pätkällä ja kiinnitys tarvikkeilla Hoitanee hommassa :)

No jotakin saatu taas aikaseksi. Eli huomattua että korjaus sarjassa ei oo kiihdytyspumpun kalvoa ja yksi tulpan o rengas (ei kulu sarjaa) oli rikki. No tilaamallahan noita saa Lisää..... Kaasarit nyt sunilleen nipussa. Kuvat ennen ja jälkeenja.... Edit. Näköjään typ1 solex korjaussarjassa oli oikea o rengas (isomman messinki suuttimen) Ny puuttuu enåä kiihdytys kalvot, kun kaivoin kalvoill sopivat jouset miljoona lootasta