P_Valtonen

Nämä mulle varattu :) Lähti Puavolle rivaatti tän topikin aiheesta

60cm x 83cm vanhan liiton opastaulun viikonlopun lahden klassikista

Mistä tietää että on tullu vanhaksi pieruksi? Jos olis juuri nyt tuommonen allakuvattu tilanne päällä mulla täällä, niin nakkaisin muijan pihalle, söisin sen pitsan ja painusin nukkumaan.... Asiat tärkeysjärjestykseen :)

Löysin kanavan noiden ostoon ja hankin 100kpl. Laatu yllätti positiivisesti. Jatketaan rivalla :)

Jatkokysymys. Mikä on oikea tiivisteen korkeus vanhanmalliseen ö-jäähyyn, eli se pelkkä holkki? Onko eri aikakausina ollu eri pituuksia? Näitä on joka helvatun tiivistesarjassa useampaa eri pituutta ja valmistajien kesken pituuden mitä sattuu. Pitäs viissiin eka kone tehdä kymmeneen vuoteen tuolla vanhalla jäähyllä, muttei jaksas alkaa harjottelemaan vuotavien tiivisteiden kanssa :/

Yli kuukausi meni lohkoa odotellessa. Mutta nyt pääsen jatkaa edelleen niputusta. Ei lopu pyhinä tekeminen. Toivottavasti sataa vettä kokoajan, niin ei tarvia poistua tallista perhesyistä :)

Hitto joo :( Laakerit oli timmit. Tuubo jossakin vaiheessa rempattu äskettäin. Pakosiipi kuitenkin patskana. Jättöreunasta puuttuu huomattavasti materiaalia. Eli pojat parsinu romun nippuun.... Pakopesän mitta oli nd 43mm ja siiven kapeimman kohdan taas 41,2mm + ulkoreuna laajimmasta kohtaa ruvella Samat imu puolelta; pesä 37,6 ja siipi 36,6. Siipi ehjä joka suuntaan muuten. Eli imunen on mitoissaan suunilleen, mutta pakonen akseleineen taas ei. No nyt kun ahdin romuna, niiin katson jos löytys Tbo jossa enemmän pensalle sopivat sisuskalut. Tämä KKK siis VAG 2,5 TDI koneesta Tuossa kuvatus

Löyty penkitetty jakaja. Käret & kansi löyty uutta, mutta saarnaaja oll erikoisempi matala. Sen laitoin käytettynä. Pyhinä pääsee taas ottaa savut :) Erikoisen näkönen jakaja, joka kuitenkin lähtösin VW ilmaBoxerista.

Turbo perskules vaatii tempun tekemiset. Vuotaa öljyä sekä puhtaalle- että pako-puolelle :/ Hitto, omapas tasalaatuista toimintaa tän värkin tiivisteillä. Nyt tuubo irti & molemmat pesät purettunna. Vien huomenna laitteen tuttavalle, joka kertoo mistä tarvittavat himmelit ko käkättimeen saa tilattua. Koetan lahjoa jos tekis homman mun puolesta. Ei tarvias alkaa Tuubon remontteeraamista harjottelemaan.....

Sytytyksestä sen verran, jotta ekaa kertaa törmäsin silikoonipiuhoissa tarpeeksi elastisiin tulpanreijän peitetulppiin. Näissä oli kunnolliset. Menivät paikalleen ilman suurempaa voiman käyttöä. Ainoa miinus oli ettei näitä ole saatavana mustana :/ http://aircooled.fi/tuote/1622/sytytysjohdot-peruslaatu-siniset-t12 Tuossa muut värit, jos jotakin kiinostaa http://aircooled.fi/haku?q=Sytytysjohdot%2C+peruslaatu%2C&search.x=0&search.y=0

Tuossa erikoinen lopputulos. Klemmari, katkastu letkunpätkä ja rosterista hyttysverkkoa palanen. Yllättävän komia ilmanputsari :) Kuvattu puhallinkopan puolelta ja kuvassa näkyy myös laturin säätimen liitin abikot.

Savut otettu koneesta. En löytäny kompassi testiin, mutta hyvin tuntu kipunaa tulevan, vaikka sytty oli katottu pakittamalla. Ö- jäähykenno on vaan roiskastu tuonne puhallinkopan perspuolelle kiinni, jottei kenno vaurioidu käyttämisen aikana. Mosan tuleva omistaja saa sitten veivata kennon sinne minne haluaa, letkua kyllä piisää :) Tarkotus oli koettaa mitä ahtoa remuli tarjoaa kullakin tuhannella kierroksella, mutta käretön virranjakaja sotki kiekkakelloni totaalisesti. Laitan tuohon kärellisen ja sitten taas mosa soi.

Vaihtoehto A Selvität & mettästät mutteri kerrallaan mitä tarviat Vaihtoehto B Hankit sarjassa tarvittavat himmelit. Tuossa konehuoneeseen tarvittavat: http://aircooled.fi/tuote/3993/laturisarja-6v-12v-muutokseen

Kärettömän kanssa kikkailua - Bossilainen käretön lyö kerran kipinään, kun jakajaa kiertää nopeasti. (tai kääntää pyörijästä). Nyt nämä WBX osat alkaa olemaan loppu hyllystäni ja otin käyttöön vuosia sitten ostamastani uusista kärettömien läjästä yhden asennettavaksi. - Mekaanisen kiinnityksen jälkeen alkoi sähköinen ihmettely. Nyt tässä kiinni oleva Kinukki-koonissa on pidempi kipinä, varmaan 0,2sec. Eli paikan kattomine oli helpompaa. MUTTA tämä saakeli ei ottanu kuin toiseen suuntaan liipasun, eli kun konetta pöyritti VÄÄRINpäin. Toivottavasti liipaisu-ongelma on päällä vain pienillä kierrosluvuilla, kun mosaa kieputtaa käsipelillä. No tämä selviää tänä viikonlopuna :) Edit-1 Tieto lisää tuskaa..... Asiaa tuumittuani tulin siihen tulokseen että jos mankku rinkulassa on S-N rajoja 4kpl, liipasee lastu joka kerta kun mennään rajan yli. Jos taas on tuplaten rajapintoja, pitää rajan ylityksellä olla oikea suunta. Kaivettava kompassi huomenna ja katsottava onko tuossa rinkulassa mikä määrä noita rajapintoja. Neljällä nou pronblem. Mutta jos on tuplaten, niin sitten jakajan akseli on pielessä 45ast Edit-2 Nyt puuttu enää käynnistyspukkiin nosto, pakarin laitto, öljyjen lisäys ja kaasariin pensat :) Niin ja tietysti tuo yllä mainittu syttyjen kanssa kikkailu :/

Tuossa kuva, jonka linkitys meni eilen mobiililla peffaleen.

Kannake valmis Remmi ok Puuttuu piuhat pakari ja ö jäähy

Oppilaitos saa hakea tarkan rundarin tuon varsinaisen näytön viereen kalibrointia varten. Samalla rundariin johto, joka yltää konehuoneeseen, olipa se kummassa päässä tahansa autoa :)

Nyt alkaa helpottamaan - Anturia on saatavana erikseen varaosana - Anturin voi jäättää kokonaan pois, jos ostaa päivitetyn softan (nostettaan kierroksen koneesta 3000 ja painetaan nappia, jolloin pc laskee välityksen) - Nyt vaan odotellaan hintoja :)

höh, sie onnistuit. Mun mobiili ol jumissa paikanpäällä :(

kymppi sileeksi :)

Texti naputeltu ja seassa varmaan typoja ainakin riittävästi. Mutta korjailen kun kerkiän / löydän niitä. Nyt taas keskiyö, joten aika mennä lyömään korvaa tyynyyn. Yöt

Mittaus tapahtumasta vielä. - Mosa kiinni penkkiin + lämmityskäyttö - Sitten kierroksi koneeseen ja vaikka tonnin välein käy läpi: toisella kädellä ohjataan kaasua jotta pysyy vakio rpm ja toisella lisätään kuormaa, kunnes läytyy max teho ko kierroksilla. Napin painalluksella logataan rpm ja vääntö arvo ylös - Sitten kierrokset tonnilla ylös päin ja sama juttu. - Jatketaan kunnes koko haluttu rpm alue vetästy läpi - Lopuksi käsketään PC printtaa paprun, jossa kerätyt arvot, jo etukäteen lomakkeelle kirjotetut asiat (koneesta), sekä vakio arvot (pc hakee päiväykset ja jotkut valmiit tekstit) Yksi heppu ehdotti, jos tän automatisois. Moottori vaan kiinni, lämmityskäyttö ja napin painalluksena em. sykli automatic ajolla. Olis aika hieno :) Mutta tuskin mahdollinen

Ylläpito hoi. Mä hokasin vasta nyt että tuonne projekti puolelle tää kuulus. Saiskos tilattua siirron? Kiitos Edit- kiitos siirrosta :)

Sähkösetmittaukset ja niiden näytteenotto taajuudet tietokoneella Lämmöt (pt100-ulkoilma-öljy-ahtoilma, K-pakokaasu) näille joku 2-3 kert / sec Paineet (öljy, ulkoilma, ahtopaine), sama kuin yllä Voima-anturin (0-0,02v joka vahvistettava), tälle 2-5 x sec YKK laskennallisesti joku 8000 pitäs riittää näissä mun kikottimissa, mutta varuiksi vaikka 10000 => n170hz Sytytysennakko 0-5000, 360ast jaolla = 30khz, jos asteen tarkkuudella oltava Haasteen tekee että jotta näytteenottotaajuus olis riittävän tarkka, on näytteitä otettava ainakin tuplat. Tällä sytytyksella on jo 60khz arvossa. Alkaa ahistaa jo useampaa kortti valmistajaa ja tätäkautta PersAukisenPetterin kukkaroa :)