P_Valtonen

Löyty penkitetty jakaja. Käret & kansi löyty uutta, mutta saarnaaja oll erikoisempi matala. Sen laitoin käytettynä. Pyhinä pääsee taas ottaa savut :) Erikoisen näkönen jakaja, joka kuitenkin lähtösin VW ilmaBoxerista.

Turbo perskules vaatii tempun tekemiset. Vuotaa öljyä sekä puhtaalle- että pako-puolelle :/ Hitto, omapas tasalaatuista toimintaa tän värkin tiivisteillä. Nyt tuubo irti & molemmat pesät purettunna. Vien huomenna laitteen tuttavalle, joka kertoo mistä tarvittavat himmelit ko käkättimeen saa tilattua. Koetan lahjoa jos tekis homman mun puolesta. Ei tarvias alkaa Tuubon remontteeraamista harjottelemaan.....

Sytytyksestä sen verran, jotta ekaa kertaa törmäsin silikoonipiuhoissa tarpeeksi elastisiin tulpanreijän peitetulppiin. Näissä oli kunnolliset. Menivät paikalleen ilman suurempaa voiman käyttöä. Ainoa miinus oli ettei näitä ole saatavana mustana :/ http://aircooled.fi/tuote/1622/sytytysjohdot-peruslaatu-siniset-t12 Tuossa muut värit, jos jotakin kiinostaa http://aircooled.fi/haku?q=Sytytysjohdot%2C+peruslaatu%2C&search.x=0&search.y=0

Tuossa erikoinen lopputulos. Klemmari, katkastu letkunpätkä ja rosterista hyttysverkkoa palanen. Yllättävän komia ilmanputsari :) Kuvattu puhallinkopan puolelta ja kuvassa näkyy myös laturin säätimen liitin abikot.

Savut otettu koneesta. En löytäny kompassi testiin, mutta hyvin tuntu kipunaa tulevan, vaikka sytty oli katottu pakittamalla. Ö- jäähykenno on vaan roiskastu tuonne puhallinkopan perspuolelle kiinni, jottei kenno vaurioidu käyttämisen aikana. Mosan tuleva omistaja saa sitten veivata kennon sinne minne haluaa, letkua kyllä piisää :) Tarkotus oli koettaa mitä ahtoa remuli tarjoaa kullakin tuhannella kierroksella, mutta käretön virranjakaja sotki kiekkakelloni totaalisesti. Laitan tuohon kärellisen ja sitten taas mosa soi.

Vaihtoehto A Selvität & mettästät mutteri kerrallaan mitä tarviat Vaihtoehto B Hankit sarjassa tarvittavat himmelit. Tuossa konehuoneeseen tarvittavat: http://aircooled.fi/tuote/3993/laturisarja-6v-12v-muutokseen

Kärettömän kanssa kikkailua - Bossilainen käretön lyö kerran kipinään, kun jakajaa kiertää nopeasti. (tai kääntää pyörijästä). Nyt nämä WBX osat alkaa olemaan loppu hyllystäni ja otin käyttöön vuosia sitten ostamastani uusista kärettömien läjästä yhden asennettavaksi. - Mekaanisen kiinnityksen jälkeen alkoi sähköinen ihmettely. Nyt tässä kiinni oleva Kinukki-koonissa on pidempi kipinä, varmaan 0,2sec. Eli paikan kattomine oli helpompaa. MUTTA tämä saakeli ei ottanu kuin toiseen suuntaan liipasun, eli kun konetta pöyritti VÄÄRINpäin. Toivottavasti liipaisu-ongelma on päällä vain pienillä kierrosluvuilla, kun mosaa kieputtaa käsipelillä. No tämä selviää tänä viikonlopuna :) Edit-1 Tieto lisää tuskaa..... Asiaa tuumittuani tulin siihen tulokseen että jos mankku rinkulassa on S-N rajoja 4kpl, liipasee lastu joka kerta kun mennään rajan yli. Jos taas on tuplaten rajapintoja, pitää rajan ylityksellä olla oikea suunta. Kaivettava kompassi huomenna ja katsottava onko tuossa rinkulassa mikä määrä noita rajapintoja. Neljällä nou pronblem. Mutta jos on tuplaten, niin sitten jakajan akseli on pielessä 45ast Edit-2 Nyt puuttu enää käynnistyspukkiin nosto, pakarin laitto, öljyjen lisäys ja kaasariin pensat :) Niin ja tietysti tuo yllä mainittu syttyjen kanssa kikkailu :/

Tuossa kuva, jonka linkitys meni eilen mobiililla peffaleen.

Kannake valmis Remmi ok Puuttuu piuhat pakari ja ö jäähy

Oppilaitos saa hakea tarkan rundarin tuon varsinaisen näytön viereen kalibrointia varten. Samalla rundariin johto, joka yltää konehuoneeseen, olipa se kummassa päässä tahansa autoa :)

Nyt alkaa helpottamaan - Anturia on saatavana erikseen varaosana - Anturin voi jäättää kokonaan pois, jos ostaa päivitetyn softan (nostettaan kierroksen koneesta 3000 ja painetaan nappia, jolloin pc laskee välityksen) - Nyt vaan odotellaan hintoja :)

höh, sie onnistuit. Mun mobiili ol jumissa paikanpäällä :(

kymppi sileeksi :)

Texti naputeltu ja seassa varmaan typoja ainakin riittävästi. Mutta korjailen kun kerkiän / löydän niitä. Nyt taas keskiyö, joten aika mennä lyömään korvaa tyynyyn. Yöt

Mittaus tapahtumasta vielä. - Mosa kiinni penkkiin + lämmityskäyttö - Sitten kierroksi koneeseen ja vaikka tonnin välein käy läpi: toisella kädellä ohjataan kaasua jotta pysyy vakio rpm ja toisella lisätään kuormaa, kunnes läytyy max teho ko kierroksilla. Napin painalluksella logataan rpm ja vääntö arvo ylös - Sitten kierrokset tonnilla ylös päin ja sama juttu. - Jatketaan kunnes koko haluttu rpm alue vetästy läpi - Lopuksi käsketään PC printtaa paprun, jossa kerätyt arvot, jo etukäteen lomakkeelle kirjotetut asiat (koneesta), sekä vakio arvot (pc hakee päiväykset ja jotkut valmiit tekstit) Yksi heppu ehdotti, jos tän automatisois. Moottori vaan kiinni, lämmityskäyttö ja napin painalluksena em. sykli automatic ajolla. Olis aika hieno :) Mutta tuskin mahdollinen

Ylläpito hoi. Mä hokasin vasta nyt että tuonne projekti puolelle tää kuulus. Saiskos tilattua siirron? Kiitos Edit- kiitos siirrosta :)

Sähkösetmittaukset ja niiden näytteenotto taajuudet tietokoneella Lämmöt (pt100-ulkoilma-öljy-ahtoilma, K-pakokaasu) näille joku 2-3 kert / sec Paineet (öljy, ulkoilma, ahtopaine), sama kuin yllä Voima-anturin (0-0,02v joka vahvistettava), tälle 2-5 x sec YKK laskennallisesti joku 8000 pitäs riittää näissä mun kikottimissa, mutta varuiksi vaikka 10000 => n170hz Sytytysennakko 0-5000, 360ast jaolla = 30khz, jos asteen tarkkuudella oltava Haasteen tekee että jotta näytteenottotaajuus olis riittävän tarkka, on näytteitä otettava ainakin tuplat. Tällä sytytyksella on jo 60khz arvossa. Alkaa ahistaa jo useampaa kortti valmistajaa ja tätäkautta PersAukisenPetterin kukkaroa :)

Vuosien varrella olen tehny powerille paikan ohjauspulpettiin (kaivettu ex työpaikan romu lavalta) ja tusannu pulpetin kanteen powerin, telman ja moottorin ohjaukseen tarvittavat nippelit ja kytkimet sekä kaiken moottorista tarvitsemani manuaalisen mittaus tiedon mittareille. Mitä tuosta nyt sitten puuttuu? Lyhyt virsi kaunis: antureilta tiedon keruu. em arvoista näyttöön datan pyöritys ja lopuksi haluttujen arvojen tulostus lomakkeelle. Vuosien varrella on useampikin teku ja amis opiskelija tehny tästä lopputyönsä. Tarkka opiskelijalukumäärä jossakin puolentusinan kantturoissa. Ensiksi oli ideana että heppu tekee kaiken, mutta ku hommat alko jäämään kesken jaoin työn kahtia: toinen opiskelija tekis tiedonkeruun ja niille kortin joka laskis arvot valmiiksi tietokonetta varten. Toinen opiskelija taas tekis PC puolelle kortin lähettämien tietojen perusteella näyttöön tietdot ja lopuksi pinttais mitatut arvot. Fituiksi tääkin on menny.

Ja sitten taas mitotusta - Telma on max 4000rpm. Ja tätä ei pokka kestä ajaa suoraan rikkoutumisen takia. Nyt tässä on kuplan IRS loota hitsatuin synkin. Tarkotus käyttää neloselle (0,89) ja 1300'n perällä (4,37) antan kokonais välitykseksi 3,89 - Poweri oli haastava. Mites teet 0-24vdc powerin, joka sylkee 120amp? Periaatteena oli kaksi: ensin tiputan jännitteen 230->24 ja säädän sitten 0-24v. Jälkimmäinen vaihtoehto oli että säädän ensin 0-230v ja tiputan sitten sen 0-24v arvoon. Tässä hommassa kiusasin Lahden / Kotkan alueelta useampaa elektroniika superammattilaista. Ja sain yhdet piirustukset tehtynä MJ11016 lastulla http://html.alldatasheet.com/html-pdf/2669/MOSPEC/MJ11016/146/1/MJ11016.htmlmutta homma kuivukasaan suuren hukkatehon takia. Tän jälkeen hankin hitsausmuuntajan (ensiö 3^400v, toisio palanu patskaksi) ja käämitin tuosta toision 30v arvoon. Sitten alko miettiminen miten säädän ensiötä pienemmällä viralla, tiputan jännitteen muuntajalla ja lopuksi tasasuuntaan koko roskan. Erilaisia säätimiä tuli mietittyä kauhea määrä. Mutta lopulta PaksusähköTeknikon korvien välissä kävi välähdys: mikä vastaa kuormana muuntajaa? Eli kolmivaihe induktiivinen kuorma.... Heh oikosulkumoottori. No milläs sitä säädetään... taajuusmuuttajalla. Tuon oivalluksen jälkeen poweri alku hahmottumaan helposti. Tingin sen aikasen työpaikkani kautta tavaran toimittajalta edellisvuoden taajuusmuuttajan heidän esite seinästään, tän jatkoksi em. uudelleen käämitty muuntaja ja sen jatkoksi ex hitsauskoneen diodisillat. Keinokuormaa disodisillan jälkeen ja testissa havaitsin että arvot ei pidä paikkaansa. No laina Oskulla kattoo wtf siellä oikeasti tapahtuu. Noi hiton diodisillan komponentit oli tarkotettu siniaallolle ja ne ei kestäny suurempaa tamun kytkentä taajuutta. Kökkö. Sitten alko suurinopeus diodien etsintä. Aikani kun huutelin, niin työkaverini mukaan hänen kaverinsa on töissä paikallisella hitsauskone valmistajalla ja tää tyyppi on testaus puolella (testaa komponentteja joka erästä jota tulee ja ehjiä testattuja komponentteja ei voi laittaa myynti koneisiin). Sanoin torstaina että jos työkaverini hankii diodit saa hän kossun ja tää testaaja toisen. Alle 24h ja diodit oli kädessäni :) Tän jälkeen poweri oli valmis ja pääsin testaamaan laitetta manuaalisesti. Hyvin potki. Kuvassa alla testikone, joka oli lainassa Funken Samin 1835ccm

Kappas löyty pari kotimaista penkittäjää. Jälkimmäinen Kouvolasta pohjoseen (hyde) ja URHO mosa 76x90,5 eka täällä meidän kylällä (h2o) ja 103x78 typ-4

Miten näitä olikin kertyny näin paljo ja saakelin useaan eri hakemistoon....

Löyty vielä pari esimerkkiä tehdas jarruista

Tässä penkeistä kuvia. Osa tehdas laitteita, osa omaa tuotantoa....

Tässä itte Telmasta ja vääntö mittarista kuvia. Edit, klikkaamalla kuvat kasvaa