Kemin Karavaanari

Voi olla että hiilet on kuitenkin kuluneet ja samoin kollektori. Itsellä oli samoja oireita ja huomasin että vanhanliiton hiilet olivat pidemmät kuin nykyiset uudet. Vanhoilla käyttämättömillä hiilillä alkoi homma toimimaan. Mittaa yleismittarilla paljonko lataa akun navoille, pitäisi olla 14 V

Hetkellinen katsastusmuodollisuus. Uusi olkatappiakseli ja flipatut olat odottaa tallissa inspiraatiota, niillä pitäisi päästä alemmas kuin nykyisellä pallonivelakselilla.

Kumi tuli randomina kotimaiselta VW toimittajalta kun ehti Art_Zille tulevaan pakettiin mukaan.

Alustaa nostettu, jarrut säädetty ja vetarinkumi vaihdettu. Samalla vaihdoin öljytkin. Tänään otin ajoon kun ensi viikolla pitäisi käyttää leimalla.

En ehtinyt Motonetistä näitä ostamaan mutta totesin alustaa leimalle nostaessa että tuo Motonetin kumi ei käviskään kun isompaan päähän ei mahdu klemmari pyörimään eli oltava laipalla pultattava malli.

Tähänkin varmaan löytyy niin monta mielipidettä kuin harrastajaakin. Itse lähtisin siitä että kokeilisit meneekö vaihteet päälle, pyöriikö laatikko hyvin ja miltä öljyt näyttävät. Tuurilla tiivisteiden vaihto ja maalaus voi olla riittävää. IRS laatikon vaihto ei ole myöhemmässäkään vaiheessa älytön rasti ku auto pysyy renkaillaan eikä purata jarruja. Koneen irroituksen tietysti vaatii. Pahimmillaan ostat toisen laatikon joka on nykyistä huonompi.

Onko sulla paljon kavennettu etuakseli? Edit: tuollahan se aiemmin olikin kerrottu

Motonetistä näyttää löytyvän Portun mitoilla tuota liimattavaa. Käyttiksessä on testimielessä toiminut ainakin 30 tkm joten voisi kokeilla. Laitoin suojaksi kun kumi oli rikki jottei nivel menisi sököksi. Ilmoittelen jos tätä päädyn kokeilemaan kun itseä ei todellakaan kiinnosta vaihtaa suojakumeja vuoden-kahden välein.

Osaako joku sanoa paljonko on vetarin halkaisija ohuemmassa ja paksummassa päässä? Rohmussa Earlyn IRS ja toinen kumi vaihdon tarpeessa. Jos halkasijat ois sopivat niin laittasin Motonetin liimattavan suojakumen kun käyttiksessä sellainen on testimielessä toiminut ja laadukkaan tuntuinen kumiltaan.

Suhhuutin pohja- ja pintaväriä tylsyyksissäni.

Paineilmahylsyllä?

Opetteleppa urbaani säätämään edes venttiillit ja tule sitten huutelemaan :) Kyllä nyt olisi tarkotus että doglegeistä tulee paremman näköset kuin nykysistä, eikä päinvastoin. Silloin on parempi antaa jonkun oikeasti hitsaustaitoisen tehdä.

Ja silmiinpistävimpiin doglegeihin on Autocraftin pintapellit odotellut pahvilaatikossa jo viime syksystä. Malttamattomana odotellaan milloin Haaparannan kovin autonrakentaja ehtii ottamaan tämän työn alle doglegien vaihtoa ja tubbausta silmällä pitäen.

.

Mäkistarttiin sain Kokkolasta etuakselitoimituksen, kera simpukannostosetin. Aikomuksena on vaihtaa nykyinen Wagenswestin pallonivelakseli kavennettuun olkatappiakseliin. Flipatut olat onkin hyllyssä odottelemassa. Josko sitä näillä eväillä päästäisiin lähemmäs maapalloa ja oltaisiin siinä pisteessä että tubbaus tulisi ajankohtaiseksi.

Napapiirin nurkilta ostin kattotelineen, täytyy noutaa kun laiskuudeltaan ehtii. Sitten näkee meneekö rohmun katolle jalkoja sujuttamalla vai meneekö rälläkkähommiksi.

Kelit oli makeat. Kiitos

Tai maksakoot enemmän :) Onhan sinne Ebiin perkeleen pitkä matka perheen kanssa. Ei viitsis istuttaa koko lomaa autossa..

Kyllähän ne elämän realiteetit vs harrasteauto on monestikin vastakkain ja mikäli vielä hinta on korkea suhteessa tuotteeseen niin laittaahan se miettimään.

Ilmeneekö ongelma kylmällä vai lämpimällä koneella vai molemmilla?

..

Auto talvisäilössä, keväällä jatkuu.

Up

Kesti hyvin 80 kg asentajan kuulan päällä niin kaipa tuo latta 30 mm korkeana 50 kg aisapainon kestää.